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    CALIBRATION OF TRANSDUCERS
    4.
    发明公开
    CALIBRATION OF TRANSDUCERS 审中-公开
    KALIBRIERUNG VON WANDLERN

    公开(公告)号：EP3121576A1

    公开(公告)日：2017-01-25

    申请号：EP16179817.8

    申请日：2016-07-15

    申请人： Airbus Operations Limited

    发明人： HEALY, Mark ,  SHEPHERD, Alan

    IPC分类号： G01L25/00 ,  B64C25/26 ,  G01G19/07 ,  G01G23/01 ,  G01L1/26 ,  G01D5/353 ,  G01D18/00 ,  G01L1/24

    CPC分类号： G01L25/00 ,  B64C25/001 ,  B64C25/26 ,  B64D45/00 ,  B64F5/60 ,  G01D5/35316 ,  G01D18/008 ,  G01G19/07 ,  G01G23/01 ,  G01L1/246 ,  G01L1/26 ,  H04Q2209/47

    摘要： A load measuring sensor set (8) on an aircraft is used under the control of a control unit on the aircraft (102). The load measuring sensor set (8) is calibrated and there is calibration data (316) associated with it. A code is retrieved (step 302) which identifies uniquely the sensor set, so that a remote database (218) can be interrogated (step 308) using the code to retrieve (step 314) the correct calibration data for the sensor set, for use by the control unit (16). The sensor set may utilise an optical-fibre (13) having a Fibre Bragg Grating arrangement (15) which provides optical signature characteristics that provide the unique code and having a Fibre Bragg Grating arrangement (14) configured to measure loads.

    摘要翻译： 航空器上的负载测量传感器组（8）在飞机（102）上的控制单元的控制下使用。 负载测量传感器组（8）被校准，并且存在与其相关联的校准数据（316）。 检索代码（步骤302），其唯一地识别传感器组，使得可以使用代码来查询（步骤308）远程数据库（步骤308）（步骤314）来检索传感器组的正确校准数据，以供使用 通过控制单元（16）。 传感器组可以利用具有光纤布拉格光栅布置（15）的光纤（13），光纤布拉格光栅布置（15）提供提供唯一码的光学签名特性，并且具有被配置为测量载荷的光纤布拉格光栅装置（14）。

    LANDING GEAR SHOCK ABSORBER SERVICING
    5.
    发明公开
    LANDING GEAR SHOCK ABSORBER SERVICING 审中-公开
    FAHRWERKSTOSSDÄMPFERWARTUNG

    公开(公告)号：EP3118111A1

    公开(公告)日：2017-01-18

    申请号：EP16178749.4

    申请日：2016-07-08

    申请人： Airbus Operations Limited

    发明人： POUNTNEY, Oliver ,  SHEPHERD, Alan

    IPC分类号： B64C25/60 ,  B64D45/00 ,  B64F5/00 ,  F16F9/32 ,  G01M17/007 ,  G01M17/013 ,  G01M17/02 ,  G01M17/04

    CPC分类号： B64D45/0005 ,  B64C25/60 ,  B64F5/60 ,  F16F9/3264 ,  G01M17/04 ,  Y02P70/585

    摘要： A method and apparatus for servicing a shock absorber (102) on a landing gear assembly (108; 110) of an aircraft (101) in a weight-on-wheels state is described. The shock absorber comprises at least one chamber (111) containing both hydraulic fluid (135) and a gas (121) in fluid communication with each other. Gas is exhausted from the chamber into a tank. Dissolved gas is degassed from the hydraulic fluid. The apparatus (250) comprises a source (gas cylinders 251; nitrogen delivery system 203) of gas and a source (201) of hydraulic fluid. The amount of hydraulic fluid in the chamber is corrected, preferably such that the chamber is then filled with a known amount of degassed hydraulic fluid. A single pre-set mass of gas may be created in the tank and then injected into the chamber by the gas delivery system (203). The process may be at least semi-automatically performed, for example under the control of a control unit (205). By delivering a pre-set mass of gas into the chamber, there is no need to rely on a measure of gas pressure or H-dimension (h) when servicing the shock absorber (102), and more accurate servicing of a shock absorber may thus be provided.

    摘要翻译： 描述了一种在轮重状态下维修飞行器（101）的起落架组件（108,110）上的减震器（102）的方法和装置。 减震器包括至少一个包含液压流体（135）和彼此流体连通的气体（121）的腔室（111）。 气体从腔室中排出到罐中。 溶解气体从液压油中脱气。 装置（250）包括气体源（气瓶251;氮气输送系统203）和液压流体源（201）。 校正腔室中的液压流体的量，优选地使得腔室​​然后用已知量的脱气液压流体填充。 可以在罐中产生单个预设质量的气体，然后由气体输送系统（203）注入到室中。 该过程可以至少半自动地执行，例如在控制单元（205）的控制下。 通过将预定质量的气体输送到室中，在维修减震器（102）时，不需要依赖气体压力或H-尺寸（h）的量度，并且更精确地对减震器进行维修 因此被提供。