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公开(公告)号：CN119567826A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411606294.2
申请日：2024-11-12
Applicant: 芜湖恒信汽车轻量化部件制造有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明公开了一种复合塑料后尾门车身连接结构，涉及后尾门车身安装技术领域，包括尾门内板、加强钣金和尾门外板，所述尾门内板的顶端开设有第二安装凹槽，且第二安装凹槽的内部开设有螺母块，所述尾门内板的顶端和底端安装有定位柱，所述尾门内板的两侧安装有多个安装柱，且安装柱的内部通过螺纹设置有双螺纹螺母，所述定位柱的外壁套设有加强钣金，且加强钣金内部开设有安装孔，所述加强钣金的顶端开设有第一安装凹槽，且第一安装凹槽的内部开设有工艺孔，该装置具有加强钣金固定在尾门内板两侧壁位置，通过粘胶涂设在尾门外板内壁边缘位置，采用压持设备将尾门外板压设在尾门内板处位置，该结构增加强度同时，安装精度较高。
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公开(公告)号：CN116265326B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202211617956.7
申请日：2022-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆车顶，抑制成本增大并且确保防锈性。车辆车顶具备安装了铰接部的被安装部。被安装部具备钢板和将钢板的铰接部侧表面覆盖的第一树脂层。被安装部的钢板的铰接部侧表面被第一树脂层覆盖。第一树脂层与将铰接部覆盖的铰接部树脂层相比较厚。根据车辆车顶的结构，抑制成本增大并且确保防锈性。
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公开(公告)号：CN114206645B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202080037958.1
申请日：2020-05-20
Applicant: 麦格纳外饰公司
Abstract: 一种多通路举升门组件，其提供了多个分隔件，所述多个分隔件将乘用车辆的后部货物区域划分为可以从形成举升门的多个面板进入的多个安全区域，以提供对这些隔室中的一个或更多个隔室的受控进入。车辆操作者可以安全地控制可以选择性地进入货物区域的哪些部分。多通路举升门组件为下述车辆的货物区域提供多个安全开口：所述车辆通常具有通向货物区域的仅一个安全开口。
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公开(公告)号：CN119329276A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202410921135.5
申请日：2024-07-10
Applicant: 株式会社爱信
Inventor： 角谷诚一
Abstract: 本发明提供一种在门对门开口部进行开闭时，能够抑制门从车身大幅伸出的门支承装置。门支承装置(40)具备：基端部相对于车身(20)以能够旋转的方式连结，顶端部相对于后门(30)以能够旋转的方式连结的主连杆(100)；在与主连杆(100)不同的位置，基端部相对于车身(20)以能够旋转的方式连结，顶端部相对于后门(30)以能够旋转的方式连结的副连杆；以及对后门(30)进行驱动的门驱动部(160)。主连杆(100)和副连杆与车身(20)和后门(30)一起构成四节连杆机构。主连杆(100)具有调节相对于车身(20)的连结部位与相对于后门(30)的连结部位的间隔的调节机构(140)。
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公开(公告)号：CN119305371A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202410860203.1
申请日：2024-06-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： J·普赖尔 , 约书亚·罗伯特·亨普希尔
Abstract: 本发明提供了“具有集成的开瓶器特征的车辆开闭构件系统”。本公开详述了包括用于增加系统的开闭构件(例如，摆动挡板)的功能的集成特征的车辆开闭构件。开瓶器特征可以被集成为铰链总成的部分，所述铰链总成将开闭构件相对于车身可移动地安装。瓶盖锁扣特征可以被集成为装饰件的部分，所述装饰件至少部分地隐藏铰链总成的部分，并且瓶盖锁扣特征可以用于收集由开瓶器特征移除的瓶盖。集成的开瓶器和瓶盖锁扣特征方便地封装在车辆上，以在户外社交聚会期间在开闭构件在车辆的静止、不移动状况期间移动到打开位置时使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119159972A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411508899.8
申请日：2024-10-25
Applicant: 集度科技(武汉)有限公司
Inventor： 牛亚杰
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了车辆，包括车体、第一门体、第二门体、导向件、滑动组件和施力部，相对设置的第一门体和第二门体分别铰接在车体上，第一门体和第二门体中任一个在开启或关闭过程中不会对另一个产生干涉，导向件由车体内侧向车体外部方向进行延伸，滑动组件安装在第一门体上，一端与导向件相配合，施力部作用在滑动组件与第一门体之间，本发明通过将滑动组件与第一门体转动连接，导向件可保证滑动组件按照预定轨迹滑动，在开启或关闭第一门体时，不会与第二门体干涉，使得第一门体和第二门体均可无顺序限制自由启闭，相互之间不受影响，提高了第一门体和第二门体启闭的便捷性，具有结构简单、操作方便的优点。
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公开(公告)号：CN119145728A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202410708668.5
申请日：2024-06-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： J·普赖尔
Abstract: 本公开提供了“具有内部止动特征件的车辆开闭构件铰链总成”。提供了用于机动车辆的开闭构件系统。示例性开闭构件系统可以包括具有内部止动件的铰链总成。内部止动件可以由铰链总成的固定铰链部件和可移动铰链部件两者的部分建立。例如，固定铰链部件可以包括一个或多个耳部，所述一个或多个耳部被布置为接触设置在可移动铰链部件上的一个或多个止动表面。耳部可以接合止动表面以限制开闭构件的运动范围。
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公开(公告)号：CN119102442A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411334394.4
申请日：2024-09-24
Applicant: 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车电动尾门防夹控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆控制技术领域，包括：获取车辆电动尾门的左右撑杆的电机转速差；基于所述电机转速差确定用户所处的防夹区域；基于所述防夹区域计算对应撑杆的防夹阈值，得到目标防夹阈值；通过所述目标防夹阈值进行防夹控制。通过电机转速差快速识别用户具体的防夹区域，从而动态更新防夹阈值，以保证用户实际感受到的防夹力在各个位置上是一致的，提高用户使用效果。
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公开(公告)号：CN119058521A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411051717.9
申请日：2024-08-01
Applicant: 苏州江南航天机电工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动化车载滑移舱，涉及的车载滑移舱技术领域，包括：车载单元，包括车载本体，以及设置于所述车载本体内部的内厢底板。通过驱动组件的运作，滑移组件能够向车厢外部移动，带动卷帘门上的移动轮在L型限位槽内反向移动，从而使得卷帘门从滑移舱本体后端收缩至内部，打开舱门。同时，滑移舱本体的移动带动车门组件向后展开，直至完全展开并使滑移舱本体的舱打开，实现快速一体化操作，关闭时，反向操作使滑移组件和车门组件自动关闭，完成自动化控制，提高了车载滑移舱的智能化程度。
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公开(公告)号：CN111497576B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN201911235052.6
申请日：2019-12-05
Inventor： 赵起贤
Abstract: 本发明公开一种尾门和车顶的打开结构，该尾门和车顶的打开结构可以包括：横梁，安装在车辆的车顶；铰链，安装在横梁和白车身(BIW)尾门；铰链驱动马达，用于操作铰链；以及主轴驱动件，可伸缩地安装以使车顶移动。通过铰链驱动马达打开尾门，或者在打开尾门之后通过主轴驱动件的伸展使车顶的后部向上移动。
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