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公开(公告)号：CN111502799B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010271177.0
申请日：2017-09-07
申请人： 天津大创科技有限公司
IPC分类号： F01M13/00
摘要： 本发明提供了一种管路断开检测方法，应用在基于导电回路机理的管路断开检测系统，用于检测曲轴箱通风管路系统是否断开。所述管路断开检测系统包括断开检测线路，所述断开检测线路的两端分别与ECU单元的电源端和接地端相连。所述断开检测线路上设有用于诊断所述断开检测线路是否发生短路的电阻单元。所述管路断开检测方法包括：检测待检测点的电信号；根据所述待检测点的电信号判断所述断开检测线路是否发生短路。本发明能够提高对曲轴箱通风管路系统断开检测的准确性。
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公开(公告)号：CN107143712A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710532978.6
申请日：2017-07-03
申请人： 天津大创科技有限公司
IPC分类号： F16L25/01
CPC分类号： F16L25/01
摘要： 本发明涉及一种管路接头脱落在线自检装置，包括主管道、接头插件、导电插座、第一导电箍件、第二导电箍件；第一导电箍件包括第一导电片，第一导电片上设有弹片触点，第一导电片与第一导电针脚连接；第二导电箍件包括第二导电片，第二导电片与弹片触点的位置径向对应，第二导电片与第二导电针脚连接；接头插件插入主管道后，弹片触点受到主管道的内壁的压力后与第二导电片接触，使第一导电箍件、第二导电箍件与导电插座形成电回路。本发明结构简单，安装简便，只需要将主管道套在接头上并具有一定预紧力即可实现气路和电路的导通；第一导电箍件、第二导电箍件设计独特，可以保证导电片与公接头上金属环较好的连接。
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公开(公告)号：CN107476848B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201710801651.4
申请日：2017-09-07
申请人： 天津大创科技有限公司
IPC分类号： F01M13/00
摘要： 本发明提供了一种基于导电回路机理的管路断开检测系统，所述曲轴箱通风管路系统包括主管路，所述主管路上接有与发动机曲轴箱或进气系统相连的公接头，所述主管路上配置有连接端子；管路断开检测系统包括固定在主管路上以及至少一个连接端子上的断开检测线路，在断开检测线路上位于连接端子内部或公接头与连接端子的衔接处设有导电开关，在连接端子中插入公接头或者将公接头上的公接头锁环插入连接端子来导通导电开关，断开检测线路的两端分别与ECU单元的电源端和地端相连，且断开检测线路上设有与ECU单元的电源端相连的电阻单元，用于断开检测线路发生对电源短路和对地短路的情况实现诊断。本发明能够行之有效的检测通风管路的完整性。
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公开(公告)号：CN111502799A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010271177.0
申请日：2017-09-07
申请人： 天津大创科技有限公司
IPC分类号： F01M13/00
摘要： 本发明提供了一种管路断开检测方法，应用在基于导电回路机理的管路断开检测系统，用于检测曲轴箱通风管路系统是否断开。所述管路断开检测系统包括断开检测线路，所述断开检测线路的两端分别与ECU单元的电源端和接地端相连。所述断开检测线路上设有用于诊断所述断开检测线路是否发生短路的电阻单元。所述管路断开检测方法包括：检测待检测点的电信号；根据所述待检测点的电信号判断所述断开检测线路是否发生短路。本发明能够提高对曲轴箱通风管路系统断开检测的准确性。
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公开(公告)号：CN107725144A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711059451.2
申请日：2017-11-01
申请人： 天津大创科技有限公司
IPC分类号： F01M13/00 , F16L3/10 , H01R13/703 , H01R13/73
CPC分类号： F01M13/00 , F16L3/1025 , H01R13/7035 , H01R13/73 , H01R2201/26
摘要： 本发明提供了一种应用于汽车曲轴箱通风管的管路连接结构，所述管路连接结构包括主管路及插在主管路上的接头，管路连接结构包括固定在接头上的导电卡环和固定在主管路上的接插件，接插件上设置有断路检测开关，导电卡环上设置有导电结构，通过导电结构导通断路检测开关，断路检测开关与外部ECU单元相连；导电卡环包括第一卡接件和第二卡接件，第一卡接件和第二卡接件以卡接件方式固定在接头的外径上，接头外径上设置有凸块，第一卡接件和第二卡接件由凸块固定。本方案具有以下优点：安装简单，只需将装配完成的主管路总成插到公接头上，然后锁紧卡环和紧固件即可；适用性强，这种连接方式对于各种尺寸的公接头都适用。
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公开(公告)号：CN107514325A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710962460.6
申请日：2017-10-17
申请人： 天津大创科技有限公司
IPC分类号： F02M35/12
CPC分类号： F02M35/1266
摘要： 本发明提供了一种应用于汽车进气管道的降噪装置，该降噪装置的两端接在汽车进气管道上，降噪装置设有上壳体和下壳体，上壳体和下壳体之间沿进气管道上设置有一排宽度相同的腔室，每个腔室内均放置有可独立更换且外轮廓尺寸相同的中心管模块，且每个中心管模块的侧壁上开设有通孔，通孔根据降噪的需求设计成多种规格，根据降噪要求将具有相应形状和开口面积通孔的中心管模块放置于各腔室中。本发明设计了一个可以消除进气噪音的模块化消音器结构，可以通过更换其中某一个或者多个芯子来迎合噪音的差异，从而将该结构用于多种车型或相同车型下不同的发动机标定模式，降低了生产成本的同时，降低了降噪调试的时间。
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公开(公告)号：CN107366594A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710701508.8
申请日：2017-08-16
申请人： 天津大创科技有限公司
IPC分类号： F02M35/12
CPC分类号： F02M35/1211 , F02M35/1216 , F02M35/1272
摘要： 本发明提供了一种用于消除管道内泄气噪音的管路结构，该管路结构设有连接管，该连接管的两端与汽车的泄气管路相连接，连接管内设置有消音结构，所述消音结构包括中心管，以及设置在中心管前端的隔板，所述隔板将所述中心管前端的开口堵住；所述中心管的外径小于连接管的内径，在所述中心管的管壁上分布有若干将管壁贯穿的穿孔，所述隔板前端端面的外缘设置有一圈侧壁且该圈侧壁的外径与连接管的内径相当，所述隔板设置有贯穿其两个端面的至少一通孔。本发明所提供的结构简单，安装方便，不需要对现有结构做出改变，只需要将消音器串联在泄气管路中即可起到很好的消音效果。
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公开(公告)号：CN107152323A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710513849.2
申请日：2017-06-29
申请人： 天津大创科技有限公司
CPC分类号： F01M13/00 , F02B77/083
摘要： 本发明提供了一种诊断管子完整性的管路系统，所述管路系统用于连通缸盖罩/油气分离器和空气滤清器，所述系统包括：电电子控制单元；主管路，所述主管路的两端均插有连通接头，所述连通接头插入所述主管路的部分设置有导电结构，在主管路的两端均设置有一对电极，主管路两端各自的一对电极均贯穿所述主管路并与两端的连通接头表面的导电结构接触；主管路两端的两对电极的其中一电极通过导线相连，且主管路两端的两对电极各自的另一电极分别通过导线与电子控制单元相连。本发明可以快速诊断管子的完整性，同时安装简单，只需要对接公接头和母接头即可实现气路和电路的导通。
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公开(公告)号：CN117404519A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311289897.X
申请日：2023-10-07
申请人： 天津大创科技有限公司
发明人： 贾维新
摘要： 本申请提供一种安全阀，包括安全阀壳体和安全阀浮子，安全阀壳体包括进口、出口和与进口和出口连通的收容腔。安全阀浮子包括浮子、球阀、伞阀和连杆组件。浮子和连杆组件设于收容腔内，连杆组件的一端与安全阀壳体活动连接，连杆组件的另一端与浮子活动连接，伞阀设于连杆组件的顶部，且部分可活动地穿设于出口，球阀设于出口且位于伞阀的上方。当气液混合物通过进口进入收容腔内，浮子在气液混合物的液体的浮力作用下上浮，带动连杆组件上浮，使伞阀密封于出口的底部。当收容腔内的压强低于大气压时，球阀密封出口的顶部，可以防止外部气体进入安全阀内。在振动工况下，设置于连杆组件上的伞阀能够稳定密封出口，从而提高安全阀的密封效果。
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