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公开(公告)号：EP2343229A2
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：EP11150205.0
申请日：2011-01-05
申请人： BPW-Hungária Kft.
发明人： Vozár, János
摘要： Vorgeschlagen wird eine Lenkachse mit im Bereich der beiden Enden eines Achskörpers (1) schwenkbeweglich gelagerten Lenkschenkeln mit jeweils einem Radträger für ein Fahrzeugrad, mit einem die Lenkschenkel gelenkig verbindenden ein- oder mehrteiligen Zug- und Druckgestänge (10) sowie einem gegenüber dem Achskörper (1) zumindest in Längsrichtung festgelegten Hydraulikzylinder (15) zur Betätigung des Zug- und Druckgestänges (10). Der Innenraum (20) des Hydraulikzylinders (15) nimmt einen Längsabschnitt (11) des Zug- und Druckgestänges auf, der sich aus einem den Innenraum (20) in zwei Druckräume (A1, A2) unterteilenden Kolben (16) mit zu beiden Seiten aus dem Hydraulikzylinder (15) herausführenden Kolbenstangen (17A, 17B) zusammensetzt. Um eine solche Lenkachse sowohl als Zwangslenkachse einsetzen zu können, als auch, z. B. für die Rückwärtsfahrt, in einer Mittelstellung sperren zu können, ist in dem Innenraum (20) ein zwischen zwei Endstellungen längsbewegliches Anschlagelement (30) angeordnet. Das Anschlagelement (30) blockiert in seiner einen Endstellung den Längsabschnitt (11) des Zug- und Druckgestänges (10) einseitig in einer Stellung, in der das Zug- und Druckgestänge (10) eine neutrale Mittelstellung einnimmt.
摘要翻译： 转向轴具有可移动地布置在轴体（1）的两端的区域中的引导腿。 液压千斤顶（15）的内部空间（20）容纳过程和压力联动装置（10）的纵向部分（11）。 液压千斤顶操作连杆。 止动元件（30）可以在内部空间中的两个端部位置之间纵向移动。 止动元件将连杆的纵向部分阻挡在连杆处于中立中心位置的位置。 活塞（16）的压力表面小于另一个活塞（31）的压力表面。
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2.发明公开
公开(公告)号：EP3892974A1
公开(公告)日：2021-10-13
申请号：EP21020267.7
申请日：2018-11-05
申请人： BPW-Hungária Kft.
发明人： Andrási, Mátyás , Finta, Zsolt , Vozár, János
IPC分类号： G01L1/22 , B60G17/019 , G01G1/00 , G01B7/16
摘要： Vorgeschlagen wird eine Vorrichtung zur Lasterfassung von vorzugsweise Druck-, Zug- und/oder Torsionsbelastungen an einem Nutzfahrzeug-Fahrwerksteil, mit zwei im Abstand zueinander angeordneten Trägerfüßen (3A, 3B), an denen jeweils eine Unterseite und eine Oberseite ausgebildet ist, wobei jeder Trägerfuß (3A, 3B) entlang der Unterseite mit dem Fahrwerksteil verschweißbar ist und an der Oberseite mit einer Befestigungsfläche (42) zur Abstützung eines eine Brücke zwischen den Trägerfüßen (3A, 3B) bildenden Sensorträgers (10) versehen ist. Der Sensorträger (10) besteht aus einem einheitlichen Stück Material und trägt in einem zwischen den Trägerfüßen angeordneten Mittelabschnitt (11) einen Lastsensor (12), und bildet an jedem seiner beiden Endabschnitte (14A, 14B) einen Befestigungsbereich (39), in dem der Sensorträger (10) gegen die Befestigungsfläche (42) des jeweiligen Trägerfußes (3A, 3B) abgestützt ist. Der Sensorträger (10) und die Trägerfüße (3A, 3B) sind von einem lösbar befestigbaren Schutzgehäuse (50) umgeben. Das Schutzgehäuse (50) ist in Längsrichtung des Sensorträgers (10) weder gegenüber dem Sensorträger (10), noch gegenüber dem ersten (3A) sowie dem zweiten (3B) Trägerfuß abgestützt.
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公开(公告)号：EP2343229B1
公开(公告)日：2018-03-07
申请号：EP11150205.0
申请日：2011-01-05
申请人： BPW-Hungária Kft.
发明人： Vozár, János
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4.发明公开
公开(公告)号：EP3483576A3
公开(公告)日：2019-08-28
申请号：EP18204231.7
申请日：2018-11-05
申请人： BPW-Hungária Kft.
发明人： Andrási, Mátyás , Finta, Zsolt , Vozár, János
IPC分类号： G01L1/22 , B60G17/019 , G01G1/00 , G01B7/16
摘要： Vorgeschlagen wird eine Vorrichtung zur Lasterfassung von vorzugsweise Druck-, Zug-und/oder Torsionsbelastungen an einem Nutzfahrzeug-Fahrwerksteil, mit zwei im Abstand zueinander angeordneten Trägerfüßen (3A, 3B), an denen jeweils eine Unterseite und eine Oberseite ausgebildet ist, wobei jeder Trägerfuß (3A, 3B) entlang der Unterseite mit dem Fahrwerksteil verschweißbar ist und an der Oberseite mit einer Befestigungsfläche (42) zur Abstützung eines eine Brücke zwischen den Trägerfüßen (3A, 3B) bildenden Sensorträgers (10) versehen ist. Der Sensorträger (10) aus einem einheitlichen Stück Material trägt in einem Mittelabschnitt (11) einen Lastsensor (12), und bildet an jedem seiner beiden Endabschnitte (14A, 14B) einen Befestigungsbereich (39), in dem der Sensorträger (10) gegen die Befestigungsfläche (42) des jeweiligen Trägerfußes (3A, 3B) unter der Anzugskraft einer Verschraubung (20) abgestützt ist. Um die Vorrichtung hinsichtlich der Messgenauigkeit sowie der längerfristigen Reproduzierbarkeit der Messergebnisse zu verbessern, ist der Befestigungsbereich (39) in unmittelbarem Kontakt gegen die Befestigungsfläche (42) abgestützt, und der Befestigungsbereich (39) oder die Befestigungsfläche (42) ist mit einer zahnartigen Oberflächenstruktur (35) zum materialverdrängenden Eindringen in die gegenüberliegende Befestigungsfläche (42) bzw. in den gegenüberliegenden Befestigungsbereich (39) versehen.
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5.发明公开
公开(公告)号：EP3483576A2
公开(公告)日：2019-05-15
申请号：EP18204231.7
申请日：2018-11-05
申请人： BPW-Hungária Kft.
发明人： Andrási, Mátyás , Finta, Zsolt , Vozár, János
IPC分类号： G01L1/22 , B60G17/019 , G01G1/00 , G01B7/16
CPC分类号： G01L1/2206 , B60G17/019
摘要： Vorgeschlagen wird eine Vorrichtung zur Lasterfassung von vorzugsweise Druck-, Zug-und/oder Torsionsbelastungen an einem Nutzfahrzeug-Fahrwerksteil, mit zwei im Abstand zueinander angeordneten Trägerfüßen (3A, 3B), an denen jeweils eine Unterseite und eine Oberseite ausgebildet ist, wobei jeder Trägerfuß (3A, 3B) entlang der Unterseite mit dem Fahrwerksteil verschweißbar ist und an der Oberseite mit einer Befestigungsfläche (42) zur Abstützung eines eine Brücke zwischen den Trägerfüßen (3A, 3B) bildenden Sensorträgers (10) versehen ist. Der Sensorträger (10) aus einem einheitlichen Stück Material trägt in einem Mittelabschnitt (11) einen Lastsensor (12), und bildet an jedem seiner beiden Endabschnitte (14A, 14B) einen Befestigungsbereich (39), in dem der Sensorträger (10) gegen die Befestigungsfläche (42) des jeweiligen Trägerfußes (3A, 3B) unter der Anzugskraft einer Verschraubung (20) abgestützt ist. Um die Vorrichtung hinsichtlich der Messgenauigkeit sowie der längerfristigen Reproduzierbarkeit der Messergebnisse zu verbessern, ist der Befestigungsbereich (39) in unmittelbarem Kontakt gegen die Befestigungsfläche (42) abgestützt, und der Befestigungsbereich (39) oder die Befestigungsfläche (42) ist mit einer zahnartigen Oberflächenstruktur (35) zum materialverdrängenden Eindringen in die gegenüberliegende Befestigungsfläche (42) bzw. in den gegenüberliegenden Befestigungsbereich (39) versehen.
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公开(公告)号：EP2933521A1
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：EP14191499.4
申请日：2014-11-03
申请人： BPW-Hungária Kft.
发明人： Vozár, János
CPC分类号： F16D51/00 , F16D2051/003
摘要： Vorgeschlagen wird eine Fahrzeugachse mit einem Achskörper (1), einem in Verlängerung zu dem Achskörper (1) angeordneten Achsschenkel (11) zur Drehlagerung eines Fahrzeugrades und der Bremstrommel (51) einer Fahrzeugbremse, einem mit dem Achsschenkel (11) fest verbundenen Bremsträger, an dem gegen die Bremstrommel (51) spreizbare Bremsbacken gelagert sind, einer in Bezug auf den Bremsträger drehbeweglich angeordneten, sich parallel zum Achsschenkel (11) erstreckenden Betätigungswelle (55) zum Spreizen der Bremsbacken, und einem Kraftglied (60), vorzugsweise einem druckluftbetriebenen Bremszylinder, zum Antrieb der Betätigungswelle (55). Um für das Kraftglied und insbesondere den druckluftbetriebenen Bremszylinder unterschiedliche Einbausituationen zu ermöglichen, ohne dass einzelne Bauteile entsprechend der jeweiligen baulichen Situation individuell angepasst werden müssen, ist das Kraftglied (60) an einer Trägerkonsole (64) angeordnet, die über mindestens eine Verschraubung (70) mit dem Bremsträger verbunden ist.
摘要翻译： 公开的是与轴体（1）的车辆车轴，设置一个在延伸到所述轴体（1）的转向节（11）可旋转地支撑车轮和车辆制动器的制动鼓（51），一个与所述转向节（11）制动器支架牢固地连接到 所述抵靠制动鼓（51）的展开式制动蹄被安装，可旋转地设置一个相对于所述制动器支架，平行延伸的操作轴（55）散布的制动蹄端轴（11），和一个力构件（60），优选为压缩空气驱动的制动缸， 用于驱动所述致动轴（55）。 为了允许对功率器件和特别是没有单独的部件的气动操作的制动缸不同的安装情况，必须根据各自的结构情况的力构件（60）的支撑托架（64）被布置成单独地调节，通过至少一个螺钉连接（70） 被连接到制动器支架。
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公开(公告)号：EP2871114B1
公开(公告)日：2017-10-04
申请号：EP14191709.6
申请日：2014-11-04
申请人： BPW-Hungária Kft.
发明人： Vozár, János , Andrási, Mátyás
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公开(公告)号：EP2933521B1
公开(公告)日：2017-09-13
申请号：EP14191499.4
申请日：2014-11-03
申请人： BPW-Hungária Kft.
发明人： Vozár, János
CPC分类号： F16D51/00 , F16D2051/003
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公开(公告)号：EP3098093A1
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：EP16170765.8
申请日：2016-05-23
申请人： BPW-Hungária Kft.
发明人： Vozár, János
摘要： Vorgeschlagen wird eine Zuggabel (1) für ein Anhängerfahrzeug, welche zwecks Verbindung mit einem Zugfahrzeug an ihrem vorderen Ende mit einer Zugöse (2), und an ihrem gegabelten hinteren Ende mit Gelenken (6) versehen ist, die das Schwenken der Zuggabel (1) um eine horizontale Achse ermöglichen, wobei zum zumindest teilweisen Ausgleich des an der Zugöse (2) wirkenden Zuggabelgewichts eine Feder (12) vorhanden ist. Um eine gattungsgemäße Zuggabel, bei der ein Ausgleichen des Zuggabelgewichts über eine Feder und insbesondere eine Schraubenfeder erzielt wird, in Richtung auf die Verwendbarkeit einer für weniger hohe Kräfte ausgelegten Feder zu verbessern, ist ein an der Zuggabel (1) auf einer quer zur Fahrzeuglängsrichtung angeordneten Drehachse (A) gelagertes Hebelelement (9) vorgesehen, welches ober- und/oder unterhalb der Drehachse (A) mit Gelenkpunkten (A1, A2) versehen ist, an denen das eine Ende (16) der Feder (12) und das vordere Ende (26) eines langgestreckten Zug- oder Druckelements (22) festgelegt sind, dessen hinteres Ende (25) ober- oder unterhalb der Gelenke (6) fahrzeug- oder chassisfest festgelegt ist.
摘要翻译： 公开了一种用于挂车，其被设置用于在其前端处具有一个牵引眼（2）连接到牵引车牵引杆（1），并且在其分叉后端含接头（6），所述牵引杆的枢转（1） 允许水平轴线，其中为了作用在牵引环（2）上的至少部分补偿存在弹簧（12）的Zuggabelgewichts。 为了提高一个通用的牵引杆，其中一个平衡经由弹簧且尤其是螺旋弹簧的Zuggabelgewichts中的一个设计用于少高的力弹簧的可用性的方向来实现，所述拉杆（1）设置在一个横向于车辆纵向方向上 旋转轴线（A）安装的杆件（9）被提供，其上方和/或下方旋转轴线（a）具有枢转点（A1，A2）设置在其一个端部（16）的弹簧（12）和前端的 （22）的固定件（26）固定，固定车辆或底盘的接头（6）的上方或下方的后端（25）固定。
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公开(公告)号：EP2871114A1
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：EP14191709.6
申请日：2014-11-04
申请人： BPW-Hungária Kft.
发明人： Vozár, János , Andrási, Mátyás
摘要： Vorgeschlagen wird eine Lenkachse, vorzugsweise Nachlauf-Lenkachse, mit im Bereich der beiden Enden eines Achskörpers (1) jeweils einem schwenkbeweglich gelagerten und mit einem Achsschenkel (11) zur Lagerung des Fahrzeugrades versehenen Radträger (10), einem die Radträger (10) gelenkig verbindenden, ein- oder mehrteiligen Zug- und Druckgestänge (12), und einer vorzugsweise hydraulischen Lenkeinheit (14) zur Betätigung des Zug- und Druckgestänges (12), die ein gegenüber dem Achskörper (1) zumindest in Achsrichtung festgelegtes Zylindergehäuse (16), einen darin beweglichen Kolben sowie mit dem Kolben verbundene, zu beiden Seiten aus dem Zylindergehäuse (16) herausführende Lenkstangen (22), die Teil des Zug- und Druckgestänges (12) sind, aufweist. Um bei einer derartigen Lenkachse Maßnahmen zur Schonung des Zug- und Druckgestänges vor Beschädigungen infolge hoher Kräfte während des Lenkachsbetriebs vorzuschlagen, sind außerhalb des Zylindergehäuses (16) an den Lenkstangen (22) Anschlagelemente (32) zur Begrenzung des Betätigungsweges des Zug- und Druckgestänges (12) in Achsrichtung angeordnet.
摘要翻译： 本发明提供一种转向桥，优选为自转向轴，与轴体的两端的区域（1）在每种情况下轮架提供一个可枢转地安装有转向节（11），用于支撑所述车辆车轮（10），所述轮架（10）铰接地连接 单个或多个部分推拉联动装置（12），以及用于致动拉一个优选液压转向单元（14）和推联动装置（12），其为相对于所述轴（1）至少在轴向方向上固定筒壳体（16），一个 在其中可移动的活塞和连接到活塞上引出车把缸壳体（16）（22），上拉部分的两侧，并推联动装置（12）包括。 与这样的由于Lenkachsbetriebs期间高的力的转向轴措施，以保护免受损害的张力和压缩杆协商是在车把上的圆筒壳体（16）的外侧（22）止挡元件（32），用于限制所述张力和压力杆的操作行程（ 12）布置在所述轴向方向上。
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