公开(公告)号：EP1350702A1

公开(公告)日：2003-10-08

申请号：EP03005519.8

申请日：2003-03-11

申请人： ROBERT BOSCH GmbH

发明人： Dreo, Jean-Yves ,  Nehr, Christophe ,  Pietsch, Christophe ,  Nen, Yannick ,  Sprocq, Raynald ,  Brahmi, Omar ,  Pagot, Henry

IPC分类号： B60T11/228 ,  B60T11/232

CPC分类号： B60T8/409 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/228 ,  B60T11/232 ,  B60T13/686 ,  B60T17/02

摘要： La présente invention a principalement pour objet un maître-cylindre comportant un corps d'axe longitudinal (X) percé d'un alésage d'axe (X), au moins un piston (10) monté à coulissement étanche dans un alésage, le piston (10) comportant une tête de piston (32) et une queue de piston (34) raccordée à la tête de piston (32) par un épaulement (36), ladite queue de piston (34) étant guidée par une bague de guidage (38) montée fixe dans le corps de piston, la tête de piston (32) venant au repos en appui contre une bague d'appui (42) par l'intermédiaire de l'épaulement (36), ledit piston (10) délimite une chambre de travail (16) susceptible de contenir un liquide de frein sous pression et en communication avec des freins et une chambre d'alimentation (14) mise en communication au repos avec ladite chambre de travail par un dispositif à clapet 18) disposé dans le corps du piston (10), un canal d'alimentation (24) comportant une première extrémité longitudinale (37) raccordée de manière étanche à un réservoir de liquide de frein et une seconde extrémité longitudinale (39) opposée à la première extrémité (37) en regard de la bague d'appui (42) et permettant l'alimentation en liquide de frein de la chambre d'alimentation (14) par un canal de ré-alimentation (44) et des moyens d'amortissement hydraulique (48) du retour en appui de la tête de piston contre la bague d'appui (42) caractérisé en ce que ces moyens d'amortissement hydraulique (48) comportent un moyen obturateur (51) de manière sensiblement étanche de la seconde extrémité longitudinale du canal d'alimentation (24) et au moins un canal d'échappement (50) à débit réduit du liquide de frein de la chambre d'alimentation (14) vers le canal d'alimentation (24).
La présente invention s'applique notamment à l'industrie automobile.
La présente invention s'applique notamment à l'industrie du freinage pour véhicule automobile et notamment à l'industrie du freinage pour voiture particulière.

摘要翻译： 主缸具有用于阻止活塞头抵靠推力环的返回的液压阻尼单元（48）。 液压阻尼单元具有放置在供给管道（24）的纵向端部和排气管道（50,54,58,60,72）中的一个之间的密封的关闭单元（41），制动流体从该供应管道 （14）连接到供应管道（24）。