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公开(公告)号：CN109132890A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811265563.8
申请日：2018-10-29
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种起重船用的辅助起重机的移位方法和起重船系统。起重船用的辅助起重机的移位方法包括如下步骤主起重机利用吊装吊具将辅助起重机整机吊起；主起重机变幅回转以将辅助起重机移动至目标位置。本发明的移位方法可以直接利用主起重机将辅助起重机整机吊起然后进行整机移位，那么在辅助起重机在起重船上移动或者在海上的起重船之间移动时就无需将辅助起重机打散重新组装从而提高效率，方便移位。
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公开(公告)号：CN108689316A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810563216.7
申请日：2018-06-04
申请人： 中天科技集团海洋工程有限公司
发明人： 张乐平 , 李宏龙 , 吴春寒 , 朱聪聪 , 洪晓燕 , 吴建华 , 汪爱国 , 沈郑明 , 陈建光 , 徐长林 , 张怀博 , 顾九明 , 杨学 , 王斌财 , 徐李 , 汤浩智 , 苏铁焱
CPC分类号： B66C23/52 , B63B21/50 , B66C23/84 , B66D1/36 , B66D2700/0191
摘要： 本发明公开了一种浮吊船，船体上设置有全回转主起重机，全回转主起重机上的两个主钩与主钩升降绞车连接并受主钩升降绞车控制作升降运动，副钩与副钩升降绞车连接并受副钩升降绞车控制作升降运动，当臂架平行于船体长度方向时，主钩位于船首的正上方，副钩位于船首的前侧；船体上设置有八点定位锚泊系统，船体的艏部设置有第一定位锚泊点与第二定位锚泊点，船体的艉部设置有第三定位锚泊点与第四定位锚泊点。本发明的全回转主起重机具备坐底能力，作业范围不受限制，且能满足9mw风机基础的打桩工程，施工范围更广，可实现1300t全回转起重作业，八点定位锚泊系统定位后具有较高的稳定性，船体前后侧均配置推进器，在场内可自行迁移，施工便捷。
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公开(公告)号：CN104703907B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201380046492.1
申请日：2013-09-09
申请人： 特雷克斯起重机德国有限公司
摘要： 一种用于减少起重机的配重数量的系统(19；19，35)包括起重机(2)，其具有设置在底座(20)上的基础结构(3)、连接单元(4)以及经由连接单元(4)连接到基础结构(3)的上部结构(5)。所述系统(19；19，35)还包括悬挂装置(21；21，36)，其用于将起重机(2)悬挂到底座(20)，所述悬挂装置(21；21，36)具有：导引结构(22；22，37)，其限定导引方向(23；23，38)，所述导引结构(22；22，37)附接到底座(20)；位移装置(24)，其以能够沿导引方向(23；23，38)位移的方式附接到导引结构(22；22，37)；以及至少一个悬挂元件(29)，其通过第一端连接到起重机(2)，并且通过第二端连接到位移装置(24)。
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公开(公告)号：CN105849028B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201480066931.X
申请日：2014-12-05
申请人： 伊特里克公司
IPC分类号： B66C23/84
CPC分类号： B66C23/84 , B66C23/52 , F16C19/30 , F16C19/305
摘要： 升降起重机(1)包括回转轴承(7)。所述回转轴承包括顶部轴承套圈(9)、底部轴承套圈(10)、第一排轴向载荷滚柱(11)和第二排轴向载荷滚柱(12)，轴向载荷滚柱的所述排设置在相应的顶部滚柱滚道(13、14)与底部滚柱滚道(14、15)之间。根据本发明，顶部轴承套圈具有在第一排轴向载荷滚柱上方延伸的顶壁，并在该顶壁中设置至少一个顶部入口端(18)。此外，第一排轴向载荷滚柱的顶部滚柱滚道包括可拆卸地附接在顶部入口端中的可移除的滚道部段(19)。所述可移除的滚道部段可以被移除从而能够经由顶部入口端接近第一排轴向载荷滚柱以在基本竖直的方向上移除轴向载荷滚柱。
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公开(公告)号：CN107352450A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710707025.9
申请日：2017-08-17
申请人： 广州中船文冲船坞有限公司
摘要： 本发明涉及FPSO克令吊筒身及其建造安装方法。FPSO克令吊筒身包括上筒身和下筒身：所述上筒身由A部分和B部分依次连接而成，所述下筒身包括舷内部分和舷外部分，所述上筒身与所述下筒身的舷外部分连接，所述下筒身舷内部分和舷外部分分别固定于FPSO的舷侧外板的内外侧和FPSO的主甲板上下侧。FPSO克令吊筒身的建造方法包括下筒身舷内部分、下筒身舷外部分和上筒身B部分的制造和拼接焊接以及FPSO克令吊筒身的安装：包括对FPSO的主甲板和舷侧外板的改装；下筒身舷内部分的安装、下筒身舷外部分的吊装及安装以及上筒身的吊装及定位安装。本发明克服了对外形巨大的FPSO克令吊筒身的存在制造难度的缺点，在保证FPSO结构强度的同时还为FPSO船体节约大量空间。
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公开(公告)号：CN107161881A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201610137211.9
申请日：2016-03-07
申请人： 江苏贯海重工科技有限公司
摘要： 一种船用无变幅形式的起重机，包括船舶甲板，其特征在于：所述船舶甲板上固定有底座，所述底座顶部通过固定装置安装有塔身，所述塔身的下部连接吊臂，位于塔身的顶部设置有液压绞车和第三滑轮组件，位于吊臂的顶部与头部分别设置有第二滑轮组件和第一滑轮组件，钢丝绳一端固定于液压绞车上，钢丝绳另一端依次穿过第三滑轮组件、第二滑轮组件、第一滑轮组件与吊钩连接，所述第一滑轮组件，包括滑轮、滑轮轴、滑轮侧板、筋板，所述滑轮可转动的设置在滑轮轴上，滑轮与滑轮侧板之间设置有垫片，所述第一滑轮组件、第二滑轮组件、第三滑轮组件结构相同。本发明具有结构紧凑、安装、使用方便，成本低，工作效率高的优点。
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公开(公告)号：CN104968597B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201380066727.3
申请日：2013-12-20
申请人： 疾风有限公司
发明人： 艾蒂安尼·克里曼斯
CPC分类号： F03D1/005 , B66C13/06 , B66C23/185 , B66C23/52 , F03D1/06 , F03D13/10 , F03D13/25 , F03D13/40 , F05B2240/95 , Y02E10/721 , Y02E10/727 , Y02P70/523 , Y10T29/49318
摘要： 用于放置结构尤其是风力涡轮机的组件的装置(10)，包括：放置在表面上的起重装置，其臂(6)设有具有用于放置的组件的连接装置的起重索，其中，臂(6)和自由悬挂的起重索(7)限定出提升平面。臂包括用于连接装置的导引装置(10)，其中，导引装置(10)通过可沿臂(6)的纵向轴线移动的移动装置(8)与臂(6)连接。导引装置(10)用于限制连接装置在横交提升平面延伸的方向上移动，并进一步包括抓取结构(30)，抓取结构(30)用于在位于臂(6)附近的位置与远离臂(6)的位置之间和/或在远离臂(6)的位置与位于臂(6)附近的位置之间平行于提升平面接纳和移动连接装置。本发明还涉及使用本发明的装置的方法。
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公开(公告)号：CN106744372A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201610996259.5
申请日：2016-11-13
申请人： 无锡晟欧船舶设备有限公司
摘要： 本发明提供了用于船舶的吊架，其能解决钢丝绳使用寿命短和吊架使用灵活性差的技术问题。其包括吊杆和绞车，吊杆端部设有与绞车的钢丝绳配合的滚轮，其特征在于：其还包括滑动套筒、固定套筒和缓冲装置；滑动套筒下端设有吊环；固定套筒套设于滑动套筒外，固定套筒的上端设有连接座，连接座与吊杆端部铰接；缓冲装置包括液压杆和弹簧，固定套筒两侧分别通过液压杆与滑动套筒连接，吊杆端部向斜下方延伸形成上弹簧压板，弹簧两端分别与上弹簧压板、连接座固定连接；吊杆底部固定于基座上，基座与油缸的输出杆固定连接，基座底部设有倒T形导向部，船舶上设有与倒T形导向部配合的T形槽，T形槽的延伸方向与油缸的输出杆的伸缩方向同向设置。
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公开(公告)号：CN106495017A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610996268.4
申请日：2016-11-13
申请人： 无锡晟欧船舶设备有限公司
摘要： 本发明提供了船舶用石油管升降装置，其能解决现有的石油馆升降装置体积较大，占用空间大的技术问题。其包括横向吊臂、纵向吊臂、绞车、钢丝绳和挂钩，横向吊臂通过吊臂液压杆支撑于纵向吊臂上、并与纵向吊臂铰接，其特征在于：横向吊臂和纵向吊臂均包括若干吊臂单体、连接套、连接杆和固定组件，吊臂单体为管体结构，相邻吊臂单体相对的连接端的外侧通过套设的连接套连接、内侧通过插装的连接杆连接，连接套与吊臂单体铰接、并设有与吊臂单体配合的套体凹槽，固定组件将连接套、吊臂单体和连接杆固定连接；吊臂液压杆的活塞杆端部以及缸体端部分别与横向吊臂、纵向吊臂对应的连接套铰接。
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公开(公告)号：CN106006408A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610333273.7
申请日：2016-05-19
申请人： 江苏科技大学
摘要： 本发明公开了一种大型船体艉机舱总段的整体运输吊装方法，采用浮吊对船体艉机舱总段进行吊装，将船体艉机舱总段运输至码头海侧浮吊起吊区域，对吊点进行布置，并连接好吊索，对浮吊进行调试，使用浮吊完成起吊、搬运和下坞搭载。本发明克服了现有技术中船舶建造周期长且影响其他船舶建造的缺陷，通过浮吊的吊装方式可将多个分段组合成一个超大型机舱总段进行船坞搭载，不仅有利于提高中间产品的完整性，而且大幅度地减少坞内工程量，缩短了船舶建造周期，使大量的舾装和涂装工作陆地化，提高了舾装工作的效率，同时为主机预埋创造了条件；避免多工种的交叉作业，提高作业的安全性，为其他工法的实施提供了更宽广、更便利的工作空间。
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