公开(公告)号：CN108340938B

公开(公告)日：2019-07-09

申请号：CN201810113594.5

申请日：2018-02-05

申请人： 杭州富阳新远新能源有限公司

发明人： 李永建

IPC分类号： B61G11/14 ,  F16F15/139

摘要： 本发明属于减震器技术领域，尤其涉及一种基于摩擦力阻尼器的用于火车上的减震器，它包括第一伸缩杆、第一支撑板、固定板、第二支撑板、第三支撑板、第四支撑板、行走轮、底板，当使用本发明设计的减震器时，在火车行驶过程中，火车上的行走轮在转动过程中与障碍物接触时，行走轮就会向上跳动；行走轮向上跳动就会通过对应的支撑轴带动滑动支撑板向上跳动；滑动支撑板向上跳动就会使得第一摩擦板与第二摩擦板之间就会发生摩擦；第三摩擦板与对应的两个摩擦块之间发生摩擦；通过该摩擦可以缓冲第一安装块和第二安装块向上移动的速度；即通过该摩擦来缓冲行走轮的跳动。

公开(公告)号：CN1067953C

公开(公告)日：2001-07-04

申请号：CN94115049.6

申请日：1994-08-18

申请人： 西屋空气制动器公司

发明人： J·L·达菲 ,  小·D·W·道赫蒂 ,  W·康佐 ,  R·乔治

IPC分类号： B61G11/14 ,  B61G9/10

摘要： 牵引组件的摩擦联接器有两块外固定板，外固定板的外表面与组件外壳的内表面接合。在每块外固定板上制有一个槽，槽内装有润滑嵌件，以提供润滑和避免组件结合后和松开时联接器粘结。一对可移动板与外固定板的内表面摩擦接合。而一对内固定板与可移动板的内表面接合，该对板的内表面是倾斜的。一对楔形滑块有倾斜的外表面，它们与内固定板的内表面摩擦接合，中央楔形件有对应的倾斜面，它们分别与一对楔形滑块中之一个的上表面摩擦接合。

公开(公告)号：CN112224232A

公开(公告)日：2021-01-15

申请号：CN202011242422.1

申请日：2020-11-09

申请人： 大连交通大学

发明人： 魏延刚 ,  武树暄 ,  宋亚昕 ,  王睿嘉

IPC分类号： B61G11/14

摘要： 一种带棱锥台的含动板和下套筒的组合式缓冲器，包括安装在壳体内的吸能体、楔形机构、联接件、动板机构和承载板组件；吸能体包括高分子弹性元件和金属隔片，楔形机构包括空心压块、空心棱锥台、楔块和空心座；联接件包括心轴、螺母和螺纹联接防松件；壳体、吸能体和楔形机构通过联接件相连；楔块包括动楔块和静楔块；动板机构包括动板、衬板、衬板固定件、分隔板框和下套筒；承载板组件包括承载板和承载板固定件。有益效果是：消耗的冲击能量大，能量吸收率高；具有更好的回弹性能；应用范围广，可应用于机车、矿山机械、冶金机械、石油机械等行业减振和缓冲设备中。

公开(公告)号：CN107428348B

公开(公告)日：2019-03-19

申请号：CN201680011659.4

申请日：2016-03-02

申请人： 庞巴迪运输有限公司

发明人： 安德烈·丹尼尔 ,  斯文·瓦格纳

IPC分类号： B61G11/14 ,  B61G11/16

摘要： 本发明涉及一种用于将轨道车辆或轨道车辆部件以转动铰接的方式连接的转动铰链(10；100；101)，其中转动铰链具有：第一部件(1)和第二部件(2)，其中第一部件(1)和/或第二部件(2)具有至少一个纵长开口(11，12；120，121；122，123)，其中开口(11，12；120，121；122，123)具有第一端部区域(11a，12a；120a，121a；122a)和第二端部区域(11b，12b；120b，121b，122b)，其中开口(11，12；120，121；122，123)的宽度从第一端部区域(11a，12a；120a，121a；122a)朝第二端部区域(11b，12b；120b，121b，122b)的方向减小，耦联元件(3；30)，第一部件(1)和第二部件(2)经由所述耦联元件相对于彼此可转动地耦联，其中耦联元件(3；30)借助用于接合的部段(4a，4b；40b)接合到纵长开口(11，12；120，121；122)中，并且用于接合的部段(4a，4b；40b)在标准位置被设置在纵长开口(11，12；120，121；122，123)的第一端部区域(11a，12a；120a，121a；122a)中，其中耦联元件(3；30)在转动铰链被压缩变形时能够朝第二端部区域(11b，12b；120b，121b，122b)的方向移动，其中通过耦联元件(3；30)的移动能够使开口(11，12；120，121；122、123)扩大，并且由此第一部件(1)和/或第二部件(2)能够变形。本发明还涉及一种具有这种转动铰链的轨道车辆和用于将轨道车辆或轨道车辆部件转动铰接的方式连接方法。

公开(公告)号：CN106184276B

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201610868232.8

申请日：2016-09-29

申请人： 北京多邦汇科轨道车辆装备技术有限公司 ,  大连交通大学

发明人： 魏延刚 ,  王睿嘉 ,  宋海超 ,  李维忠 ,  宋亚昕

IPC分类号： B61G11/14

摘要： 高分子弹性元件与楔形机构组合缓冲器，包括安装在壳体内的一组吸能体、一组楔形机构和一组联接件；吸能体包括一组高分子弹性元件和一组金属隔片，楔形机构包括楔块、空心圆台、空心压块和壳体的上腔室；联接件包括心轴、螺母和螺纹联接防松件；吸能体和楔形机构通过联接件与壳体固定连接。有益效果是：比现有弹性体缓冲器具有更高的能量吸收率；主要元件的最大应力比现有弹性体缓冲器主要元件的最大应力低；结构简单，零件数量少，制造成本低，使用和维护操作简单，可靠性高。

公开(公告)号：CN1007969B

公开(公告)日：1990-05-16

申请号：CN87107460

申请日：1987-12-14

申请人： 采掘机械企业公司

发明人： 理查德·阿兰·卡尔斯蒂特

IPC分类号： B61G9/10 ,  B61G11/14

CPC分类号： B61G9/10

摘要： 一种牵引装置，它包括一个单独的中心摩擦板和一对分开设置的摩擦楔形件。装置内形成了六个主要的摩擦表面，其中四个面在与随动件接触时被啮合，其它两个面在摩擦楔形件移动约半英寸后被啮合。装置内形成了三组主要的角度，第一组在摩擦楔形件和闸瓦之间，第二组在摩擦楔形件和释放楔形件之间，第三组在闸瓦和弹簧座之间。这三组角度互相配合，以保证在外力撤去后牵引装置将会释放。

公开(公告)号：CN110785578B

公开(公告)日：2021-05-25

申请号：CN201880041183.8

申请日：2018-04-05

申请人： 阿列夫·尼古拉耶维奇·哈拉瓦奇

发明人： A·普罗科普奇克

IPC分类号： F16F7/08 ,  B61G11/14

摘要： 本发明涉及运输机械工程领域并涉及用于车辆、主要是火车列车的摩擦减震器。本发明的摩擦减震器包括壳体(1)，该壳体具有底部(2)和由壁(4)形成的孔口(3)，所述壁的内表面(fv)形成交替的工作床(V1)和连接床(V2)，所述摩擦减震器还包括摩擦组件(5)，该摩擦组件包括压力楔(6)和与之接触的保持楔(7)。所述保持楔(7)设置有与所述孔口(3)的壁(4)的内表面(fv)相邻的摩擦表面(fp)，而回位和保持装置(8)位于底部(2)和摩擦组件(5)之间。保持楔(7)的摩擦表面(fp)与所述孔口(3)的壁(4)在工作床(V1)中的内表面(fv)之间的接触面积(S1)超过在连接床(V2)中的对应接触面积(S2)。本发明的目的是提高摩擦减震器的可靠性和工作效率。

公开(公告)号：CN108340938A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201810113594.5

申请日：2018-02-05

申请人： 杭州富阳新远新能源有限公司

发明人： 李永建

IPC分类号： B61G11/14 ,  F16F15/139

摘要： 本发明属于减震器技术领域，尤其涉及一种基于摩擦力阻尼器的用于火车上的减震器，它包括第一伸缩杆、第一支撑板、固定板、第二支撑板、第三支撑板、第四支撑板、行走轮、底板，当使用本发明设计的减震器时，在火车行驶过程中，火车上的行走轮在转动过程中与障碍物接触时，行走轮就会向上跳动；行走轮向上跳动就会通过对应的支撑轴带动滑动支撑板向上跳动；滑动支撑板向上跳动就会使得第一摩擦板与第二摩擦板之间就会发生摩擦；第三摩擦板与对应的两个摩擦块之间发生摩擦；通过该摩擦可以缓冲第一安装块和第二安装块向上移动的速度；即通过该摩擦来缓冲行走轮的跳动。

公开(公告)号：CN105270434B

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201510737700.3

申请日：2015-11-03

申请人： 大连交通大学

发明人： 魏延刚 ,  宋亚昕 ,  李维忠 ,  朱法元

IPC分类号： B61G11/14

摘要： 多边形壳体高分子弹性元件与金属摩擦元件组合缓冲器，包括壳体、一组高分子弹性元件、一组金属隔片、楔形块安装体、楔形块体、压块、心轴、螺母和螺纹联接防松件；高分子弹性元件、金属隔片、楔形块安装体、楔形块安装体和压块通过心轴端部的螺母和螺纹联接防松件与壳体固定连接，有益效果是：比现有弹性体缓冲器具有更高的能量吸收率；弹性体元件和金属隔片的工作环境好于现有弹性体缓冲器弹性体元件和金属隔片的工作环境；结构简单，零件数量少，制造成本低，使用和维护操作简单，可靠性高。

公开(公告)号：CN106184276A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201610868232.8

申请日：2016-09-29

申请人： 北京多邦汇科轨道车辆装备技术有限公司 ,  大连交通大学

发明人： 魏延刚 ,  王睿嘉 ,  宋海超 ,  李维忠 ,  宋亚昕

IPC分类号： B61G11/14

CPC分类号： B61G11/14

摘要： 高分子弹性元件与楔形机构组合缓冲器，包括安装在壳体内的一组吸能体、一组楔形机构和一组联接件；吸能体包括一组高分子弹性元件和一组金属隔片，楔形机构包括楔块、空心圆台、空心压块和壳体的上腔室；联接件包括心轴、螺母和螺纹联接防松件；吸能体和楔形机构通过联接件与壳体固定连接。有益效果是：比现有弹性体缓冲器具有更高的能量吸收率；主要元件的最大应力比现有弹性体缓冲器主要元件的最大应力低；结构简单，零件数量少，制造成本低，使用和维护操作简单，可靠性高。