摘要:
A fuel injection pump has plunges (8) operated by a cam (12) in front of a pressure chamber (20), control sleeves (14) engaging the plungers (8) in a fuel chamber (15), and an oblique slot (8d), a longitudinal slot (8c) provided at one of the plungers (8) or the sleeves (14) for controlling the communication between the chamber (20) and the chamber (15) through an oil passage (8a) in the plunger (8) and a control hole (14a) cooperating with both the slots (8c, 8d) formed at the other of the plungers (8) or the sleeves (14). The effective stroke of the plunger (8) is controlled by varying the relative position between the slots (8d) and (8c) and the hole (14a) by rotating the plunger (8) around the axial line, and the pre-stroke; hence, fuel injection timing is readily controlled merely by moving the sleeve (14) in the plunger axial direction, thereby eliminating the need for a centrifugal timer.
摘要:
Bei einer Pumpedüse für Dieselmotoren, bei welcher ein einen von einer Nockenwelle angetriebenen Pumpenkolben (1) und eine Elementbüchse (11) aufweisendes Einspritzpumpenelement mit einer Einspritzdüse (8) zu einer jeweils einem Motorzylinder zuzuordnenden Einheit vereinigt sind, ist der Pumpenkolben (1) von einer Steuerhülse (12) umschlossen, welche zur Veränderung des Einspritzbeginnes in Abhängigkeit von Betriebsgrößen des Motors in Richtung der Achse des Pumpenkolbens (1) verstellbar ist, wobei der Pumpenkolben (1) zur Einstellung der Fördermenge relativ zur Steuerhülse (12) verdrehbar ist. Die Steuerhülse (12) ist mit einer sie umgebenden Trennhülse (17) verbunden, welche zu beiden Seiten der Steuerhülse (12) mit ihrer Innenseite axial verschiebbar an der Elementbüchse (11) geführt ist. Die Trennhülse (17) weist an ihrem von der Einspritzdüse (8) abgewendeten Ende einen hakenartigen Fortsatz (21) auf, der eine quer zur Achse liegende, gegen eine zur Achse senkrecht stehende Normalebene geneigte und parallel zu dieser Normalebene in Richtung ihrer Neigung verschiebbar Fläche (23) abtastet, wobei die die axiale Verstellbewegung der Steuerhülse (12) bewirkende Verstellkraft an der geneigten Fläche (23) angreift und diese in Richtung ihrer Neigung verschiebt. Dadurch wird einerseits eine Übersetzung für die Hubbewegung der Steuerhülse (12) erreicht, so daß die Regelung feinfühlig und präzise ist, und es werden anderseits der Pumpenkolben (1) und die Steuerhülse (12) entlastet und dadurch der Verschleiß verringert, da die Führung der Steuerhülse (12) am Pumpenkolben (1) weitgehend entlastet ist.
摘要:
La pompe ci-décrite comporte au moins un élément de pompe composé d'une chemise de cylindre (2) et d'un piston (3), ainsi qu'un coulisseau de commande (9) sur le piston (3), lequel peut être animé d'une rotation afin de permettre la régulation du carburant. Le coulisseau de commande (9) est déplaçable axialement afin de modifier le commencement de l'injection, le mouvement axial étant effectué à l'aide d'un arbre (12) monté dans le corps de pompe (1) et sur lequel au moins un boulon de réglage (14) peut être bloqué, à l'aide d'une pièce de fixation (écrou de serrage 15), dans sa position de montage, après le réglage. Un tourillon excentrique (37) du boulon excentrique (14) présente une configuration cylindrique, et un patin coulissant (44) s'emboîte sur le tourillon (37) à l'aide d'un perçage central (40). Ledit patin coulissant est de forme rectangulaire avec des surfaces de contact convexes (51) permettant un contact linéaire entre le patin (44) et la rainure (13), et une goupille (45) le maintient en place.
摘要:
Pompe à injection de carburant pour moteurs à combustion interne équipé de plusieurs éléments de pompe (2, 3) disposés en série, dans laquelle le déclenchement de l'injection est réalisé par un distributeur (9) qui se glisse axialement sur le piston (3) de la pompe et en agissant sur les canaux de décharge (22 à 25) des chambres de travail (18) de la pompe. Les distributeurs (9) de la pompe sont entraînés au moyen d'un arbre de torsion (12) conçu en deux parties, notamment une première partie (38) d'arbre qui de préférence est immobilisée dans le sens axial, et une deuxième partie (39) d'arbre qui est introduite de manière étanche dans un manchon de palier disposé dans le boîtier. L'une des deux parties d'arbre est introduite dans l'autre grâce à un goujon (41) et un trou borgne (40) disposés sur les faces mutuellement opposées des extrémités, et sont reliés par un crabotage (43, 44) qui les bloque pendant la rotation.
摘要:
A hydraulically-actuated system (10) includes a fix displacement variable delivery pump (18) with a plurality of parallel disposed piston (62) that reciprocate in a pump housing (76) the defines a high pressure portion (64) and a low pressure area (134). A control device (44) is attached to the pump housing (76) and moveable between a first position in which the pistons (62) displace fluid into the high pressure portion (64) and a second position in which pistons (62) spill fluid back to the low pressure area (134). The control device (44) includes an electrically driven linear motion device (66), a linkage (82) and a plurality of sleeves (54), one being disposed on each piston (62). Linear movement of the control device (44) in turn causes linear movement of the sleeves (54). The position of the sleeves (54) in turn determines the amount of output of the pump (1).
摘要:
The invention features a device that enables the pumping of any kind of liquid while giving it a very high delivery pressure. The units (24, 44) that cause pumped liquid suction and then its delivery are driven exclusively by hydraulic means excluding mechanical means. So that there is no material contact between the said driving units and the pumped product and that the said product cannot damage the said mechanical driving units, the chamber receiving the hydraulic fluid is, at the end of each compression cycle, placed again in direct communication with the hydraulic fluid reservoir.
摘要:
A pilot injection controller and a method of controlling pilot injection quantity enable the quantity of fuel pilot-injected fuel by an internal combustion engine fuel injection system of the type in which the fuel delivery stroke for pilot injection is fixed to be maintained substantially constant irrespective of engine speed by controlling prestroke such that the utilized portion of a cam is shifted to a lower delivery velocity region thereof with increasing engine speed, the principle involved being that the quantity of fuel pilot-injected by a fuel injection system is proportional to the actual plunger delivery velocity and the fact that since the actual delivery velocity is proportional to the product of the cam velocity constant and the cam rotational speed the actual delivery velocity can be maintained substantially constant by increasing the cam velocity constant in the low speed region and decreasing the cam velocity constant in the high speed region.