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公开(公告)号：EP2963779A2
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：EP15174202.0
申请日：2015-06-29
发明人： Winterer Mario
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine mechatronische Antriebsvorrichtung umfassend ein Gehäuse (1) und ein in dem Gehäuse (1) angeordnetes elektrisches Antriebsteil (1 a), das z. B. aus einem Statorteil (3) und einem im Statorteil (3) drehbar gelagerten Rotorteil (4) gebildet ist. Das Antriebsteil (1a) ist im Gehäuse umfangsgemäß durch gegenseitige Anlage kraftschlüssig gehalten, und das Gehäuse (1) wird aus einem Gehäusebasisteil (6) mit einem Bodenabschnitt (7) und zwei mit diesem jeweils an dessen Längsrändern angeformten, einander gegenüberliegenden Seitenwandabschnitten (8) und einer von den Seitenwandabschnitten (8) endseitig gebildeten Gehäuseöffnung (9) gebildet. Die Gehäuseöffnung (9) ist mittels eines Gehäusedeckels (11) verschlossen, der im aufgesetzten Zustand mit den Seitenwandabschnitten (8) kraftformschlüssig verbunden ist, wobei durch eine aufeinander zugerichtete Verbiegung der Seitenwandabschnitte (8) der Kraftschluss zwischen dem Antriebsteil (1 a) und dem Gehäuse (1) vorhanden ist.
摘要翻译： 一种具有壳体（1）和具有定子部分（3）和转子部分（4）的电驱动部分（1a）的机电驱动装置。 驱动部分（1a）以一种力配合的方式保持在壳体中，并且壳体（1）由具有底部（7）和两个相互相对的侧壁部分（6）的基部（6）形成， 8）在其纵向边缘上形成在其上，以及由侧壁部分（8）在端侧形成的壳体开口。 壳体开口（9）由壳体盖（11）封闭，壳体盖（11）在安装状态下以一定的力与形状配合的方式连接到侧壁部分（8），其中驱动部分 ），并且由于侧壁部（8）朝向彼此弯曲而存在壳体（1）。
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公开(公告)号：EP2963779A3
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：EP15174202.0
申请日：2015-06-29
发明人： Winterer Mario
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine mechatronische Antriebsvorrichtung umfassend ein Gehäuse (1) und ein in dem Gehäuse (1) angeordnetes elektrisches Antriebsteil (1 a), das z. B. aus einem Statorteil (3) und einem im Statorteil (3) drehbar gelagerten Rotorteil (4) gebildet ist. Das Antriebsteil (1a) ist im Gehäuse umfangsgemäß durch gegenseitige Anlage kraftschlüssig gehalten, und das Gehäuse (1) wird aus einem Gehäusebasisteil (6) mit einem Bodenabschnitt (7) und zwei mit diesem jeweils an dessen Längsrändern angeformten, einander gegenüberliegenden Seitenwandabschnitten (8) und einer von den Seitenwandabschnitten (8) endseitig gebildeten Gehäuseöffnung (9) gebildet. Die Gehäuseöffnung (9) ist mittels eines Gehäusedeckels (11) verschlossen, der im aufgesetzten Zustand mit den Seitenwandabschnitten (8) kraftformschlüssig verbunden ist, wobei durch eine aufeinander zugerichtete Verbiegung der Seitenwandabschnitte (8) der Kraftschluss zwischen dem Antriebsteil (1 a) und dem Gehäuse (1) vorhanden ist.
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