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公开(公告)号：EP0177501A1
公开(公告)日：1986-04-16
申请号：EP84902162.0
申请日：1984-05-10
发明人： BAILEY, John, M. , GIBSON, Dennis, H. , HACKETT, David, E. , STOCKNER, Alan, R. , WALDMAN, Donald, J.
CPC分类号： F02M59/04 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2275/14 , F02M41/06 , Y02T10/123
摘要： Les pompes d'injection de distributeur précédemment décrites pour des moteurs à combustion interne présentent les avantages d'une réduction des dimensions, du poids et du coût d'un système d'injection de carburant. Toutefois, ces pompes ne se sont pas avérées capables de permettre des pressions d'injection de carburant relativement élevées qui pourraient améliorer la combustion du carburant en vue d'économiser du carburant et de diminuer les émissions de substances nocives. Quant à la présente pompe d'injection de distributeur (14), elle produit des pressions d'injection de carburant relativement élevées dans un montage relativement compact. Un élément de nutation hémisphérique (74) monté de manière librement rotative sur un tourillon oblique (66) d'un arbre d'entraînement (38) confère un mouvement harmonique à vitesse élevée à au moins un plongeur de pompe effectuant un mouvement de va-et-vient (310, 314) afin de mettre le carburant sous pression. Une interface de support hémisphérique relativement grande (82, 86) entre l'élément de nutation et un boîtier de pompe (34) reçoit des charges de réaction de pompage très élevées. Un rotor de distribution (348) pour délivrer séquentiellement le carburant sous pression à plus d'un cylindre de combustion de moteur est entraîné de manière rotative par un mécanisme de réduction à engrenage planétaire (392, 396, 424, 428, 432, 436, 440, 444, 448) couplé à l'arbre d'entraînement. Une force très faible est nécessaire pour régler soit la synchronisation, soit la quantité d'injection de carburant qui sont ajustables respectivement par mouvement angulaire, soit par une couronne dentée planétaire normalement stationnaire (396), soit par un collier de mesure de carburant (146).
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公开(公告)号：EP0180578A1
公开(公告)日：1986-05-14
申请号：EP84902168.0
申请日：1984-05-09
IPC分类号： F02M41
CPC分类号： F02M41/06
摘要： Un montage restricteur de dérivation est prévu pour être utilisé dans une soupape de distribution (14) afin de réguler le taux de l'écoulement de dérivation, réduisant ainsi effectivement la cavitation dans un circuit de carburant à la fin de la course d'injection. D'autres montages reposent principalement sur un fonctionnement à une pression de système faible ou sur une soupape de sûreté pour maintenir un niveau de pression prédéterminé dans le passage de dérivation. Dans le présent montage, un orifice (70) est situé dans une lumière de dérivation (43) d'un rotor (42) avant la communication du fluide de dérivation avec une chambre à basse pression. En outre, la chambre à basse pression (64) est maintenue à un taux de pression prédéterminé par une soupape de sûreté (83). Ce montage permet la régulation du taux d'écoulement de carburant pendant la dérivation pendant le lavage et/ou la régulation de la taille des bulles d'air entraînées ou des cavités, améliorant ainsi l'efficacité du circuit de carburant.
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公开(公告)号：EP0175693A1
公开(公告)日：1986-04-02
申请号：EP84902173.0
申请日：1984-05-10
CPC分类号： F02M41/06 , F02B2075/027
摘要： Avec des pompes d'injection de carburant, on utilise souvent un rotor de distribution pour délivrer séquentiellement le carburant d'une entrée à une chambre de combustion sur un moteur en combinaison avec un ou plusieurs pistons à pression élevée effectuant un mouvement de va-et-vient. En raison du positionnement des divers passages à travers lesquels est dirigé le carburant, on rencontre fréquemment une cavitation de la pompe qui a un effet très grave sur la durée de vie des composants de la pompe. L'appareil de distribution de fluide (10) de la présente invention prévoit un passage d'alimentation unique (58, 60) entre les chambres de pompage (22, 24) des pistons à mouvement de va-et-vient (26, 28) et le rotor de distribution (82). Avec ce montage, le fluide passant du trou (54) aux chambres de pompage (22, 24) en réponse à la course d'admission du piston (26, 28) est ramené à travers le même passage (58, 60) durant la course de pressurisation du piston (26, 28). Le positionnement des passages d'alimentation uniques (58, 60) empêche la pompe d'injection de subir la grave cavitation qui est habituelle avec les montages antérieurs, ainsi que le raccourcissement de la durée de vie des composants de la pompe.
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