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    卷绕装置
    1.
    发明授权
    卷绕装置 有权

    公开(公告)号：CN106715164B

    公开(公告)日：2018-07-24

    申请号：CN201580052379.3

    申请日：2015-07-29

    申请人： 株式会社车友

    发明人： 田边茂

    IPC分类号： B60C27/12

    CPC分类号： B60C27/12 ,  B60C27/10

    摘要： 本发明提供一种安全性高的卷绕装置，伴随线的引出，操作单元自动地切换到阻碍线的引出的位置。在控制轮(18)的旋转动作的卷绕装置中，控制机构(22)具备：操作单元(30)，其对阻碍相对于引出线(20)的方向的旋转的第一卡止齿(24a)及阻碍相对于卷取线的方向的旋转的第二卡止齿(24b)的卡合状态进行切换；切换机构，其在维持第二卡止齿(24b)的卡合状态的情况下，在进行了线(20)的引出动作后，将第二卡止齿(24b)推回至与齿部(18c)卡合的状态，在不维持的情况下，将操作单元(30)推回形成第一卡止齿(24a)的卡合状态的操作位置，转移至第一卡止齿(24a)与齿部(18c)卡合的状态。

    雪地轮胎护罩
    2.
    发明授权
    雪地轮胎护罩 失效

    公开(公告)号：CN104918800B

    公开(公告)日：2017-08-25

    申请号：CN201480001174.8

    申请日：2014-06-24

    申请人： 李洙榮

    发明人： 李洙榮

    IPC分类号： B60C27/20 ,  B60C27/02 ,  B60C27/10

    CPC分类号： B60C27/10 ,  B60C27/06 ,  B60C27/064 ,  B60C27/065 ,  B60C27/20

    摘要： 本发明涉及新型结构的雪地轮胎护罩，其容易安装于轮胎及从轮胎分离，且没有道路破损的忧虑，乘车感觉也不下降，其包括由金属制成的制动销（100）和多个由合成树脂制成的护罩本体（200），上述制动销（100）包括头部（110）、颈部（120）、卡止板部（130）和销部（140），上述颈部（120）以比上述头部（110）窄的宽度从头部（110）的背面突出，上述卡止板部（130）以比上述颈部（120）宽的宽度从颈部（120）的背面突出，上述销部（140）从上述卡止板部（130）的背面突出，上述护罩本体（200）以包括接地面护罩部（210）、内侧面护罩部（220）和外侧面护罩部（230）的方式注塑成型而成，上述接地面护罩部（210）覆盖轮胎（2）的接地面，上述内侧面护罩部（220）和外侧面护罩部（230）从上述接地面护罩部（210）的两侧延伸，并分别覆盖轮胎（2）的内侧面和外侧面，上述护罩本体（200）弹性地插入于上述轮胎（2）并包围轮胎（2）；当进行上述护罩本体（200）的注塑成型时，上述制动销（100）以上述头部（110）向上述接地面护罩部（210）的外侧突出且上述销部（140）向接地面护罩部（210）内侧突出的方式嵌入于上述接地面护罩部（210）；若将上述护罩本体（200）插入于轮胎（2），则上述制动销（100）的销部（140）压入于轮胎（2）。

    用于车轮的防滑装置和用于安装该防滑装置的方法
    4.
    发明公开
    用于车轮的防滑装置和用于安装该防滑装置的方法 有权 转让

    公开(公告)号：CN103347714A

    公开(公告)日：2013-10-09

    申请号：CN201280009229.0

    申请日：2012-02-16

    申请人： 北部瑞典公司

    发明人： M.内里 ,  L.法里纳 ,  S.内奇

    IPC分类号： B60C27/10

    CPC分类号： B60C27/062 ,  B60C27/10 ,  Y10T29/49826

    摘要： 本发明涉及用于具有第一侧面(40a)、第二侧面(40b)和胎面(41)的车轮(40)的防滑装置(10)。固定布置(100)用来将防滑装置(10)固定到车轮(40)。防滑装置(10)的固定布置(100)包括适于由使用者在第一位置和第二位置之间用脚操作的张紧部件(110)，在第一位置，防滑装置(10)可从车轮(40)移除，在第二位置，防滑装置(10)基本上固定到车轮(40)。本发明还涉及用于操作防滑装置(10)的方法。

    轮胎防滑装置
    6.
    发明公开
    轮胎防滑装置 有权

    公开(公告)号：CN105916708A

    公开(公告)日：2016-08-31

    申请号：CN201480067606.5

    申请日：2014-10-23

    申请人： 株式会社车友

    发明人： 田边茂

    IPC分类号： B60C27/20 ,  B60C27/06

    CPC分类号： B60C27/066 ,  B60C27/06 ,  B60C27/10 ,  B60C27/20

    摘要： 技术问题在于获得一种轮胎防滑装置，该轮胎防滑装置具有防滑主体和拉紧单元，防滑主体具有与地面接触的胎面部、从上述胎面部向轮胎的内侧形成的内侧脚部和从上述胎面部向轮胎的外侧形成的外侧脚部，拉紧单元使上述防滑主体紧贴于轮胎，在上述拉紧单元工作时，上述防滑主体不会向轮胎的内侧或外侧方向落下，能够以简单的操作将轮胎防滑装置安装于轮胎的最佳位置。在上述防滑主体的一个端部的位置，形成有能够供拉紧单元用线朝上述防滑主体的宽度方向穿过的线引导部，通过拉紧单元用线的拉紧动作，上述防滑主体的一个端部的位置(线引导部件)和上述另一个端部的位置在上述内侧脚部位置和上述外侧脚部位置这两个位置靠近。

    轮胎的防滑罩
    7.
    发明公开
    轮胎的防滑罩 无效

    公开(公告)号：CN102686420A

    公开(公告)日：2012-09-19

    申请号：CN201080053174.4

    申请日：2010-10-13

    申请人： C.A.玛希蒂安东尼奥玛希&C.S.A.S.

    发明人： 安东尼奥·玛希

    IPC分类号： B60C27/10 ,  B60C27/18

    CPC分类号： B60C27/10 ,  B60C27/18

    摘要： 一种轮胎的防滑罩(1)，包括环形带(2)，环形带(2)具有与轮胎(P)接触的内表面(5)、防滑胎面(3)从其上伸出的外表面(6)，以及限定两个圆形环状顶端且用于至少部分地覆盖轮胎(P)的侧面的两个侧部(7)。所述罩(1)进一步包括装置(8)，该装置(8)将罩(1)固定至轮胎并且应用于至少一个侧部(7)。每一个侧部(7)包括与固定装置(8)相对的至少一个加强部件(9)。

    张紧和锁定装置，尤其是用于防滑链的张紧和锁定装置
    9.
    发明授权
    张紧和锁定装置，尤其是用于防滑链的张紧和锁定装置 有权 转让

    公开(公告)号：CN100581853C

    公开(公告)日：2010-01-20

    申请号：CN200780003932.X

    申请日：2007-02-16

    申请人： 高级钢铁工程有限公司

    发明人： J·科伊尔

    IPC分类号： B60C27/10

    CPC分类号： B60C27/10

    摘要： 一种尤其是用于防滑链的张紧和锁定装置，其特征在于，包括：外壳(2)，所述外壳(2)装入一卷轴(10)，牵索围绕所述卷轴(10)卷绕，弹性件(12)，所述弹性件(12)由于从外壳(2)中抽出牵索(8)的结果而可预加载，环形齿轮(18)，所述环形齿轮(18)同轴式与上述卷轴(10)刚性连接，第一保持棘爪(22，52)，所述第一保持棘爪(22，52)活动式接合上述环形齿轮(18)，且在接合时能使卷轴朝第一方向旋转，但防止它朝第二方向旋转，所述第二方向与上述第一方向相反，第二保持棘爪(34，36)，所述第二保持棘爪(34，36)活动式接合上述环形齿轮(18)，且在接合时能使卷轴朝第二方向旋转，但防止它朝第一方向旋转，中间构件(28)，所述中间构件(28)可由用户操纵，并同时作用在上述第一保持棘爪(22，52)和第二保持棘爪上，以便当第一保持棘爪与环形齿轮接合时，第二保持棘爪与环形齿轮分开，反之亦然。

    用于车轮的防滑装置
    10.
    发明公开
    用于车轮的防滑装置 无效

    公开(公告)号：CN101553374A

    公开(公告)日：2009-10-07

    申请号：CN200680056162.0

    申请日：2006-09-08

    申请人： 魏森费尔斯牵引股份公司

    发明人： M·戈贝西 ,  M·皮亚森佐托

    IPC分类号： B60C27/10 ,  B60C27/20

    CPC分类号： B60C27/10 ,  B60C27/063 ,  B60C27/20

    摘要： 一种用于车轮的防滑装置，其包括：预先布置成与车轮(100)的胎面(101)接触的结构链(2)；支撑本体(3)，其可同轴地关联到所述车轮(100)，并且相对于所述车轮(100)的旋转轴线(x)固定不动，所述防滑装置设置有径向臂(4)，所述径向臂(4)支撑所述结构链(2)并且将所述结构链(2)保持与所述胎面(101)接触；用于紧固的器件(5)，其预设成用于将所述支撑本体(3)关联到所述车轮(100)。所述径向臂(4)可相对于所述车轮(100)的所述旋转轴线(x)沿径向方向在最小径向延伸位置和最大径向延伸位置之间移动。所述结构链(2)呈现为可在最小长度和最大长度之间变化的长度，在最小长度时，所述结构链(2)使在最小径向延伸位置的所述径向臂(4)圆周地相互连接，在最大长度时，结构链(2)使在最大径向延伸位置的所述径向臂(4)相互连接。