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公开(公告)号：CN113252174B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202110431241.1
申请日：2021-04-21
申请人： 安徽源泽智能科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种腕部测温装置及具有其的安检测温门，设计智能门禁技术领域。本发明腕部测温装置包括相互连通呈“T”型的壳体A和壳体B；壳体A的端部设置支撑板，支撑板的中部设置测温孔，壳体A内设置支架，支架的一侧设置有正对测温孔的红外测温器，支撑板的两端分别设置弧形倒角。本发明过支撑板和测温孔的设置，使用时腕部搭在支撑板上，此时通过测温孔处的红外测温器进行测温，解决了现有采用悬空的测温，对测温部位也不能很好的进行确定的问题。
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公开(公告)号：CN110344742B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201910660990.4
申请日：2019-07-22
申请人： 山西安渊建设项目管理有限公司
IPC分类号： E06B11/00 , E05F15/611 , G07C9/20 , G07C9/15
摘要： 本发明涉及安保领域，尤其是一种公共场所智能身份识别系统，包括机身以及所述机身内设置的左右贯通的过道，所述过道前侧端壁内设置有开口向后的摆动腔，所述摆动腔内可转动的设置有挡块，所述挡块与所述摆动腔左侧端壁间弹性设置有第一扭簧，所述挡块右侧端壁上设置有开口向右的锁定槽，所述挡块右侧端壁上固定设置有固定块，所述过道前侧端壁内设置有蜗轮腔,本发明提供的一种公共场所智能身份识别系统，能够实现公共场合人员身份的逐一识别，同时设备能够限制行人的进出，防止秩序混乱，设备内设置有用于读取身份信息以及票据信息装置比对成功后能够对票据进行标记，自动化程度高，十分方便，便于生产推广使用。
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公开(公告)号：CN111021931A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN202010069784.9
申请日：2020-01-21
申请人： 江西百胜智能科技股份有限公司
发明人： 刘润根
IPC分类号： E06B11/00 , E05F15/643 , E05F15/40 , E05F15/43 , E05F17/00
摘要： 本发明涉及一种屏蔽门，尤其是一种单侧箱体上包括两扇门的摆动屏蔽门，属于摆闸摆门领域。一种摆动屏蔽门，包括可平移进出箱体的A扇门，还包括B扇门，B扇门与A扇门远离箱体的一侧可转动连接；在箱体的底座上设置有导轨，且导轨与底座径向处于非平行状态；在A扇门靠近箱体一侧的下方设置有滑动机构、联动机构和导向机构，滑动机构可在导轨内滑动，联动机构一端与滑动机构连接，另一端与B扇门连接，在滑动机构的作用下拉动B扇门转动，使之与箱体侧板平行，导向机构用于限定A扇门使之平行移动。本发明具有如下优点：1、整体结构小巧，且能实现较大阻挡宽度；2、屏蔽门采用折叠结构，新颖美观。
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公开(公告)号：CN109267895A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811367217.0
申请日：2018-11-16
申请人： 何木栋
发明人： 何木栋
IPC分类号： E05F15/76 , E05F15/79 , E05F15/652 , E05F15/40 , E06B11/00
摘要： 本发明公开了一种BRT公交站的无人值守站台门，包括方形柱、箱体、闸门、导轨、滑块、左行程开关、右行程开关、丝杆、伺服电机、微电脑时控开关、射频接收模块和射频发送模块，方形柱和箱体之间为乘客出口，导轨和丝杆安装在箱体内的顶部，伺服电机与丝杆的一端联接，闸门一侧的顶部与滑块固定连接，左行程开关、右行程开关设在箱体内并且分别位于箱体的左端和右端，微电脑时控开关和射频接收模块位于箱体内，射频发送模块位于公交车上。本专利的最大亮点在于，当公交车的车门关闭时，闸门延时10秒后，才关闭，解决了在上班时间挤公交的过程中，乘客未挤上公交车，公交车关门后，闸门同时关闭，乘客被关在门外的问题，安全可靠性高。
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公开(公告)号：CN108756579A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810854668.0
申请日：2018-07-30
申请人： 佛山市圣田智能科技有限公司
发明人： 周仲辉
IPC分类号： E05F15/614 , E06B11/00 , E06B7/28
CPC分类号： E05F15/614 , E06B7/28 , E06B11/00
摘要： 一种适用于小型闸门的电机驱动结构，所述小型闸门的门扇的近轴端通过门轴与门柱作活动连接，所述电机驱动结构设置在门柱的顶部，所述电机驱动结构包括与小型闸门处于同一垂直面的水平设置在门柱的顶部的横置电机，横置电机的输出轴与门轴互相垂直，横置电机输出轴所固定连接的主动伞齿轮与门轴所固定连接的从动伞齿轮互相齿合，主动伞齿轮与从动伞齿轮为减速齿轮组合。本发明能满足小型闸门的开合驱动需求，结构小巧且所占用的竖向高度小，有利于门扇高度的最大化，且与小型闸门融为一体使整体造型美观，同时具有容错功能，在受到外力强行推门时也不会损坏，确保产品的耐用性。
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公开(公告)号：CN102561930A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110258797.1
申请日：2011-09-02
申请人： 欧姆龙株式会社
摘要： 本发明提供一种门装置，关于其可应用的范围，抑制了设置场所及其环境的影响，并且在使阻拦杆沿上下方向滑动时，提高了处于其周边的人员的安全性。可动支柱(12)以可相对于固定支柱(11)沿上下方向自如滑动的方式安装于每个固定支柱(11)上。阻拦杆(14)以可沿上下方向自如滑动的方式架设在相邻的可动支柱(12)之间。可动支柱(12)在内部绷设有沿上下方向被旋转驱动的无端带(41)，并且形成有引导槽(22)，该引导槽(22)引导阻拦杆(14)的上下方向的滑动。结合部件(42)将阻拦杆(14)与无端带(41)连结。引导槽(22)具有与无端带(41)相对的壁面。在阻拦杆沿上下方向滑动时，结合部件(42)的中间片在可动支柱(12)的框架与引导槽(22)之间的间隙中移动。
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公开(公告)号：CN1322203C
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200410032195.4
申请日：2004-04-02
申请人： 新生精机株式会社
摘要： 本发明的课题是提供一种对门柱内的驱动部的安装构造等进行改良、从而有效地降低噪音的电动式链子门。本发明的前提是，电动式链子门的构成为：按车辆能够通行的规定距离而分隔设置两根门柱(1)，在该两根门柱之间，在能够阻止车辆通行的高度的位置架设链子类，在所述两根门柱中的至少一根上，由悬挂部件(31)将连接于链子类的一端的挂钩部件(9)支撑在悬挂状态，且可以由电动马达(21)的动作而使其上下移动。本发明的特征是，所述电动马达与减速机等附属部件一起单元化，该马达单元(20)通过多个防震橡胶而安装在大体水平地固定在门柱内的上部的支撑台(16)上。
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公开(公告)号：CN1670329A
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN200410016985.3
申请日：2004-03-17
申请人： 上海华虹计通智能卡系统有限公司
发明人： 王融立
摘要： 本发明涉及一种三杆式阻挡装置，包括底板(1)，其中心轴承座装有嵌着两个轴承的主轴(10)，主轴前端装有三个互为120度的三杆旋转头(11)，三杆旋转头(11)包括应急落杆机构(110)；在主轴(10)后端包括用键销嵌装的棘轮(2)，棘轮(2)的侧面呈120度开有三个矩型开口(201)，并在三个矩型开口中心线之间，间隔20度开有12个三角型棘齿(202)；棘轮(2)的两侧包括对称安装的棘爪(21a，21b)，及用来驱动棘爪的管状电磁铁(22a，22b)；在棘轮(2)的同轴面上部通过三个螺栓，装有三星凸轮(3)；还包括可旋转的固定在底板(1)上的导向擎制块(4)；解决了三杆容易脱落和三杆反弹的缺陷；控制调整可靠简单，降低了成本。
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公开(公告)号：CN109098647A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810948528.X
申请日：2018-08-20
申请人： 万科思自控信息(中国)有限公司
CPC分类号： E06B11/00 , E05F15/73 , E06B7/28 , G07C9/00174
摘要： 本发明公开了一种智能楼宇无人值守AB门系统及其控制方法，包括门A和门B，其中，所述门A处设置有第一身份识别模块、尾随检测模块、尾随确认模块、人数统计模块和摄像机，所述门B处设置有第二身份识别模块，所述第一身份识别模块、第二身份识别模块和尾随确认模块通过交换机/路由器与物业管理中心相连。本发明提供的智能楼宇无人值守AB门系统及其控制方法，能够有效解决单门门禁的安全性问题，不需要专职安保人员值守，同时提供了一种多人通行的方法，方便业主陪同访客或者携儿童通行。
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公开(公告)号：CN108505928A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810277595.3
申请日：2018-03-30
申请人： 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
发明人： 李宏
摘要： 本发明涉及一种闸机及其运行方法，闸机包括第一闸箱；第二闸箱，第二闸箱与第一闸箱呈间距设置、并形成通行通道，第二闸箱内设有第二驱动装置；及第二阻拦体；其中，第二驱动装置驱动第二阻拦体凸出第二闸箱、使通行通道呈由外而内收缩设置、并关闭通行通道；第二驱动装置驱动第二阻拦体缩回第二闸箱、并使通行通道打开，还提供闸机的运行方法。通过第二阻拦体的设置，当通行通道关闭时，第二阻拦体凸出第二闸箱设置、从而形成由外而内逐渐收缩的通行通道，由于逐渐收缩设置，起到将通行者推出通行通道的技术效果，避免通行通道关闭时瞬间的挤压撞击伤害通行者或损坏第二阻拦体，提高通行安全性，避免撞击通行者并延长闸机使用寿命。
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