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公开(公告)号：CN114075896B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202110931703.6
申请日：2021-08-13
申请人： 韦巴斯托股份公司
发明人： F·哈伯尔
摘要： 本发明涉及一种敞篷车辆的顶厢盖组件，所述顶厢盖组件包括盖元件(20)；联动组件(24)，其被配置成能使盖元件(20)在打开位置和关闭位置之间移位并且包括在盖的垂直纵向中心平面的两侧上的盖联杆组件(26)，每个盖联杆组件(26)以可枢转方式安装在附接到车身的主支承件(28)上；以及在盖的纵向中心平面的两侧上的锁定组件(54)，每个锁定组件(54)被配置成能借助于锁定联杆组件在锁定位置和解锁位置之间移动。电动马达(52)安装在两侧设置的主支承件(28)中的每个上，每个电动马达(52)经由传动齿轮(82)驱动相应的盖联杆组件(26)和相应的锁定联杆组件。
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公开(公告)号：CN114075896A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110931703.6
申请日：2021-08-13
申请人： 韦巴斯托股份公司
发明人： F·哈伯尔
摘要： 本发明涉及一种敞篷车辆的顶厢盖组件，所述顶厢盖组件包括盖元件(20)；联动组件(24)，其被配置成能使盖元件(20)在打开位置和关闭位置之间移位并且包括在盖的垂直纵向中心平面的两侧上的盖联杆组件(26)，每个盖联杆组件(26)以可枢转方式安装在附接到车身的主支承件(28)上；以及在盖的纵向中心平面的两侧上的锁定组件(54)，每个锁定组件(54)被配置成能借助于锁定联杆组件在锁定位置和解锁位置之间移动。电动马达(52)安装在两侧设置的主支承件(28)中的每个上，每个电动马达(52)经由传动齿轮(82)驱动相应的盖联杆组件(26)和相应的锁定联杆组件。
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公开(公告)号：CN109153422A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201880001935.8
申请日：2018-04-13
申请人： 奥迪股份公司
发明人： M·罗塞蒂
摘要： 本发明涉及一种用于双轮车(1)、特别是用于小型摩托车的车身(2)，该车身具有车顶元件(4)和储物箱(5)。车顶元件(4)具有用于储物箱(5)的盖(8)和至少两个顶撑(7)。车顶元件(4)以能围绕转轴(6)在至少两个位置之间转动的方式支承。在车顶元件(4)位于下方的第一位置中时，顶撑(7)布置在收纳的位置中，储物箱(5)具有缩小的体积并借助于盖(8)封闭。在车顶元件位于上方的第二位置中时，顶撑(7)布置在驾驶员座椅(9)的上方，储物箱(5)具有增大的体积。
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公开(公告)号：CN105459767B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510527820.0
申请日：2015-08-25
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： B60J7/20
CPC分类号： B60J7/202 , B60J1/1823 , B60J7/146 , B60Q3/20
摘要： 一种车辆的后部车身结构，包括：车顶收纳室，设置在乘员室的后方，收纳开闭式车顶的至少一部分；车舱盖，在开闭式车顶覆盖乘员室的车顶关闭状态下以及在开闭式车顶的至少一部分被收纳于车顶收纳室的车顶开放状态下，覆盖车顶收纳室的开口部，在开闭式车顶在车顶关闭状态与车顶开放状态之间移动时，以开放开口部的方式移动；联杆机构，将车舱盖以能够摆动的方式连结于车身；其中，车舱盖具有基部、在基部的车宽方向两端部上与该车宽方向两端部一体形成而且相对于基部向上方突出并且沿车辆前后方向延伸的左右一对隆起部、以及在车宽方向上将一对隆起部的上部彼此连结的连结部。由此，既能够提高车舱盖的外观性又能够充分确保该车舱盖的刚性。
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公开(公告)号：CN107000559A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580061326.8
申请日：2015-11-19
申请人： 奥迪股份公司
发明人： M·罗塞蒂
CPC分类号： B60J7/146 , B60J7/1692 , B60J7/201
摘要： 本发明涉及一种机动车(1)，具有车身(2)、能够在关闭位置和打开位置之间移动的车顶(3)、两个相对置的侧柱(4)和两个相对置的尾柱(5)，所述车顶具有至少一个前车顶部分(8)和后车顶部分(9)。前车顶部分(8)与两个侧柱(4)以能转动的方式连接。后车顶部分(9)与两个尾柱(5)以能转动的方式连接。两个侧柱(4)和两个尾柱(5)都以能运动的方式与车身(2)连接。在车顶(3)的打开位置中，后车顶部分(9)形成车顶箱盖，在该车顶箱盖下面设置着前车顶部分(8)、两个侧柱(4)和两个尾柱(5)。
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公开(公告)号：CN105882368A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610083811.1
申请日：2016-02-06
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： B60J7/20
CPC分类号： B60J7/202 , B60J1/1823 , B60J7/143 , B62D25/08 , B60J7/201
摘要： 提供一种车辆的后部车体构造，将在车辆上下方向上具有高度的大型的折叠车顶罩关闭时，能够抑制折叠车顶罩下部相对于车体的位置偏移。车辆的后部车体构造具备：收纳区域，将覆盖车辆的上部的开闭顶棚和后窗部作为被收纳部件，允许从车辆上方收纳被收纳部件；折叠车顶罩，覆盖收纳区域的开口；以及罩开闭机构，使折叠车顶罩向车辆上方移动，折叠车顶罩具备：左右一对罩侧壁部，在车宽方向上隔开了规定间隔的位置朝向车辆上方形成；以及罩头部，将罩侧壁部的上端沿着车宽方向连结，并且在车辆前后方向上与开闭顶棚接近，具备左右一对前方下部限制构造体，用于决定罩侧壁部的下部相对于车体的位置。
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公开(公告)号：CN101360624B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200780001600.8
申请日：2007-03-08
申请人： 福特全球技术公司
摘要： 本发明公开了一种机动车(5)，该机动车具有由前顶篷件(6)和后顶篷件(4)构成的顶篷结构，当两个顶篷件(4，6)都处于它们各自的升起位置中时，它们共同构成用于机动车(5)的乘客舱(1)的盖。当将这两个顶篷件(4，6)放低到收纳位置中以构成活顶篷机动车时，翼(7，107)在机动车(5)的每一侧上展开，以桥接被收纳的前顶篷件(6)与外后板(9)的上边缘之间的间隙。
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公开(公告)号：CN100346995C
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN03817280.1
申请日：2003-07-10
申请人： 汽车专利欧洲公司
摘要： 本发明涉及具有硬折叠顶的活动顶蓬车的后行李箱搁板系统，所述系统(5)有第一可缩回搁板(6)。本发明的系统还有第二搁板(21)和移动并引导所述第二搁板(21)的装置，第二搁板设置成在硬顶(2)位于关闭位置时将其配置于后行李箱(11)的外壳(12)的下面，移动并引导所述第二搁板(21)的装置在硬顶(2)处于折叠位置时向车的前部移动并引导所述第二搁板(21)以便填充相应座位(9)的后背(8)与所述外壳(12)的前缘(24)之间的空间。
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公开(公告)号：CN115593202A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211136351.6
申请日：2022-09-19
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司(CN)
摘要： 本发明属于汽车辅助部件技术领域，具体涉及一种车载式的遮阳天幕系统，包括天幕系统和天幕辅助系统，天幕系统包括后保险杆、遮阳天幕总成、储放盒、转轴和驱动电机，储放盒固定安装在后保险杆上，遮阳天幕总成卷接在转轴上，转轴的两端转动安装在储放盒内，转轴的一端设有花键，驱动电机的输出轴与花键相啮合，天幕辅助系统包括背门调节总成、背门照明总成和后端放电总成。其目的在于：用来解决背景技术中指出的现有车载帐篷未实现同车辆的智能化、电气化交互和真正意义上的空间连通，以及占用汽车储存空间、安装和收纳不方便的问题。
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