摘要:
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Videofernüberwachung von insbesondere Wohnungen und Büros, bei dem von einer Leitzentrale (C) aus zu einer Endeinrichtung (S1, S2, S3, ..., Sn), über die die Videofernüberwachung erfolgen soll, eine Videoverbindung aufgebaut wird, bei dem von der Endeinrichtung zur Leitzentrale ein Videobild übertragen wird und bei dem nach erfolgter Überwachung die Videoverbindung wieder ausgelöst wird, bei dem erfindungsgemäß der Aufbau einer Videoverbindung von der Leitzentrale aus selbständig eingeleitet wird, wenn diese aufgrund vorgegebener Regeln erkennt, daß eine Überwachung durch eine bestimmte Endeinrichtung erfolgen soll, sowie eine Leitzentrale hierfür.
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A method for radio transmission in a wireless telecommunications network is known which makes available a plurality of CDMA transmission channels (CDMA: code division multiple access). The method uses a pilot pseudorandom sequence to transmit an unmodulated pilot signal. The pilot channel is estimated, so that coherent demodulation of information signals arriving by multipath can be carried out at the receiver. An improved method (100) is proposed which involves estimating not only the pilot channel (101) but also the information channel (102), and subsequently optimizing the estimation of the information channel by comparing it with the estimation of the pilot channel (110). Based on the unambiguous estimates for the pilot channel, the initially ambiguous estimates for the information channel are changed into unambiguous estimates (120).
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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Informationsübertragung und Visualisierung sensorisch ermittelter Fahrzeugdaten, insbesondere Geschwindigkeit, Beleuchtungszustand, ABS-Auslösung, Lenkradeinschlag, Position usw., zwischen den Fahrzeugen (1a bis 1h, 2a bis 2e), sowie ein entsprechendes Verkehrsinformationssystem. Zur Realisierung einer "vorausschauenden" Fahrhilfe zwecks Vermeidung von Staus und Unfällen ist verfahrensgemäß vorgesehen, daß zur Informationsübertragung ein Mobilfunknetz verwendet wird und die übertragenen Daten in die Frontscheibe des Fahrzeugs (1a bis 1h, 2a bis 2e) eingeblendet werden.
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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Zuteilen von Zeitschlitzen in einem System mit mehreren über ein gemeinsames Medium mit einer Zentrale (HUB) verbundenen Teilnehmereinrichtungen (NT) von Teilnehmern, wobei das gemeinsame Medium in mehrere Frequenz- oder Wellenlängenkanäle unterteilt ist, die wiederum in Zeitschlitze unterteilt sind, bei dem durch die Zentrale Zeitschlitze an mindestens einen Teil der Teilnehmereinrichtungen zugeteilt werden durch Angabe je eines Kanals und einer Zeitschlitznummer für jeden zugeteilten Zeitschlitz, bei dem jede betroffene Teilnehmereinrichtung nach jedem benützten Zeitschlitz auf den nächsten zugeteilten Kanal wechselt und bei dem jede betroffene Teilnehmereinrichtung im Zeitschlitz mit der nächsten zugeteilten Zeitschlitznummer Information sendet, sowie ein System, eine Zentrale und eine Teilnehmereinrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens.
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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erhöhung des Fahrzeugdurchsatzes von Straßen, bei dem für die geplante Strecke und den geplanten Zeitraum eine Reservierung zu beantragen ist. Dazu ist mindestens eine Reservierungszentrale vorgesehen.
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Bei allen gängigen Sicherheitskonzepten für den Schienenverkehr ist eine Überprüfung erforderlich, ob ein Fahrzeugverband (= Zug) sich nicht unbeabsichtigt während der Fahrt oder nach einem Halt getrennt hat (= Integritätsprüfung). Bei der erfindungsgemäßen Integritätsprüfung ist vorgesehen, daß auf einem Fahrzeug des Fahrzeugverbands angeordnete erste Mittel (DIG) einen Druckimpuls auf eine Schiene ausüben. Auf demselben Fahrzeug angeordneten zweite Mitteln (DIS) registrieren in der Schiene sich ausbreitende Druckimpulse. Eine Auswerteeinrichtung (AUSW) ermittelt anhand der registrierten Druckimpulse, von wievielen Achsen des Fahrzeugverbandes die von den ersten Mitteln ausgeübten Druckimpulse reflektiert werden. Das erfindungsgemäße Verfahrens benötigt somit weder streckenseitige Einrichtungen noch irgendwelche weiteren, auf anderen Fahrzeugen des Fahrzeugverbands angeordnete Vorrichtungen (Funksender etc.).
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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verarbeitung von Schienenkontaktsignalen in einem Zählpunkt, der Bestandteil einer Achszähleinrichtung für den schienengebundenen Verkehr ist. Aufgabe der Erfindung ist es, ein solches Verfahren anzugeben, welches eine schnelle und zuverlässige Übertragung an eine Auswerteeinrichtung (Innenanlage im Stellwerk) ermöglicht. Hierzu ist vorgesehen, aus von wenigstens einem Schienenkontakt (SK1, SK2) gewonnenen Schienenkontaktsignalen Zählsignale zu ermitteln (21) und die Zählsignale in Echtzeit an eine Auswerteeinrichtung (AWE) zu senden (23), die daraus Zählerstände ermittelt. Erfindungsgemäß werden im Zählpunkt (ZP) außerdem aus den Zählsignalen Zählerstände ermittelt (24) und ebenfalls an die Auswerteeinrichtung (25) gesendet.
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Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erbringung von Telekommunikations-Funktionen, wobei mindestens eine erste netzseitige Einrichtung (NE1) in einem Telekommunikationsnetz (TCN) und mindestens ein Endgerät (TER) für das Telekommunikationsnetz (TCN) miteinander verbindbar sind und die Funktionen durch Zusammenwirken von ersten Funktionsanteilen (F1), die das Endgerät leistet, und zweiten Funktionsanteilen (F21), die die erste netzseitige Einrichtung leistet, gebildet werden, solange das Endgerät mit der ersten netzseitigen Einrichtung verbunden ist. Es wird vorgeschlagen, daß dann, wenn das Endgerät nicht mit der ersten netzseitigen Einrichtung verbunden ist und deshalb die ersten Funktionsanteile (F1) nicht mit den zweiten Funktionsanteilen (F21) zusammenwirken können, die netzseitige Einrichtung (NE1) die ersten Funktionsanteile (F1) durch dritte Funktionsanteile (F31) ersetzt oder nachbildet und daß abhängig von mindestens einem bestimmbaren Parameter anstatt der ersten netzseitigen Einrichtung eine zweite netzseitige Einrichtung (NE2) solche Funktionsanteile (F22, F32) leistet, die zumindest mit den zweiten Funktionsanteilen (F21) der ersten netzseitigen Einrichtung vergleichbar sind. Weiterhin betrifft die Erfindung eine netzseitige Einrichtung (NE1), einen Knotenpunkt, eine Datenverarbeitungsanlage, ein Endgerät (TER) und ein Telekommunikationssystem zur Erbringung von Telekommunikations-Funktionen.
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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Fahrgast-Information bezüglich fahrplanmäßiger und/oder tatsächlich zu erwartender Ankunfts- und/oder Abfahrtszeiten liniengebundener Fahrzeuge, wobei die aktuellen Fahrzeugpositionen von einer Zentrale (1) aus überwacht und zur Ermittlung der mindestens an der nächsten Haltestelle zu erwartenden Ankunfts- und/oder Abfahrtszeit verwendet wird. Um diese Informationen dem Fahrgast an jedem Ort und zu jeder Zeit zur Verfügung stellen zu können, ist vorgesehen, daß der Fahrgast mittels eines Kommunikationssystems (6), insbesondere Festnetz-Telefon, Funk-Telefon oder Internet-Applikation, die in der Zentrale (1) verfügbaren Daten bezüglich fahrplanmäßiger und/oder tatsächlich zu erwartender Ankunfts- und/oder Abfahrtszeit interaktiv abfragt.
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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur fahrzeuginternen Feststellung, ob sich das Fahrzeug innerhalb oder außerhalb eines durch eine geschlossene Kontur definierten geographischen Gebietes, insbeosndere eines Empfangsbereiches (1a, 1b) eines Funkkanals, befindet. Um diese Feststellung auf einfache Weise sicher und zuverlässig treffen zu können, ist vorgesehen, daß das Gebiet als Polygon (4a, 4b) mathematisch beschrieben wird und mit der momentanen Position des Fahrzeugs gemäß einer an sich bekannten Gleichung verknüpft wird.