公开(公告)号：EP0590696A3

公开(公告)日：1994-10-12

申请号：EP93119756.0

申请日：1990-10-16

申请人： BORG-WARNER AUTOMOTIVE TRANSMISSION & ENGINE COMPONENTS CORPORATION

发明人： Butterfield, Roger P. ,  Smith, Franklin R. ,  Dembosky, Stanley K.

IPC分类号： F01L1/34 ,  F01L1/344

CPC分类号： F16D3/10 ,  F01L1/34409 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/3443 ,  F02B2075/027

摘要： A variable camshaft timing arrangement for an internal combustion engine in which a camshaft, for example, an intake valve operating camshaft (34) in a dual camshaft engine, is advanced or retarded in its position relative to the crankshaft (22) and to the exhaust valve operating camshaft (26) in reaction to torque pulsations in such intake valve operating camshaft (34). The camshaft has a sprocket (32) oscillatingly mounted thereon, or on the other camshaft of a dual camshaft system. The camshaft carrying the oscillatingly mounted sprocket (32) also has a bracket or another sprocket (30) keyed thereto, and the bracket or other sprocket (30) is chain driven by the rotation of the crankshaft (22) . A pair of single acting hydraulic cylinders (54,56) interconnect the oscillating sprocket (32) and the bracket or other sprocket (30), with the piston ends of the cylinders (54,56) pivotably attached to the oscillating sprocket (32) and with the body ends of the cylinders (54,56) pivotably attached to the other sprocket (30) or bracket. The cylinders act in opposite directions and are hydraulically interconnected so that one extends as the other retracts and vice versa. The hydraulic system includes a control valve which is controlled by an engine controller to selectively permit one of the cylinders to extend, and the other to retract, in reaction to torque pulsations in the camshaft (34) which is being advanced or retarded to provide desired engine operating characteristics. The camshaft which is being advanced or retarded can either be the camshaft which carries the oscillatingly mounted sprocket, or, in a dual camshaft system, it can be the other camshaft or both camshafts. In an engine having cam followers of the friction type, the unidirectionally acting torque on the camshaft which results from the friction between the camshaft and the followers can be offset by providing resilient means to act on one of the opposed cylinders to introduce a countertorque into the camshaft which is oppositely directed to the frictional torque.

公开(公告)号：EP0539538A1

公开(公告)日：1993-05-05

申请号：EP92908858.0

申请日：1992-04-25

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： REMBOLD, Helmut ,  LINDER, Ernst

IPC分类号： F01L1 ,  F16D3

CPC分类号： F01L1/34409 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2001/34483 ,  F16D3/10 ,  Y10T74/2102

摘要： Il est proposé un dispositif de réglage de l'angle de rotation d'un arbre à cames par rapport à son élément d'entraînement (12), dont deux volumes de travail (14, 16) formés par des segments circulaires creux (30, 34) sont reliés à une première source de fluide sous pression d'asservissement, ledit arbre à cames servant en particulier à la commande de soupapes à gaz d'un moteur à combustion interne. En outre, ce dispositif de réglage est agrandi du fait qu'il comporte un troisième volume de travail (18). Ce troisième volume (18) est formé par un autre segment circulaire creux (32) et un autre segment circulaire déjà existant (30), ce qui permet d'obtenir un réglage supplémentaire de l'angle de rotation. Ceci offre l'avantage d'obtenir, en plus des possibilités de réglage procurées par les deux volumes de travail existants (14, 16), un réglage séparé pour d'autres plages de vitesses de rotation. A cet effet, on peut utiliser notamment une deuxième source de fluide sous pression d'asservissement (58) pouvant être actionnée indépendamment de la première source.

公开(公告)号：EP0519356A2

公开(公告)日：1992-12-23

申请号：EP92109972.7

申请日：1992-06-13

申请人： Klöckner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft

发明人： Lemme, Werner, Dipl.-Ing. ,  Tedsen, Kai

IPC分类号： F02D1/16 ,  F01L1/34 ,  F16D3/10

CPC分类号： F02D1/04 ,  F02D1/162 ,  F16D3/10

摘要： Die Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung zur Drehverstellung von Nockenwellen einer Brennkraftmaschine. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Einbauspritzversteller zu schaffen, der zwar an den Ölkreislauf des Motors angeschlossen ist, jedoch einen Antrieb von außerhalb des Motorgehäuses ermöglicht.
Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Sekundärteil (2) des Spritzverstellers koaxial im Inneren von dessen Primärteil (1) angeordnet ist und daß letzteres auf seinem Außenumfang einen ölfreien Bereich (12) aufweist, in dem die Antriebsvorrichtung (4) des Spritzverstellers liegt.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于内燃机的凸轮轴的旋转调节的调节装置。 本发明的目的是创建一种内置的喷射正时机构，尽管它连接到发动机的油路，但是允许从发动机壳体的外部驱动。 目的是实现喷射正时机构的次级部分（2）同轴地布置在其主要部分（1）内，而后者在其外圆周上具有无油区（12），驱动装置 （4）的注射定时机制。

公开(公告)号：EP0500540A1

公开(公告)日：1992-09-02

申请号：EP90913141.0

申请日：1990-08-30

申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

发明人： THOMA, Josef

IPC分类号： F01L1 ,  F04B1 ,  F16D3

CPC分类号： F01L1/022 ,  F01L1/34406 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2001/34446 ,  F16D3/10 ,  Y10T74/2101 ,  Y10T74/2102

摘要： Dans un dispositif de réglage relatif de l'angle de rotation d'un arbre par rapport à une roue motrice, notamment de l'arbre à cames d'un moteur à combustion interne, comprenant un moteur linéaire hydraulique comme moyen de commande d'un mécanisme de réglage entre une roue motrice et un arbre, il est proposé, en vue d'obtenir une unité compacte, non encombrante, destinée à être montée pour s'intégrer à/ou sur un moteur à combustion interne, qu'une pompe hydraulique comportant un rotor soit disposée coaxialement par rapport à l'axe longitudinal ou de réglage du moteur linéaire. De préférence, le rotor est monté mobile en rotation sur la périphérie extérieure d'un cylindre du moteur linéaire réalisé sous la forme d'un bloc cylindre/piston.

公开(公告)号：EP0463023A1

公开(公告)日：1992-01-02

申请号：EP90904384.0

申请日：1990-03-07

申请人： FORD MOTOR COMPANY LIMITED ,  FORD MOTOR COMPANY ,  FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT ,  FORD FRANCE S. A.

发明人： MA, Thomas, Tsoi-Hei

IPC分类号： F01L1 ,  F16D3 ,  F16H35

CPC分类号： F01L1/344 ,  F16D3/10 ,  F16H35/008

摘要： Un mécanisme de changement de phase pour un arbre à came d'un moteur à combustion interne, comprend un élément d'entraînement (14) à relier au train d'entraînement de l'arbre à came, un élément entraîné (12) à relier à l'arbre à came (10), un élément d'accouplement (20) mobile entre lesdits éléments d'entraînement et entraîné, ainsi qu'un moyen (24, 26) reliant ledit élément d'accouplement (20) pour tourner avec lesdits éléments d'entraînement et entraîné de sorte que la phase de l'élément entraîné par rapport à l'élément d'entraînement dépende de la position dudit élément d'accouplement (20). Ledit moyen de liaison (24, 26) est conçu pour permettre à l'élément d'accouplement (20) de se déplacer entre deux positions terminales stables situées sur une ligne sensiblement perpendiculaire à l'axe de rotation des éléments d'entraînement et entraîné de phase, et un élément de réaction (50) est relié audit élément d'accouplement (20) par un moyen de lancement (44) provoquant le déplacement dudit élément d'accouplement (20) d'une position terminale stable vers l'autre, en réaction à l'application d'une torsion faisant varier la vitesse de rotation de l'élément de réaction par rapport auxdits éléments d'entraînement et entraîné.

公开(公告)号：EP0422792A1

公开(公告)日：1991-04-17

申请号：EP90310454.5

申请日：1990-09-25

申请人： GENERAL MOTORS CORPORATION

发明人： Lichti, Thomas Howard ,  Niemiec, Michael Joseph ,  Waydelis, Ronald Andrew ,  Shost, Mark Anthony ,  Kovacevich, Kenneth Anthony ,  Elphick, Thomas G.

IPC分类号： F01L1/34 ,  F16D3/10

CPC分类号： F16D3/10 ,  F01L1/344 ,  F02B2275/18 ,  Y10T74/2101 ,  Y10T74/2102

摘要： A phase-adjusting drive for engine camshafts and the like includes, in a preferred embodiment, a sprocket (16) driving a camshaft-­attached hub (27) through paired wedge packs (40) that transfer torque and maintain a lash-free connection. A plunger (46) actuated by engine oil pressure and a co-acting drive spring (62) axially move alternate active wedges (44) to oppositely vary the arcuate lengths of the wedge packs (40) and thereby change the phase angle between the sprocket (16) and the camshaft attached to the hub (27).

摘要翻译： 在优选实施例中，用于发动机凸轮轴等的相位调节驱动装置包括通过成对的楔形组件（40）驱动凸轮轴附接轮毂（27）的链轮（16），所述楔形组件传递转矩并保持无间隙连接。 由发动机机油压力致动的柱塞（46）和共同作用的驱动弹簧（62）轴向移动交替的活动楔块（44）以相反地改变楔形包装（40）的弓形长度，从而改变链轮之间的相位角 （16）和附接到轮毂（27）的凸轮轴。

公开(公告)号：EP0366737A1

公开(公告)日：1990-05-09

申请号：EP89903689.0

申请日：1989-03-23

申请人： Graf von Ingelheim, Peter

发明人： Graf von Ingelheim, Peter

IPC分类号： F16D3 ,  F16D5 ,  F16H25 ,  F16H47

CPC分类号： F16H48/147 ,  F16D3/10 ,  F16D5/00 ,  F16H25/06 ,  F16H25/12 ,  F16H47/04

摘要： Le mécanisme décrit comporte un premier élément (40) possédant une première came (41) fermée oscillant axialement qui se déplace autour de l'axe dudit élément, un deuxième élément (42) coaxial au premier élément (40) et pourvu d'une rainure axiale (43), un trroisième élément (44) coaxial aux premier et deuxième éléments (40, 42) et présentant une deuxième came (45) qui se déplace autour de l'axe, ainsi qu'un élément d'engagement (46) qui est animé d'un mouvement alternatif dans la rainure axiale (43) et qui s'engage dans les deux cames (41, 45). Ces dernières sont conformées de telle manière et l'élément d'engagement (46) animé d'un mouvement alternatif axial est conçu de telle manière que l'on peut faire varier le mouvement alternatif de ce dernier pour réguler le couple transmis par le mécanisme. Dans un autre mode de réalisation , on peut faire varier le rapport des couples ou des régimes, on peut réaliser l'entraînement d'un élément supplémentaire ou bien un arrêt automatique.

公开(公告)号：EP0359917A1

公开(公告)日：1990-03-28

申请号：EP89111525.5

申请日：1989-06-24

申请人： ATEC-Weiss GmbH & Co. KG

发明人： Weiss, Hermann ,  Weiss, Rudolf

IPC分类号： F16D3/60 ,  F16D3/10 ,  F16D3/12

CPC分类号： B41F13/14 ,  F16D3/10 ,  F16D3/12 ,  F16D3/60

摘要： Die Erfindung betrifft eine Ganzstahlkupplung mit mindestens einem die Kupplungshälften 13a,14 im unbelasteten Zustand axial auf Abstand haltenden außermittigen Federlamellenpaket 17a,17b, wobei das Federlamellenpaket um einen spitzen Winkel gegenüber der Achsnormalebene geneigt ist, so daß sich bei geringer axialer Verschiebung der Kupplungshälften 13a,14 gegeneinander ein vergleichsweiser großer Winkelversatz ergibt. Hierdurch lassen sich lastbedingte Winkelverschiebungen, beispielsweise bei Umfangsregistern von Rotationsdruckmaschinen, ausgleichen.
Für die Zusammenfassung ist Fig. 3 bestimmt.

摘要翻译： 本发明涉及一种钢联接器，其具有至少一个偏心弹簧层包17a，17b，所述偏心弹簧层包17a，17b将联轴器半部13a，14保持在处于未张紧状态的轴向间隔，弹簧层包装件相对于正常倾斜成锐角 使得当联接半部13a，14相对于彼此存在小的轴向位移时，产生相对大小的角度偏移。 这使得可以补偿负载相关的角位移，例如在旋转印刷机的周向寄存器中。 图3用于摘要。

公开(公告)号：EP0245791A1

公开(公告)日：1987-11-19

申请号：EP87106679.1

申请日：1987-05-08

申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

发明人： Thoma, Josef

IPC分类号： F01L1/34 ,  F16D3/10

CPC分类号： F01L1/34406 ,  F01L2001/34446 ,  F16D3/10

摘要： Bei einer Vorrichtung zur relativen Drehlagenänderung zweier in Antriebsverbindung stehender Wellen, insbesondere zwischen in einem Maschinengehäuse einer Brennkraftmaschine gelagerten Kurbelwelle und Nockenwelle 1 ist diese mit einem Antriebsrad 6 ausgerüstet, das relativ zur Nockenwelle 1 über ein axial verschiebbares Koppe-Iglied 14 drehwinkelbeweglich angeordnet ist. Eine Betätigungsanordnung 17 zur axialen Verlagerung des Koppelgliedes 14 für eine Drehlagenänderung der Nockenwelle 1 relativ zum Antriebsrad 6, und damit zur Kurbelwelle; ist von der Nockenwelle 1 baulich getrennt an einem lösbaren Maschinendeckel 18 angeordnet. Die Betätigungsanordnung 17 umfaßt einen hydraulisch doppelt wirkenden Kolben 23 in einem Zylinder 24. Der Kolben 23 steht mit einer Kuppelstange 19 in lösbarer Verbindung, wobei die Kuppelstange 19 ihrerseits mit dem Koppelglied 14 über ein drei Freiheitsgrade umfassendes Gelenk 20 zusammenwirkt. Zusätzlich ist der Kolben 23 mit seinem Dichtungsschaft 37 im Zylinder 24 ausschließlich über Dichtungsringe 35 und 39 geführt. Die Betätigungseinrichtung 17 wird von einem von der Brennkraftmaschine gesonderten Hydrauliksystem mit einem das Hydraulikmedium unter Druck bevorratendem Speicher über Leitungen 45, 46 im Maschinengehäusedeckel 18 versorgt.

摘要翻译： 在用于在两个位置安装在内燃机曲轴和凸轮轴1的机器壳体之间站在驱动连接轴，特别是相对于旋转变化的装置，这是配备有驱动轮6，其通过轴向可移动的联接构件第十四布置在旋转角运动相对于凸轮轴1 用于在凸轮轴1相对于驱动车轮6的位置到所述曲轴旋转的变化，并因此联接构件14的轴向位移的致动器组件17，设置在上可拆卸的发动机罩18结构上分离的凸轮轴1 致动器组件17包括液压双作用在缸24的活塞23是在可拆卸的连接，其中，所述连接杆19又与联接构件配合活塞23 14完成具有一个联接杆19 20接头的三个自由度 另外，活塞23仅通过密封环35和引导与它的气缸24中的密封轴37。39 致动装置17的压力经由bevorratendem在发动机壳体盖18行存储器45,46下通过单独的内燃机的带有液压系统，所述液压介质供给。

公开(公告)号：EP0245344A1

公开(公告)日：1987-11-19

申请号：EP86906412.0

申请日：1986-11-06

申请人： STIDWORTHY, Frederick Michael

发明人： STIDWORTHY, Frederick Michael

IPC分类号： F01L1 ,  F16D3

CPC分类号： F01L1/352 ,  F16D3/10

摘要： Une unité de transmission variable comprend un premier organe rotatif (1) portant un premier élément d'accouplement (b) qui tourne avec le premier organe et s'engage dans un second élément d'accouplement (a) monté en rotation sur un support (5, 6, 7) qui tourne avec un second organe (2). La mise en rotation du second élément d'accouplement (a) par le premier élément d'accouplement (b) est empêché de sorte que la rotation du premier élément d'accouplement (a) entraîne la rotation du support (5, 6, 7) et du second organe (2) qui tourne avec lui. Des moyens (9) de réglage de la transmission sont montés sur le support (5, 6, 7) pour mettre en rotation le second élément d'accouplement (a) via des engrenages (c et d) afin de faire varier l'accouplement entre les premiers et seconds organes rotatifs.