摘要:
Die Erfindung betrifft eine Überstoß-Energieverzehreinrichtung (3) mit mindestens einem Energieverzehrelement (5) und Krafteinleitungselement (6) für Schienenfahrzeuge (1), die nach Erschöpfen der Energieaufnahmefähigkeit einer reversibel arbeitenden, primären Energieverzehreinrichtung (3) den weiteren Stoß- und Energieabbau bewirkt. Damit das Versagen der tragenden Fahrzeugstruktur verzögert oder verhindert wird, ist das in den Stirnseiten des Schienenfahrseugs 1 angeordnete mindestens eine Überstoß-Energieverzehrelement bzw. dessen Krafteinleitungselement (6) vor dem Ansprechen innerhalb oder im wesentlichen innerhalb der Fahrzeugkontur angeordnet, daß nach Auslösen der Überstoß-Energieversehreinrichtung (4) über einen Auslösemechanismus (7) das Überstoß-Energieverzehrelement (5) gegen die Stoßrichtung nach vorn außerhalb der stirnseitigen Fahrzeugkontur verschoben wird und an ein gleichartiges Überstoß-Energieverzehrelement (5) von Nachbarfahrzeugen zur Anlage gelangt und bei Fortdauer der Relativbewegung gegeneinander die Überstoß-Energieverzehrelemente(5) den weiteren Stoß- und Energieablauf bewirkt.
摘要:
La présente invention porte sur un dispositif d'absorption d'énergie comportant des premiers éléments (1) susceptibles de coulisser le long d'éléments d'appui (3), ou inversement, sous l'effet de l'énergie appliquée longitudinalement audit dispositif, caractérisé en ce que lesdits premiers éléments (1) sont des éléments de frottement et en ce que ladite énergie est absorbée par seul frottement entre lesdits premiers éléments de frottement (1) et lesdits éléments d'appui (3). La présente invention porte également sur un véhicule et sur une rame comportant un tel dispositif.
摘要:
Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zur Übertragung der Längskräfte zwischen den einzelnen Gliedern eines Gelenkfahrzeuges. Die einzelnen Glieder des Gelenkfahrzeuges sind durch eine Zugkräfte übertragende, mittlere Kupplung unterhalb der horizontalen Ebene einer Übergangseinrichtung zwischen den Fahrzeuggliedern zugfest miteinander verbunden. Zur Übertragung von Druckkräften sind seitliche Puffer vorgesehen, die von ihnen aufgenommene Druckkräfte in tragende Teile der Fahrzeugglieder einleiten und die elastische, vertikal angeordnete Leisten sind, deren Länge zumindest etwa der Höhe der Fahrzeugglieder entspricht und deren Elastizität derart bemessen ist, daß eine flächige Berührung zwischen den Leisten zweier einander zugekehrter Fahrzeuggliederenden auch dann noch gegeben ist, wenn eine Abstandsvergrößerung zwischen den Fahrzeuggliederenden voll erreicht ist.