摘要:
Device making posssible from the dock of a pleasure port to launch boats as well as to take them out of the water, to transport the boats by road and to store them in a garage or boathouse, without the cooperation of any crane or make-up lifting system. A cradle (2) fitted with wheels and which may take two positions, lower or upper, supports the boat and is introduced by rolling into the U-shaped frame of a trailing vehicle. Thereby, only the cradle (2) is immersed, thereby avoiding contact of the trailing vehicle with the water. Additionally, taking into account the combination of said cradle and the "U" of the trailing vehicle, the centre of gravity of the assembly may be considerably lowered. The invention applies to the transportation and launching of any type of pleasure boats of medium tonnage.
摘要:
Un dispositif qui, à partir de la cale d'un port de plaisance, permet la mise à l'eau de bateaux ainsi que la sortie de l'eau desdits bateaux, le transport sur route et, ensuite, le stockage, même dans un garage ou hangar, sans la coopération d'aucune grue ni système de levage d'appoint. Un ber (2) équipé de roues pouvant occuper deux positions, abaissée et relevée, supporte le bateau et s'introduit en roulant dans le châssis en "U" d'une remorque. Seul le ber (2) est donc immergé, ce qui permet d'éviter tout contact de la remorque avec l'eau. De plus, compte tenu de la combinaison de ce ber et du "U" de la remorque, le centre de gravité de l'ensemble peut être considérablement abaissé. L'invention s'applique au transport et à la mise à l'eau de tout type de bateaux de plaisance de moyen tonnage.
摘要:
Une remorque à bateau entièrement submersible, destinée à la sortie ou à la mise à l'eau d'un bateau ainsi qu'à son transport sur route. Une telle remorque dont le châssis est en forme de U comporte un train avant (30) solidaire de la barre transversale (3) du U et de deux trains arrières (20a) et (20b) solidaires de l'extrémité des longerons (3a) et (3b). Un système de vérins (V1, V4) aggissant sur chacun des essieux arrières, de deux vérins agissant sur la liaison train avant (30)-châssis (2) et d'un vérin de direction, est commandé par une centrale hydraulique placée sur le tracteur qui tracte la remorque de telle sorte que les mouvements de vérins sont indépendants les uns des autres, et permettent ainsi de positionner verticalement à la demande, chacun des deux trains arrières ainsi que le train avant. Des platines (10) montées sur rotules et réglables complètent l'adaptation de la remorque à toutes les situations et à tous les gabarits de bateaux. Celle-ci pénètre dans l'eau pour la sortie ou la mise à l'eau du bateau (ba) à partir d'une cale (600), le guidage se faisant au moyen de balises (60, 61, 62). L'invention s'applique au remorquage sur terre et à la mise à l'eau de tous types de bateau, notamment de plaisance, en vue notamment de leur remise en état.