公开(公告)号：EP0512089A1

公开(公告)日：1992-11-11

申请号：EP91920077.0

申请日：1991-11-22

申请人： MAN GHH Schienenverkehrstechnik GmbH

发明人： LANG, Hans, Peter ,  UTTNER, Alfred

IPC分类号： B61F5

CPC分类号： B61F5/148 ,  B61F5/06 ,  B61F5/24

摘要： Un véhicule sur rails comprend une suspension secondaire (20) agencée entre le mécanisme de roulement (4) et la caisse de wagon (2) qui génère, en cas d'inclinaison relative entre ces deux unités un moment de rappel qui augmente continuellement jusqu'à ce que l'angle maximal admissible de roulis soit atteint. Afin d'obtenir une limitation fiable de l'angle de roulis sans effets néfastes sur la protection contre le déraillement ni sur le confort des passagers dans les lignes droites, par une construction simple et à l'épreuve de défaillances, la suspension est relativement souple; en outre, un ressort supplémentaire (26) passif ayant une marge de rotation limitée (embrayage à jeu de rotation 38) est relié en parallèle à la suspension, fonctionne pratiquement sans moment de rappel dans une plage partielle d'angles de roulis réduite, mais génère un moment de rappel plusieurs fois supérieur à celui de la suspension et qui augmente rapidement dans une plage d'angles de roulis admissibles, lorsque l'angle de roulis subit de plus grandes déviations, avec une inclinaison maximale admissible de la caisse de wagon.