摘要:
Anordnung (10) zur Ermittlung der Steckposition eines Schlauchkupplers (16a, 16b) an einem Anschlussfeld (12), umfassend ein Anschlussfeld (12) mit einer Vielzahl von Kupplungsdosen (14a, 14b) zum Anschluss zugehöriger Schlauchkuppler (16a, 16b), wenigstens einen daran anschließbaren Schlauchkuppler (16a, 16b), eine Datenschnittstelle (38) sowie eine Auswerteeinheit (42). Ferner weist der wenigstens eine Schlauchkuppler (16a, 16b) eine Empfangsspule (34a, 34b) sowie jede der Kupplungsdosen (14a, 14b) eine Sendespule (36a, 36b) auf, wobei beim Anschließen des wenigstens einen Schlauchkupplers (16a, 16b) an eine der Kupplungsdosen (14a, 14b) ein an der Sendespule (36a, 36b) abrufbarer individueller Identifikator mittels der Empfangsspule (34a, 34b) ausgelesen und über die mit der Empfangsspule (34a, 34b) kommunizierende Datenschnittstelle (38) an die Auswerteeinheit (42) zur Ermittlung der Steckposition des wenigstens einen Schlauchkupplers (16a, 16b) übertragen wird.
摘要:
System (10) zur Reifenfülldrucküberwachung für ein Nutzfahrzeug, mit zumindest einem Fahrzeugreifen (20a, 20b, 22a, 22b), wobei dem zumindest einen Fahrzeugreifen (20a, 20b, 22a, 22b) ein Drucksensor (24a, 24b, 26a, 26b) zur Erfassung eines Reifeninnendrucks zugeordnet ist, mit einer elektrisch steuerbaren Reifenfüllanlage (28) zur Variation des Reifeninnendrucks, und einer mit dem Drucksensor (24a, 24b, 26a, 26b) sowie der Reifenfüllanlage (28) kommunizierenden Kontrolleinheit (46), wobei die Kontrolleinheit (46) auf Grundlage des erfassten Reifeninnendrucks einen defektbedingten Druckverlust in dem zumindest einen Fahrzeugreifen (20a, 20b, 22a, 22b) erkennt. Erfindungsgemäß ermittelt die Kontrolleinheit (46) in einem Heimkehrmodus einen zeitlichen Verlauf des erkannten defektbedingten Druckverlusts. Auf Grundlage des ermittelten zeitlichen Verlaufs berechnet die Kontrolleinheit (46) einen zum kontinuierlichen Ausgleich des Druckverlusts erforderlichen Volumenstrom und steuert diesen mittels der Reifenfüllanlage (28) in den zumindest einen Fahrzeugreifen (20a, 20b, 22a, 22b) ein.
摘要:
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Prädiktion einer Topographie-Information für ein Fahrzeug (18). Dabei werden folgende Verfahrensschritte durchgeführt: - Zuordnen jeweils mindestens einer Topographie-Information zu unterschiedlichen Fahrpositionen (P_akt, P_praed) des Fahrzeugs (18), - Ermitteln einer zukünftigen Fahrposition (P_praed), - Abfragen mindestens einer Topographie-Information, welche der ermittelten zukünftigen Fahrposition (P_praed) zugeordnet ist.
摘要:
Anordnung (10) zur Ermittlung der Steckposition eines Schlauchkupplers (16a, 16b) an einem Anschlussfeld (12), umfassend ein Anschlussfeld (12) mit einer Vielzahl von Kupplungsdosen (14a, 14b) zum Anschluss zugehöriger Schlauchkuppler (16a, 16b), wenigstens einen daran anschließbaren Schlauchkuppler (16a, 16b), eine Datenschnittstelle (38) sowie eine Auswerteeinheit (42). Ferner weist der wenigstens eine Schlauchkuppler (16a, 16b) eine Empfangsspule (34a, 34b) sowie jede der Kupplungsdosen (14a, 14b) eine Sendespule (36a, 36b) auf, wobei beim Anschließen des wenigstens einen Schlauchkupplers (16a, 16b) an eine der Kupplungsdosen (14a, 14b) ein an der Sendespule (36a, 36b) abrufbarer individueller Identifikator mittels der Empfangsspule (34a, 34b) ausgelesen und über die mit der Empfangsspule (34a, 34b) kommunizierende Datenschnittstelle (38) an die Auswerteeinheit (42) zur Ermittlung der Steckposition des wenigstens einen Schlauchkupplers (16a, 16b) übertragen wird.
摘要:
Einrichtung (10) zur Anbaugerätelokalisierung an einem landwirtschaftlichen Traktor (14), mit einem ersten traktorseitigen Transponder (36), der einen einer ersten mechanischen Anbaugeräteschnittstelle (16) des landwirtschaftlichen Traktors (14) zugeordneten ersten Sende- und Empfangsbereich (38) aufweist, und einem zweiten traktorseitigen Transponder (40), der einen einer zweiten mechanischen Anbaugeräteschnittstelle (20) des landwirtschaftlichen Traktors (14) zugeordneten zweiten Sende- und Empfangsbereich (42) aufweist, wobei jeder der beiden traktorseitigen Transponder (36, 40) eine eigene Positions-ID aussendet, die von einem in einen der beiden Sende- und Empfangsbereiche (38, 42) eintretenden anbaugerätseitigen Transponder (44, 46) empfangen sowie an den versendenden traktorseitigen Transponder (36, 40) rückübermittelt wird.
摘要:
Verfahren zur Anpassung eines Reifenfülldrucks eines landwirtschaftlichen Fahrzeugs (12), bei dem mittels eines Navigationssystems (20) eine aktuelle Fahrzeugposition ermittelt und von einer Kontrolleinheit (18) mit einer kartografisch erfassten Feldumgrenzung abgeglichen wird, wobei von der Kontrolleinheit (18) bei Erkennung eines fahrtbedingten Eintritts in einen von der Feldumgrenzung umschlossenen Bearbeitungsbereich aus einer Datenbank (26) ein zur Feldbearbeitung vorgesehener Soll-Reifenfülldruck ausgewählt wird, wobei der ausgewählte Soll-Reifenfülldruck auf Veranlassung der Kontrolleinheit (18) mittels einer Reifendruckregelanlage (34) in wenigstens einen Reifen (36, 38, 40, 42) des landwirtschaftlichen Fahrzeugs (12) eingesteuert wird.