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公开(公告)号：CN119608724B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510164802.4
申请日：2025-02-14
Applicant: 广东晟科环保科技有限公司
IPC: B09B3/30 , B09B3/35 , B03C1/16 , B02C4/08 , B02C23/10 , B09B101/05 , B09B101/80
Abstract: 本发明公开了一种报废汽车资源化处理回收设备，属于汽车技术领域。一种报废汽车资源化处理回收设备，包括操作台，所述操作台的上端连接有升降台，所述升降台的两端设置有拆卸组件，且所述操作台的一端连接有破碎组件，通过根据轮毂固定螺钉到轮毂圆心的距离，启动第三驱动电机，使拆卸口到圆心的距离与轮毂固定螺钉到轮毂圆心的距离相同为止，这样可以对不同尺寸的轮胎进行拆卸操作，增加了回收设备的实用性，再通过启动第四驱动电机，并带动拆卸口和主动轮转动，当拆卸口转动五圈时，则取出固定螺钉，并拆卸出轮胎，同时会带动固定杆转动九十度，从而防止拆卸后的轮胎脱落，进而提高破碎废弃汽车的破碎效率，同时提高处理后资源回收效率。
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公开(公告)号：CN114425548B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202110411611.5
申请日：2021-04-16
Applicant: 顺尔茨环保(北京)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种传统报废汽车资源化处理系统及方法，系统包括：预处理系统、排液系统、监销系统、破碎系统、分选系统和除尘系统；传统报废汽车包括：运营车辆和非运营车辆，运营车辆包括：大车和小车，非运营车辆包括：大车、小车和摩托车；当传统报废汽车为运营车辆时，所述预处理系统与排液系统连接，排液系统与监销系统连接，监销系统与破碎系统连接；当传统报废汽车为非运营车辆时，所述预处理系统与排液系统连接，排液系统与破碎系统连接；破碎系统与分选系统连接，除尘系统分别与破碎系统和分选系统连接。
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公开(公告)号：CN118808296A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411116273.2
申请日：2024-08-14
Applicant: 青岛朗道轮履技术有限公司 , 费曼科技(青岛)有限公司
Abstract: 本申请公开了一种非充气轮胎的轮毂回收方法及非充气轮胎的轮毂，涉及交通工具技术领域，非充气轮胎的轮毂回收方法，用于回收非充气轮胎的轮毂，所述方法包括：将已损坏且轮毂正常的非充气轮胎放置于切割设备上；通过所述切割设备将所述非充气轮胎的所有辐条切断，得到剩余残余辐条的待处理轮毂；对所述待处理轮毂上的残余辐条进行易拆处理；对易拆处理后的残余辐条进行切割；用剥离装置对残余辐条进行剥离；对剥离出来的轮毂进行抛丸、抛光处理。本申请能够将轮辐和轮毂进行分离，方便轮毂的重复循环使用。
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公开(公告)号：CN117655050B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202311731800.6
申请日：2023-12-15
Applicant: 齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司
IPC: B09B3/00 , B23P19/04 , B09B3/30 , B07C5/36 , B09B101/05
Abstract: 本发明公开了一种轴承端盖自动拆解分拣工装及方法，包括固定在基础坑内的底座，底座上中间位置设有轮对对中机构和轮对定位支撑机构，轮对对中机构两侧设有支撑轨道，支撑轨道设有推挡轮装置，底座两端设有能够沿纵向移动的轴承端盖分解装置，推挡轮装置和轴承端盖分解装置之间设有能够沿横向移动的轴承端盖识别装置，轴承端盖分解装置一侧对称设有零件存放箱，零件存放箱与轴承端盖分解装置之间设有分拣六轴机器人。该系统实现对铁路车辆轮对标志板、端盖螺栓信息的自动识别、自动分解、自动分拣，实现了有人值守、无人操作的智能化轮对检修模式，降低了操作工人的劳动强度，大幅提高了铁路车辆轮对检修的质量与效率。
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公开(公告)号：CN115415040B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202211191251.3
申请日：2022-09-28
Applicant: 格林美(天津)城市矿产循环产业发展有限公司 , 格林美(武汉)城市矿山产业集团有限公司 , 河南沐桐环保产业有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车破碎分选装置，涉及汽车拆解技术领域，其包括破碎箱、第一破碎组件及第一筛分组件；本发明提供的汽车破碎分选装置在实际应用中，先调节所述第一磁吸网至第一位置，所述第一磁吸网处在通电状态，之后将物料从所述进料口输入，再通过所述第一破碎组件将物料破碎，破碎后的较大物料将不能通过第一磁吸网，破碎后的粉末物料主要包括铁粉末和其他材料粉末，此时由于所述第一磁吸网具有磁吸力，因此，铁粉末被所述第一磁吸网吸住，其他材料粉末通过所述第一磁吸网落下，本发明的汽车破碎分选装置能在分选过程中直接将铁粉末从其他粉末中分选出来，不需要后期增加单独的铁粉末筛选步骤，省时省力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118080524B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410486975.3
申请日：2024-04-23
Applicant: 上海锦持汽车零部件再制造有限公司
IPC: B09B3/00 , B09B3/32 , B09B3/35 , B09B101/05 , B09B101/75
Abstract: 本发明公开了车灯再制造技术领域的一种车灯再造处理设备，包括处理箱，处理箱中设有进料斗、封口板、集料斗和粉碎组件，进料斗中设有多个分料斗、进料管和挤压组件，集料斗中设有推料板，且推料板连接有升降组件和切换组件，本发明通过设置多个分料斗，使大量的物料能够分开进行破碎处理，减少单个破碎组件的工作量，并通过多个破碎组件同时工作，提高破碎处理效率；通过在处理箱中由上至下依次设置破碎组件和粉碎组件，能够使物料连续进行两次加工处理，提高加工效率，并减小物料体积，便于后续回收使用和储存等；通过推料板的上移使封口板转动，打开进料管下料，通过推料板的下移，推动卡在落料槽中的物料，防止落料槽出现堵塞等情况。
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公开(公告)号：CN117816700A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410072286.8
申请日：2024-01-18
Applicant: 上海智迭科技有限公司
IPC: B09B3/00 , B09B3/40 , B09B3/35 , B09B101/05
Abstract: 本发明涉及一种汽车生产危废物处理工艺流程，属于危废品处理技术领域。报废汽车废弃物的不规范处理将造成环境污染。主要体现在报废汽车的废油、废液、废电池、汽车破碎残渣及有毒废弃物(含铅、汞、镉、铬等)，如不经过严格的回收处置将对土壤、水体和大气造成严重污染。与传统的处理方式，焚烧和水泥窑协同的氧化反应相比，连续碳化反应中整个碳化过程是还原过程，不会产生氮氧化物、硫氧化物和焦油，同时从产生机理上杜绝了二噁英、呋喃等剧毒有害物质。实测空气排放可达到欧盟级别的超净排放标准，环境负面效应基本为零。本发明采用连续碳化反应对汽车危废物进行碳化，连续碳化反应可以实现持续的生产过程，具有高生产效率、节约能源的优势。
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公开(公告)号：CN117719275A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410122690.1
申请日：2024-01-30
Applicant: 南通奥福路科技有限公司
Abstract: 本发明公开了外骨骼轮胎及修补回收方法，其特征在于，外骨骼轮胎有部分骨架表面无附胶，裸露于外。外骨骼结构轮胎可实现自由拆卸组装，且修补和回收简单。根据使用需求的不同，可在充气或非充气情况下使用。该外骨骼轮胎可适应各类不同使用环境，特别适合高温或低温下速度较慢、载荷较高的工程胎和巨胎。
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公开(公告)号：CN116351838A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202211651638.2
申请日：2022-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B09B3/00 , B09B101/05
Abstract: 本发明要解决的问题是提供一种复合材料分解方法、复合材料，可以利用简单的方法来适当地管理放电间隙，并可以利用在放电间隙处发生的放电而产生的冲击波来有效地破坏作为绝缘材料的粘接剂，从而从复合材料中分解多个导体。为了解决上述问题，本发明提供一种复合材料分解方法，包括：突起部形成工序，在第一导体的特定的部位形成具有弹力的突起部；复合材料形成工序，在第一导体的突起部的竖立方向上涂布绝缘材料，利用绝缘材料将第一导体与位于突起部的突出端部侧的第二导体接合或者结合，从而形成复合材料；及，分离工序，借由向第一导体与第二导体之间施加电脉冲，来破坏绝缘材料，将第一导体与第二导体分离。
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公开(公告)号：CN114308982B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202111626046.0
申请日：2021-12-28
Applicant: 河南沐桐环保产业有限公司 , 格林美(天津)城市矿产循环产业发展有限公司 , 格林美(武汉)城市矿山产业集团有限公司
IPC: B09B3/00 , B09B101/05
Abstract: 本发明公开了一种汽车拆解气囊引爆装置，包括：用于输送气囊的传送组件、引爆箱组件及引爆组件，引爆箱组件包括引爆箱、封板及直线驱动件，引爆箱的内部中空且一侧开口，封板相对引爆箱的开口设置，并与引爆箱的开口端形成有用于容纳气囊的容纳空间，直线驱动件的活动端连接于封板，当气囊输送至容纳空间的过程中，直线驱动件推动封板移动，以使得容纳空间与传送组件的出料端相连通，当气囊输送至容纳空间内时，直线驱动件推动封板和气囊移动，以使得气囊滑入引爆箱并使得封板封堵引爆箱的开口，引爆组件与气囊的接线端相电连接，用于引爆内置于引爆箱内的气囊。本发明能解决刺破引爆的方式无法引爆气囊的技术问题。
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