公开(公告)号：EP3925840A1

公开(公告)日：2021-12-22

申请号：EP21175646.5

申请日：2021-05-25

申请人： MAN Truck & Bus AG

发明人： Haas, Roman ,  Petrov, Anton ,  Kondic, Darko ,  Kusch, Willi

IPC分类号： B60T17/00 ,  B60T17/04 ,  B60T17/22 ,  B60T13/26

摘要： Die Erfindung betrifft u. a. ein Kraftfahrzeug (44), vorzugsweise Nutzfahrzeug. Das Kraftfahrzeug (44) weist ein erstes Druckluftsystem (12), das einen ersten elektrisch angetriebenen Luftverdichter (16), eine erste Druckluftaufbereitung (18) und eine erste Ventileinrichtung (22) aufweist, auf. Das Kraftfahrzeug (44) weist ein zweites Druckluftsystem (14), das einen zweiten elektrisch angetriebenen Luftverdichter (30), eine zweite Druckluftaufbereitung (32) und eine zweite Ventileinrichtung (36) aufweist, auf. Mindestens ein erster Druckluftverbraucherkreis (24, 26) ist an der ersten Ventileinrichtung (22) angeschlossen. Mindestens ein zweiter Druckluftverbraucherkreis (38, 40) ist an der zweiten Ventileinrichtung (36) angeschlossen.

公开(公告)号：EP2799272B1

公开(公告)日：2019-06-19

申请号：EP13005529.6

申请日：2013-11-28

申请人： MAN Truck & Bus AG

发明人： Gutzeit, Reinhard

IPC分类号： B60K11/06 ,  B60K11/04 ,  B60K11/08

CPC分类号： B60K11/04 ,  B60Y2200/14

公开(公告)号：EP3495193A1

公开(公告)日：2019-06-12

申请号：EP18206096.2

申请日：2018-11-14

申请人： MAN Truck & Bus AG

发明人： Schydlo, Alexander ,  Martens, Robert

IPC分类号： B60L15/20 ,  B60L7/18 ,  B60W30/18

摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs (10) mit einer Traktionsbatterie (14) zum Antreiben des Kraftfahrzeugs (10) und einer Rekuperationseinrichtung (12) zum Laden der Traktionsbatterie (14) durch Energierückgewinnung. Das Verfahren weist ein Bereitstellen eines Rekuperationsmodus der Rekuperationseinrichtung (12) zum Laden der Traktionsbatterie (14) und ein Bereitstellen eines Freilaufmodus des Kraftfahrzeugs (10) ohne Rekuperation der Rekuperationseinrichtung (12) auf. Das Verfahren weist ein Auswählen eines Betriebsmodus des Kraftfahrzeugs (10) aus dem Freilaufmodus und dem Rekuperationsmodus in Abhängigkeit von einer Energie- und/oder Exergiebilanz des Kraftfahrzeugs (10) und ein Betreiben des Kraftfahrzeugs (10) in dem ausgewählten Betriebsmodus auf.

公开(公告)号：EP3406890A3

公开(公告)日：2019-06-05

申请号：EP18171436.1

申请日：2018-05-09

申请人： MAN Truck & Bus AG

发明人： Dietrich, Jens ,  Malischewski, Thomas ,  Tilinski, Marco ,  Hirschmann, Steffen

IPC分类号： F02M35/10 ,  F02M35/104 ,  F02M35/12

摘要： Die Erfindung betrifft ein Lufteinlasssystem (14) für einen Verbrennungsmotor. Das Lufteinlasssystem (14) weist einen Zylinderkopf (10) mit einem Einlasskanal (16) zum Einleiten von Einlassluft in eine Verbrennungskammer des Verbrennungsmotors auf. Das Lufteinlasssystem (14) weist ein Luftzufuhrrohrstück (12), das mit dem Zylinderkopf (10) verbunden ist und mindestens teilweise einen Luftzufuhrkanal (18), der in den Einlasskanal (16) mündet, ausbildet, auf. Das Lufteinlasssystem (14) weist zudem eine Wärmeisolierung (34), die in dem Luftzufuhrkanal (18) zur Verringerung einer Wärmeübertragung auf die in dem Luftzufuhrkanal (18) strömende Einlassluft angeordnet ist, auf.

公开(公告)号：EP2995797B1

公开(公告)日：2019-06-05

申请号：EP15001209.4

申请日：2015-04-23

申请人： MAN Truck & Bus AG

发明人： Neff, Andreas ,  Böhm, Martin

IPC分类号： F02B29/04 ,  F02M31/20 ,  F28F9/02 ,  F28F17/00 ,  F02M25/028

公开(公告)号：EP3219561B1

公开(公告)日：2019-05-22

申请号：EP17152362.4

申请日：2017-01-20

申请人： MAN Truck & Bus AG

发明人： Palm, Rüdiger

IPC分类号： B60T10/02

公开(公告)号：EP3483979A1

公开(公告)日：2019-05-15

申请号：EP18203453.8

申请日：2018-10-30

申请人： MAN Truck & Bus AG

发明人： Schydlo, Alexander

IPC分类号： H01M10/48 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/615 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/613

摘要： Eine Vorrichtung (100) zur Temperatursteuerung eines Traktionsenergiespeichers (102) eines elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs wird beschrieben. Die Vorrichtung umfasst einen Traktionsenergiespeicher (102) zur Speicherung elektrischer Energie. Dieser steht in Energieaustausch mit einem elektrischen Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs. Ferner umfasst die Vorrichtung (100) einen speicherseitigen Wärmeübertrager (104), der zum Wärmeaustausch in direktem Wärmekontakt mit dem Traktionsenergiespeicher (102) steht, und einen umgebungsseitigen Wärmeübertrager (106), der zum Wärmeaustausch mit einer Umgebung des Kraftfahrzeugs ausgebildet ist. Ein Kältemittelkreislauf (108) führt ein Kältemittel in einem ersten Aggregatzustand dem speicherseitigen Wärmeübertrager (104) und in einem zweiten Aggregatzustand dem umgebungsseitigen Wärmeübertrager (106) zu.

公开(公告)号：EP1870575B1

公开(公告)日：2019-05-08

申请号：EP07009891.8

申请日：2007-05-18

申请人： MAN Truck & Bus AG

发明人： Möller, Heribert ,  Raab, Gottfried

IPC分类号： F01P3/22 ,  F02G5/00 ,  F02B67/06

公开(公告)号：EP3477157A1

公开(公告)日：2019-05-01

申请号：EP18199477.3

申请日：2018-10-10

申请人： MAN Truck & Bus AG

发明人： Drescher, Benjamin

IPC分类号： F16H48/30 ,  F16H48/24

摘要： Die Erfindung betrifft eine Differentialsperre (10) für ein Differential (12) eines Kraftfahrzeug, insbesondere eines Nutzfahrzeugs. Die Differentialsperre (10) weist einen Schaltkörper (18), insbesondere eine Schaltgabel, auf, der zum Eingreifen und zum Lösen der Differentialsperre (10) bewegbar ist. Die Differentialsperre (10) weist eine Schaltmuffe (22) auf, die mit dem Schaltkörper (18) verbunden und gemeinsam mit dem Schaltkörper (18) bewegbar ist. Die Differentialsperre (10) weist ein Verbindungsbauteil (20) auf, das den Schaltkörper (18) und die Schaltmuffe (22) zum gemeinsamen Bewegen miteinander verbindet, wobei das Verbindungsbauteil (20), insbesondere zur Spieleinstellung zwischen der Schaltmuffe (22) und dem Differential (12), axial verstellbar mit der Schaltmuffe (22) verbunden ist. Die Differentialsperre (10) kann insbesondere einen einfachen Aufbau aufweisen sowie bauraumgünstig und montagefreundlich sein.

公开(公告)号：EP3476648A1

公开(公告)日：2019-05-01

申请号：EP18197820.6

申请日：2018-10-01

申请人： MAN Truck & Bus AG

发明人： Fischer, Detlef ,  Pfau, Stefan

IPC分类号： B60L50/61 ,  B60L1/00 ,  B60L58/20 ,  B60R16/03 ,  F02N11/04

摘要： Die Erfindung betrifft ein Bordnetz für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Bordnetz eines Mild-hybrid- oder Mikrohybrid-Fahrzeugs mit Start-Stopp-Funktion. Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug mit einem solchem Bordnetz. Das Bordnetz (1) umfasst ein erstes Teilnetz (2), in dem eine erste Nennspannung (U1) anliegt, aufweisend einen ersten Energiespeicher (5) und einen durch mehrere Verbraucher gebildeten ersten Lastwiderstand (6); und ein zweites Teilnetz (3), in dem eine zweite Nennspannung (U2) anliegt, aufweisend eine generatorisch und motorisch betreibbare erste elektrische Maschine (10), die dazu ausgebildet ist, einen Verbrennungsmotor des Kraftfahrzeugs zumindest zeitweise anzutreiben und in einem Rekuperationsbetrieb elektrische Energie zu erzeugen; und einen zweiten Energiespeicher (9), der dazu ausgebildet ist, die erste elektrische Maschine (10) zumindest zeitweise mit elektrischer Energie zu versorgen. Das Bordnetz umfasst ferner einen Spannungswandler (4), der das erste und zweite Teilnetz (2, 3) miteinander koppelt und der ausgebildet ist, das erste Teilnetz (2) zumindest zeitweise mit elektrischer Energie aus dem zweiten Teilnetz (3) zu versorgen. Zur Erhöhung der Kraftstoffeffizienz des Fahrzeug ist im ersten Teilnetz (2) eine generatorisch betreibbare zweite elektrische Maschine (8) vorgesehen, die von einer Steuereinrichtung (12) steuerbar ist, um das erste Teilnetz (2) zumindest zeitweise mit elektrischer Energie zu versorgen.