摘要:
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln eines aktuellen Raddurchmessers eines Rades eines Fahrzeugs, insbesondere eines Schienenfahrzeugs, wobei ein Erwartungswert (EW) des Raddurchmessers für einen Auswertezeitpunkt (t a ) ausgehend von einem Ausgangswert (AW) des Raddurchmessers und einem Wert eines ersten Laufleistungsparameters (1LLP) des Fahrzeugs ermittelt wird, und wobei ein Korrekturwert (KW) mit dem Ausgangswert (AW) des Raddurchmessers verglichen wird und der Zahlenwert des Ausgangswerts (AW) durch den Zahlenwert des Korrekturwerts (KW) nur ersetzt wird, sofern der Korrekturwert (KW) wenigstens um eine Mindestabweichung (MA) kleiner ist als der Ausgangswert (AW), und sofern die betragsmäßige Differenz von Korrekturwert (KW) und Erwartungswert (EW) unter einem Plausibilitätsgrenzwert (PG) liegt. Hierdurch wird es ermöglicht, einen aktuellen Raddurchmesser eines Rades eines Fahrzeugs zuverlässig, präzise und sicher im laufenden Betrieb des Fahrzeugs zu ermitteln
摘要:
A method for locally controlling at least two signal lamps (3, 3') for traffic applications, the method comprising: i) defining a desired rms current value for at least one of the signal lamps (3, 3'); j) measuring the actual rms current value within the same signal lamp (3, 3'); k) comparing the actual rms current value with the desired rms current value and evaluating a correction current value; l) adjusting the current to the desired rms current value by means of a control circuit (2, 2'), wherein the control circuit (2, 2') is powered by a constant voltage source, is characterized in that steps a) through d) are carried out for each signal lamp (3, 3') separately, wherein for each signal lamp (3, 3') a pulse width modulated signal is generated according to the desired rms current values independently of the adjustment of the current values of the other signal lamps (3, 3'), and wherein the polarity of the PWM-signal is modulated. Thereby safe control of signal incandescent lamps operated with low voltage in a short distance from the signal can be realized while the durability (lifetime) of signal lamps can be increased.
摘要:
Eine Überspannungsschutzeinrichtung (9), insbesondere für eine signal-technischen Einrichtung, zur Anordnung zwischen einer Außenanlage (2) und einer Innenanlage (1), mit mindestens zwei Reihenklemmen (10a, 10b), die jeweils Teil eines Signalpfads (12a, 12b) sind, wobei die Reihen-klemmen (10a, 10b) Anschlusskontakte (13a, 13b, 14a, 14b) zum Anschluss an die Innen- und Außenanlage (1, 2) aufweisen, einer Basisklemme (11) mit einem Anschluss für eine Ableitung zur Erde, und mindestens einem mit den Reihenklemmen elektrisch verbundenen Überspannungsschutzgerät (17), ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Steckergehäuse (23) vorgesehen ist, in dem das Überspannungsschutzgerät (17) eingebaut ist, dass die Reihenklemmen (10a, 10b) und die Basisklemme (11) jeweils einen Steckplatz (16) zum Aufstecken des Steckergehäuses (23) des Über-spannungsschutzgerätes (17) aufweisen. und dass die Reihenklemmen (10a, 10b) jeweils ein unverlierbares Trennmesser (19a, 19b) zur temporären Auftrennung der Signalpfade (12a, 12b) aufweisen. Hierdurch wird eine platzsparende, einfach zu bedienende und störungsarme Überspannungsschutzeinrichtung realisiert.
摘要:
The invention relates to a method for implementing a transmission of information (27) from a coordination office (11), which coordinates a deployment of safety or assistance personnel in a deployment area, to a participant (12) located in the deployment area as part of the safety or assistance personnel. According to the invention, there is an ensemble of a plurality of computer modules (20), the information (24) designated for transmission to the participant (12) is saved in memory elements (22) of the computer modules (20), the computer modules (20) are arranged distributed randomly and spatially in the deployment area, the computer modules (20) emit signals (25) which allow locating of the computer modules (20) in the deployment area by the participant (12), an authentication (26) of the participant (12) is performed, following successful authentication (26) of the participant (12), the information (24) saved in the memory element (22) is transferred (27) to the authenticated participant (12), and the computer modules (20) of the ensemble have a limited service life, after the expiration of which the computer modules (20) become inactive.
摘要:
The invention concerns a method for operating an axle counter system (AC3,) for monitoring the occupation status (F, O) of a track section (TS1, TS2) being limited by counting positions (CP1, CP2, CP3), wherein at each counting position (CP1, CP2, CP3) at least one detection point (DP1, DP2, DP3) and at at least one counting position (CP1, CP2, CP3) a set of redundant detection points (DP1, DP2, DP3, RDP1, RDP2, RDP3) is provided, said method comprising: (a) incrementing or decrementing axle counter values (#) in dependence of the moving direction of a passing axle; (b) transmitting the axle counter value (#)to an axle counter evaluator (ACE3); (c) determining the number of remaining axles within the track section (TS1, TS2); and (d) outputting a track occupation status (F, O);
characterised in that prior to step (c) for each counting position exactly one detection point is selected for further processing independent of the selection at any other counting position; that in step (c) the counter values of the selected detection points are used for determining the number of remaining axles and that the counter values of the non-selected redundant detection points are ignored.
摘要:
A system for determining track occupation of a track section (B), comprises a first and a second tag (1a, 1b, 2a, 2b), the first tag (1a, 1b) being mounted at the front end (3) and the second tag (2a, 2b) being mounted and the rear end (4) of a vehicle (5); a first and a second tag counter unit (8', 9'), the first tag counter (8') unit being mounted at one end and the second tag counter unit (9') being mounted at the other end of the track section (B), each tag counter unit (8', 9') comprising two tag readers (10a, 10b, 11a, 11b) and a counting device (12a, 12b, 13a, 13b) for incrementing or decrementing a counter value; and an axle counter evaluator (ACE) connected to the counting devices (12a, 12b, 13a, 13b) of both tag counter units (8', 9') for evaluating whether the track section (B) is free or occupied in dependence of the counter values of the counting devices (12a, 12b, 13a, 13b).
摘要:
Die Erfindung betrifft einen Funkknoten (23) zum Einsatz in einem taktischen militärischen IP-Funknetz (21) als Schnittstelle zwischen einem Broadcast Funkkanal (22) des IP-Funknetzes (21) und mindestens einem an den Funkknoten (23) angeschlossenen Endgerät (4, 5, 6, 7, 8). Um die Installation und Einrichtung des IP-Funknetzes (21) zu vereinfachen und beschleunigen, wird vorgeschlagen, dass der Funkknoten (23) erste Mittel zur transparenten Weiterleitung aller von dem Broadcast Funkkanal (22) eingehenden IP-Datenpakete (38a) an alle angeschlossenen Endgeräte (4, 5, 6, 7, 8) aufweist. Die Erfindung betrifft auch ein IP-Funknetz (21) mit solchen Funkknoten (23).
摘要:
A method for establishing a construction site area (CSA; CSA1, CSA2) in a central registration system (21) for a traffic infrastructure network (10), wherein a supervisor (SV) establishes (106) the construction site area within the central registration system (21) after a safeguard assistant (SGA) has requested (103) or consented to (108) establishing the construction site area, is characterized in that the central registration system (21) allows the establishing (106) of the construction site area only if the safeguard assistant was, at the point of time of notifying his request (103) or consent (108), within a defined close-up area (CUA; CUA1, CUA2) about the corresponding construction site (CS1, CS2) according to a location analysis. Further, a method for cancelling a construction site area (CSA; CSA1, CSA2) in a central registration system (21) for a traffic infrastructure network (10), wherein a supervisor (SV) cancels (102) the construction site area within the central registration system (21) after all safeguard assistants (SGA) allocated to the corresponding construction site (CS1, CS2) have requested (110) or consented to (114) cancelling the construction site area, wherein at least one safeguard assistant (SGA) is allocated to said construction site, is characterized in that the central registration system (21) allows the cancelling (102) of the construction site area only if at least one of the safeguard assistants allocated to the construction site was, at the point of time of notifying his request (110) or consent (114), within a defined close-up area (CUA; CUA1, CUA2) about the respective construction site according to a location analysis. The inventive methods make the establishing and cancelling of construction site areas safer.