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    HEAT ENERGY RECOVERY SYSTEM
    5.
    发明公开
    HEAT ENERGY RECOVERY SYSTEM 审中-公开
    WÄRMEENERGIERÜCKGEWINNUNGSSYSTEM

    公开(公告)号：EP3150808A1

    公开(公告)日：2017-04-05

    申请号：EP16185262.9

    申请日：2016-08-23

    申请人： Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho (Kobe Steel, Ltd.) ,  Asahi Shipping Co. Ltd. ,  Tsuneishi Shipbulding Co., Ltd. ,  MIURA CO., LTD.

    发明人： TANAKA, Yuji ,  TAKAHASHI, Kazuo ,  ADACHI, Shigeto ,  NARUKAWA, Yutaka

    IPC分类号： F01K23/02 ,  F01K23/10 ,  F01K27/02 ,  F22B1/18 ,  F22B35/00 ,  F22D5/18

    CPC分类号： F02G5/00 ,  F01K3/18 ,  F01K13/02 ,  F01K23/02 ,  F01K23/101 ,  F01K27/02 ,  F22B1/1838 ,  F22B35/007 ,  F22D5/18

    摘要： A heat energy recovery system includes an evaporator, a superheater, an expander, a power recovery device, a condenser, a pump, and a controller. The controller includes: an engine load calculation section; a maximum rotation speed determination section for determining a maximum rotation speed of the pump which is obtained when a pinch temperature reaches a target pinch temperature, based on a relational expression representing a relationship between the engine load and the maximum rotation speed, and an engine load; and a rotation speed regulation section for regulating the rotation speed of the pump in such a way as to allow the degree of superheat of the working medium flowing into the expander to be equal to or greater than a reference value, and to allow the rotation speed to be equal to or less than a maximum rotation speed determined by the maximum rotation speed determination section.

    摘要翻译： 热能回收系统包括蒸发器，过热器，膨胀器，动力回收装置，冷凝器，泵和控制器。 控制器包括：发动机负载计算部; 最大转速确定部分，用于基于表示发动机负荷和最大转速之间的关系的关系表达式以及发动机负荷来确定当夹紧温度达到目标夹紧温度时获得的泵的最大转速 ; 以及旋转速度调节部分，用于以允许流入膨胀器的工作介质的过热度等于或大于参考值的方式调节泵的转速，并且允许转速 等于或小于由最大转速确定部分确定的最大转速。

    MARINE PROPELLER
    6.
    发明公开
    MARINE PROPELLER 有权
    SCHIFFSPROPELLER

    公开(公告)号：EP2826706A1

    公开(公告)日：2015-01-21

    申请号：EP13761536.5

    申请日：2013-03-14

    申请人： Tsuneishi Shipbulding Co., Ltd.

    发明人： ASHIDA Takuma ,  SHI Jiangang ,  TAN Guiwei ,  SADACHIKA Norio

    IPC分类号： B63H1/26 ,  B63H1/18

    CPC分类号： B63H1/18 ,  B63H1/26

    摘要： Provided is a marine propeller that strikes a favorable balance between suppressing cavitation at a blade tip and avoiding stress concentration in a propeller blade. Two inflection points are provided in a rake distribution of a propeller blade (10) of a marine propeller, where a portion from a blade root section (11) to the first inflection point (12) has a backward rake and a portion from the first inflection point (12) to the second inflection point (13) has a forward rake. The portion from the second inflection point (13) to a blade tip (14) has zero rake so as to be orthogonal to the propeller shaft line A-A. The first inflection point (12) is preferably at a position that is 40 to 60% of the propeller radius, and the second inflection point (13) is preferably at a position that is 80 to 95% of the propeller radius.

    摘要翻译： 提供一种船用推进器，其在抑制叶片尖端的气蚀和避免螺旋桨叶片中的应力集中的条件下达到良好的平衡。 在船用螺旋桨的螺旋桨叶片（10）的耙分布中设置有两个拐点，其中从叶片根部（11）到第一拐点（12）的部分具有向后耙和从第一 到第二拐点（13）的拐点（12）具有前耙。 从第二拐点（13）到叶片尖端（14）的部分具有零倾斜，以便与传动轴线A-A正交。 第一拐点（12）优选位于螺旋桨半径的40〜60％的位置，第二拐点（13）优选位于螺旋桨半径的80〜95％的位置。