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    Formes de coque pour navire à effet de surface à quilles latérales à deux modes de navigation
    1.
    发明公开
    Formes de coque pour navire à effet de surface à quilles latérales à deux modes de navigation 失效
    Rumpfformfürein Bodeneffektschiff mit Seitenkielenfürzwei Fahrweisen。

    公开(公告)号：EP0241620A1

    公开(公告)日：1987-10-21

    申请号：EP86400817.2

    申请日：1986-04-16

    申请人： ETAT-FRANCAIS représenté par le DELEGUE GENERAL POUR L'ARMEMENT (DPAG)

    发明人： Balquet, Robert ,  Baureau, Robert ,  Bertrand, Jean-Paul ,  Guezou, Jean-Pierre Résidence les "Acacias" ,  Carron, Philippe

    IPC分类号： B63B1/12 ,  B63B1/38 ,  B60V3/06

    CPC分类号： B63B1/12 ,  B63B1/38 ,  Y02T70/122

    摘要： La présente invention concerne des formes de coque pour navire à effet de surface comportant une structure susten­tée du type catamaran munie de deux quilles laterales (100), réunies par une structure centrale (200), adapte pour naviguer soit en navigation archimédienne sur coque, soit en sustenta­tion sur coussin d'air, les quilles latérales (100) délimitant avec deux dispositifs de fermeture (310, 320) le coussin d'air central de sustentation (C).
    Les formes sont caractérisées en ce que chacune des deux quilles (100) comporte un segment de varangue (110), une paroi latérale interne (120), tournee vers le coussin (C), et une paroi laterale externe (130), le segment de varangue étant incliné vers l'extérieur par rapport à l'horizontale et se re­levant de l'arrière vers l'avant de la quille jusqu'à un V pro­fond à l'extrême avant la paroi interne (120) étant sensiblement verticale à l'avant et à l'arrière et présentant dans sa partie centrale supérieure (170) un renflement, la pa­roi externe (130) évoluant de l'arrière vers l'avant d'une courbe concave à une courbe pleine, de telle sorte que des per­formances optimales soient atteintes pour les deux modes de sustentation et de navigation archimédienne.

    摘要翻译： 1.一种用于表面效应船的船体形状，包括具有通过中心平台（200）连接的两个侧翼（100）的双体船型支撑结构，其能够作为所述形状上的浮力位移或由气垫操作，侧翼 （100）限制，具有两个密封装置（4310,320），支撑中心气垫（c），其特征在于每个侧壁（100）包括地板段（110），内侧壁（120） 衬垫（c）和外侧壁（130），地板段相对于水平线向外倾斜，并且从龙骨的后部到前部部分上升，直到在最前部形成深V， 所述内侧壁（120）在所述后部和前部中几乎是垂直的，并且在其上部中心部分（170）中具有凸起，所述外侧壁（130）从凹曲线演变成全曲线，从而获得最佳性能 作为气垫车辆或作为浮力位移的两种操作模式 车辆。