公开(公告)号：EP0292648A2

公开(公告)日：1988-11-30

申请号：EP88102866.6

申请日：1988-02-26

申请人： ALFRED TEVES GmbH

发明人： Kircher, Dieter ,  von Grünberg, Hubertus, Dr. ,  Blum, Klaus-Dieter

IPC分类号： B60T8/48 ,  B60T8/42

CPC分类号： F16H59/54 ,  B60T8/4266 ,  B60T8/4863

摘要： Eine Bremsanlage mit Blockierschutz- und/oder Antriebs­schlupfregelung umfaßt einen hydraulischen Bremsdruckge­ber (1,59), ein zentrales Plungersystem (2,45,48,66) Trennventile (3,3′,4,4′,61) zwischen dem Bremsdruckgeber und dem Plungersystem und Radventile (5,6,62,63). Außer­dem ist ein elektronischer Regler (9,76) vorhanden, mit dem im Regelfall der Bremsdruck in Radbremsen durch An­steuerung des zentralen Plungersystem und der Radventile nach dem sogenannten Multiplex-Verfahren modulierbar ist.
Der Bremsdruckmodulator setzt sich im wesentlichen aus dem Plungersystem (2,45,48,66) und einen elektrischen An­triebsmotor (20,20′,72,72′) zusammen der über einen ein­fachen oder doppelten Planetensatz (19,19′,71,71′,71˝) und über einen Spindeltrieb (18,44,70,70′,70˝) mit dem Plungersystem gekoppelt ist.

摘要翻译： 用抗锁和/或牵引控制系统的制动系统包括：制动压力发生器和之间的液压制动压力生成器（1,59），中央柱塞系统（2,45,48,66）分离阀（3,3”，4,4' ，61） 柱塞和车轮阀（5,6,62,63）。 此外，有一个电子控制器（9.76），可以与该规则，通过激活中央柱塞系统和根据所谓的复用方法中的车轮阀在车轮制动器的制动压力进行调制。 制动压力调制器本质上是“沿（通过单或双行星齿轮组19,19的柱塞系统（2,45,48,66）和电驱动马达（20,20 '72和72）”组成，71,71 ”，71“），并通过一个主轴驱动器（18,44,70,70' ，70" ）被连接到柱塞系统。

公开(公告)号：EP0292648B1

公开(公告)日：1992-08-19

申请号：EP88102866.6

申请日：1988-02-26

申请人： ALFRED TEVES GmbH

发明人： Kircher, Dieter ,  von Grünberg, Hubertus, Dr. ,  Blum, Klaus-Dieter

IPC分类号： B60T8/48 ,  B60T8/42

CPC分类号： F16H59/54 ,  B60T8/4266 ,  B60T8/4863

公开(公告)号：EP0292648A3

公开(公告)日：1990-04-25

申请号：EP88102866.6

申请日：1988-02-26

申请人： ALFRED TEVES GmbH

发明人： Kircher, Dieter ,  von Grünberg, Hubertus, Dr. ,  Blum, Klaus-Dieter

IPC分类号： B60T8/48 ,  B60T8/42

CPC分类号： F16H59/54 ,  B60T8/4266 ,  B60T8/4863

摘要： Eine Bremsanlage mit Blockierschutz- und/oder Antriebs­schlupfregelung umfaßt einen hydraulischen Bremsdruckge­ber (1,59), ein zentrales Plungersystem (2,45,48,66) Trennventile (3,3′,4,4′,61) zwischen dem Bremsdruckgeber und dem Plungersystem und Radventile (5,6,62,63). Außer­dem ist ein elektronischer Regler (9,76) vorhanden, mit dem im Regelfall der Bremsdruck in Radbremsen durch An­steuerung des zentralen Plungersystem und der Radventile nach dem sogenannten Multiplex-Verfahren modulierbar ist. Der Bremsdruckmodulator setzt sich im wesentlichen aus dem Plungersystem (2,45,48,66) und einen elektrischen An­triebsmotor (20,20′,72,72′) zusammen der über einen ein­fachen oder doppelten Planetensatz (19,19′,71,71′,71˝) und über einen Spindeltrieb (18,44,70,70′,70˝) mit dem Plungersystem gekoppelt ist.