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公开(公告)号：CN103661471A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310681931.8
申请日：2013-12-13
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种铁路货车转向架构架及其制动吊座，能够确保制动吊座相同位置的悬挂点高度一致，提高组装精度。所述铁路货车转向架构架包括两个平行设置的横梁，所述制动吊座包括两个单吊座和与所述横梁连接的弧形座板，两所述单吊座和所述弧形座板一体铸造成型，且两所述单吊座平行设置于所述弧形座板的外弧面。本发明将两个单吊座和弧形座板一体铸造成型，且通过弧形座板将制动吊座与构架的横梁连接，由于整个制动吊座为铸造形成的一体式结构，能够确保制动吊座各悬挂点的高度，且制动吊座本身不存在焊缝，当然也不存在焊接变形的问题，从而有效保证了其结构的可靠性，提高了组装精度。
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公开(公告)号：CN103661472B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310682243.3
申请日：2013-12-13
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明公开了一种铁路货车转向架及其枕梁，包括梁体，其两端均设有关于横向中心线对称的突部，所述突部设有与车体连接的安装孔，且位于横向中心线一侧的两所述突部上设有抗蛇行减振器座；所述梁体的两端还设有关于纵向中心线对称的二系弹簧座；并所述梁体的中部具有关于横向中心线对称的翼板，所述翼板上设有安装牵引销的安装孔。本发明所提供的枕梁结构能够连接转向架的牵引系统、抗蛇行减振器以及二系弹簧，且该枕梁与车体的连接容易实现，所以，通过该枕梁结构能够减少转向架与车体之间的连接点，大幅降低转向架与车体的组装、分体难度。
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公开(公告)号：CN103661473A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310682244.8
申请日：2013-12-13
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明提供一种铁路货车转向架构架及其弹簧座，能够降低焊接变形，提高对弹簧的定位精度。所述弹簧座包括座板和挡板，两者一体铸造成型，所述挡板呈环形设置在所述座板的下端面，以便两者共同围成用于放置弹簧的空腔，所述空腔的底部具有供弹簧伸出的开口。本发明将座板和挡板一体铸造成型，且挡板呈环形围绕在座板的下端，两者共同围成用于放置弹簧的空腔，以便通过座板和挡板分别实现对弹簧的垂向和周向定位，对弹簧的定位更加可靠；更为重要的是，整个弹簧座为铸造形成的一体式结构，与现有技术中焊接而成的弹簧座相比，本发明弹簧座的内部不存在焊缝，当然也就不存在焊接变形的问题，从而有效保证了其结构的可靠性，提高了对弹簧的定位精度。
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公开(公告)号：CN103171579B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310110989.7
申请日：2013-04-01
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/04
摘要： 本发明公开一种用于转向架的轮对定位装置，其弹簧承台板(13)与所述转臂(1)的水平中心面呈夹角设置，且所述弹簧承台板(13)在朝向所述橡胶节点(2)的方向向下倾斜，以使所述转向架重载时，所述弹簧承台板(13)在所述方向向下倾斜，所述转向架空载时，所述弹簧承台板(13)在所述方向向上倾斜。该轮对定位装置将现有技术中弹簧承台板在重车、空车转换时朝上倾斜形成的一个较大的夹角分解成为朝下倾斜的夹角和朝上倾斜的夹角，从而避免轴箱弹簧由于偏压量过大而缩短使用寿命，起到增强轴箱弹簧工作可靠性的作用。本发明还公开一种包括上述轮对定位装置的转向架，具有相应效果。
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公开(公告)号：CN103089776B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310029068.8
申请日：2013-01-25
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种定位锁紧组件、横跨梁装置及铁路货车，其中，定位锁紧组件包括：引导销，具有杆体和端头，所述端头固定在所述杆体的一端；弹性环，具有轴向形变量，套设在所述杆体上，所述端头的尺寸大于所述杆体的尺寸且大于所述弹性环的内径；弹性卡，具有径向形变量，固定在所述杆体远离所述端头的一端。上述技术方案提供的定位锁紧组件，优化了触板和调整垫板之间的固定方式，不会造成环境污染，不会造成触板变形，保证了空重车调整装置的测量精度。
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公开(公告)号：CN104960538A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510163299.7
申请日：2015-04-08
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明实施例提供的橡胶垫和转向架，其中橡胶垫包括：上衬板、下衬板、位于该上衬板和该下衬板之间的橡胶层，以及设置在该橡胶垫上的定位结构。从而在轴重增加时，使橡胶垫重量维持现有水平的情况下，提高了定位刚度，降低了轮轨间作用力，满足车辆的动力学性能需求。
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公开(公告)号：CN103661472A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310682243.3
申请日：2013-12-13
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明公开了一种铁路货车转向架及其枕梁，包括梁体，其两端均设有关于横向中心线对称的突部，所述突部设有与车体连接的安装孔，且位于横向中心线一侧的两所述突部上设有抗蛇行减振器座；所述梁体的两端还设有关于纵向中心线对称的二系弹簧座；并所述梁体的中部具有关于横向中心线对称的翼板，所述翼板上设有安装牵引销的安装孔。本发明所提供的枕梁结构能够连接转向架的牵引系统、抗蛇行减振器以及二系弹簧，且该枕梁与车体的连接容易实现，所以，通过该枕梁结构能够减少转向架与车体之间的连接点，大幅降低转向架与车体的组装、分体难度。
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公开(公告)号：CN103171579A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310110989.7
申请日：2013-04-01
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/04
摘要： 本发明公开一种用于转向架的轮对定位装置，其弹簧承台板(13)与所述转臂(1)的水平中心面呈夹角设置，且所述弹簧承台板(13)在朝向所述橡胶节点(2)的方向向下倾斜，以使所述转向架重载时，所述弹簧承台板(13)在所述方向向下倾斜，所述转向架空载时，所述弹簧承台板(13)在所述方向向上倾斜。该轮对定位装置将现有技术中弹簧承台板在重车、空车转换时朝上倾斜形成的一个较大的夹角分解成为朝下倾斜的夹角和朝上倾斜的夹角，从而避免轴箱弹簧由于偏压量过大而缩短使用寿命，起到增强轴箱弹簧工作可靠性的作用。本发明还公开一种包括上述轮对定位装置的转向架，具有相应效果。
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公开(公告)号：CN103089776A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310029068.8
申请日：2013-01-25
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种定位锁紧组件、横跨梁装置及铁路货车，其中，定位锁紧组件包括：引导销，具有杆体和端头，所述端头固定在所述杆体的一端；弹性环，具有轴向形变量，套设在所述杆体上，所述端头的尺寸大于所述杆体的尺寸且大于所述弹性环的内径；弹性卡，具有径向形变量，固定在所述杆体远离所述端头的一端。上述技术方案提供的定位锁紧组件，优化了触板和调整垫板之间的固定方式，不会造成环境污染，不会造成触板变形，保证了空重车调整装置的测量精度。
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公开(公告)号：CN203612009U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320823259.7
申请日：2013-12-13
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本实用新型公开了一种铁路货车转向架及其枕梁，包括梁体，其两端均设有关于横向中心线对称的突部，所述突部设有与车体连接的安装孔，且位于横向中心线一侧的两所述突部上设有抗蛇行减振器座；所述梁体的两端还设有关于纵向中心线对称的二系弹簧座；并所述梁体的中部具有关于横向中心线对称的翼板，所述翼板上设有安装牵引销的安装孔。本实用新型所提供的枕梁结构能够连接转向架的牵引系统、抗蛇行减振器以及二系弹簧，且该枕梁与车体的连接容易实现，所以，通过该枕梁结构能够减少转向架与车体之间的连接点，大幅降低转向架与车体的组装、分体难度。
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