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    SYSTEM AMD METHOD OF PRODUCING RELATIVE ACTIVE FLIGHT VOICE TAGS ON A GRAPHICAL DISPLAY UNIT
    21.
    发明公开
    SYSTEM AMD METHOD OF PRODUCING RELATIVE ACTIVE FLIGHT VOICE TAGS ON A GRAPHICAL DISPLAY UNIT 审中-公开

    公开(公告)号：EP4053823A1

    公开(公告)日：2022-09-07

    申请号：EP22156354.7

    申请日：2022-02-11

    Applicant: Honeywell International Inc.

    Inventor： SHAMASUNDAR, Raghu

    IPC: G08G5/00 ,  G01C23/00 ,  G09B29/00 ,  G06F3/048 ,  G10L13/00 ,  G10L15/00 ,  B64D43/00

    Abstract: A method on an aircraft for producing active voice tags on a flight path displayed on a graphical display unit is provided. The method comprises: identifying a specific instruction from a received message from ATC; determining, for the specific instruction a location relative to a planned flight path of the aircraft at which the specific instruction should be provided to flight crew; generating, for the specific instruction, a voice message configured to recite the specific instruction; associating with the voice message an actuatable graphical element that is actuatable to cause the voice message to be provided to flight crew; rendering the actuatable graphical element at or near the determined location on a depiction of the planned flight path that is displayed on the graphical display unit; and providing the voice message associated with the actuatable graphical element as an aural message responsive to actuation of the actuatable graphical element.

    PROCEDE DE PILOTAGE D'UN AERONEF AYANT UNE PLURALITE DE SENSEURS DE NAVIGATION DISSIMILAIRES ET AERONEF
    23.
    发明公开
    PROCEDE DE PILOTAGE D'UN AERONEF AYANT UNE PLURALITE DE SENSEURS DE NAVIGATION DISSIMILAIRES ET AERONEF 审中-公开

    公开(公告)号：EP4015376A1

    公开(公告)日：2022-06-22

    申请号：EP21203316.1

    申请日：2021-10-19

    Applicant: Airbus Helicopters

    Inventor： THOMASSEY, Lionel

    IPC: B64C27/08 ,  B64C27/20 ,  B64C39/00 ,  G05D1/00 ,  G01C21/00 ,  B64C39/02 ,  B64D43/00 ,  B64D45/00

    Abstract: La présente invention concerne un procédé de pilotage d'un aéronef (1) ayant une suite (30) de senseurs comprenant une pluralité de senseurs de navigation (31) dissimilaires. Ce procédé comprend les étapes suivantes: (i) détermination (STP1) d'au moins un paramètre de condition de vol variant en fonction de conditions météorologiques ou de la position de l'aéronef (1), (ii)-sélection (STP2) d'un jeu de senseurs (50) en fonction de chaque paramètre de condition de vol selon un modèle de sélection embarqué dans ledit aéronef (1), ledit jeu de senseurs (50) comprenant au moins un senseur de navigation de ladite suite (30) et générant au moins une information de pilotage, (iii) génération (STP3) avec un contrôleur de commande (20) d'au moins un signal de commande pour piloter l'aéronef (1) basé au moins sur chaque information de pilotage.

    VARIABLE ENERGY MANAGEMENT METHODS AND SYSTEMS
    25.
    发明公开
    VARIABLE ENERGY MANAGEMENT METHODS AND SYSTEMS 审中-公开

    公开(公告)号：EP3992950A1

    公开(公告)日：2022-05-04

    申请号：EP21205100.7

    申请日：2021-10-27

    Applicant: Honeywell International Inc.

    Inventor： CHAUBEY, Rajesh ,  LEWIS, Daniel E.

    IPC: G08G5/00 ,  G08G5/02 ,  G05D1/00 ,  B64D43/00

    Abstract: Methods and systems are provided for assisting operation of a vehicle deviating from a desired manner of operation, such as an aircraft deviating from a planned trajectory. One method involves identifying a current aircraft altitude, identifying a current aircraft configuration, determining a recommended flight path from the current aircraft altitude for satisfying an upcoming constraint associated with a reference descent strategy based at least in part on the current aircraft configuration in response to a deviation between the current aircraft altitude a target altitude according to the reference descent strategy, and providing an output influenced by the recommended flight path. The recommended flight path includes a recommended vertical profile and a recommended speed profile, and the recommended flight path is configured to vary at least one of a kinetic energy or a potential energy of the aircraft along the recommended flight path en route to the upcoming constraint.

    DISPOSITIF DE SURVEILLANCE D'UNE MARGE DE POUSSEE POUR GIRAVION, GIRAVION ASSOCIE ET PROCEDE CORRESPONDANT
    30.
    发明公开
    DISPOSITIF DE SURVEILLANCE D'UNE MARGE DE POUSSEE POUR GIRAVION, GIRAVION ASSOCIE ET PROCEDE CORRESPONDANT 审中-公开

    公开(公告)号：EP3868659A1

    公开(公告)日：2021-08-25

    申请号：EP20213559.6

    申请日：2020-12-11

    Applicant: Airbus Helicopters

    Inventor： BERGER, Laurent ,  DUMUR, Guillaume ,  PIGER, Damien ,  DELECROIX, Olivier ,  DELSALLE, Didier

    IPC: B64C27/57 ,  B64C27/82 ,  B64D31/06 ,  G05D1/08 ,  B64D43/00

    Abstract: La présente invention concerne un dispositif (1, 11) de surveillance d'une marge de poussée disponible d'un organe anticouple (2) d'un giravion (3) en fonction de conditions de vol, ledit giravion (3) comportant une installation motrice (4) entraînant en rotation au moins un rotor principal (5) participant au moins à la sustentation dudit giravion (3) ledit organe anticouple (2) participant au contrôle des mouvements en lacet dudit giravion (3).
    Selon l'invention, ledit dispositif (1, 11) comporte :
    • un calculateur configuré pour calculer une valeur courante d'un paramètre de fonctionnement représentatif de ladite marge de poussée dudit organe anticouple (2), ledit paramètre de fonctionnement étant fonction d'un rapport entre une puissance disponible de ladite installation motrice (4) et au moins un paramètre physico-chimique représentatif d'une densité de l'air extérieur environnant,
    • des moyens de comparaison configurés pour comparer ladite valeur courante dudit paramètre de fonctionnement avec une valeur de seuil prédéterminée dudit paramètre de fonctionnement et pour déterminer ladite marge de poussée disponible dudit organe anticouple (2).

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