公开(公告)号：EP0394535A1

公开(公告)日：1990-10-31

申请号：EP89107731.5

申请日：1989-04-28

申请人： MAN Gutehoffnungshütte Aktiengesellschaft

发明人： Franken, Wilhelm, Dipl.-Ing. ,  Michaelsen, Lars Torsten, Dipl.-Ing. ,  Pohé, Dieter, Dipl.-Ing.

IPC分类号： B64F1/22

CPC分类号： B64F1/227 ,  B64F1/22 ,  Y10S180/904

摘要： Gegenstand der Erfindung ist ein Flugzeug-Schlepper ohne Schleppstange.
Stand der Technik ist ein Schlepper gemäß DE 36 16 807 A1, bei dem die unbeweglichen Teile zweier paralleler Teles­kopstangen zum Verschieben zweier Zugarme zum Einziehen des Flugzeug-Bugfahrwerks in eine Ausnehmung des Fahr­gestell-Hinterteils starr am Fahrgestell-Vorderteil befestigt sind, wobei Hydraulikzylinder zur Längen­verstellung der Teleskopstangen bzw. zur Bewegung eines Bugrad-Halters an den festliegenden Stangenteilen bzw. am Vorderteil befestigt sind.
Nachteil dieser Befestigungen ist der wechselnde Angriffs­punkt, an dem der Zugarm das Bugrad hintergreift - je nach dessen Durchmesser.
Aufgabe der Erfindung ist es, den Grad der Sicherheit, mit welcher das auf einer am Vorderteil angebrachten, in die Ausnehmung ragenden Hubschaufel stehende Bugfahr­werk auf deren dieses unterstützenden Oberfläche nieder­gehalten wird, bei verschiedenen Bugraddurchmessern gleichbleibend zu halten.
Lösung dieser Aufgabe ist die Anlenkung (40,44,46) jeder Teleskopstange (30) am Vorderteil (10.1), vorn direkt und hinten mittels eines koppelnden Hydraulikzylinders (42), sowie die feste Anordnung nicht nur des Hydrau­likzylinders (-) zur Längenverstellung, sondern auch des Hydraulikzylinders (36) zur Bewegung des Halters (34) am festliegenden Teil (30.1) der zugeordneten Teleskopstange (30).
Vorteil dieser Lösung ist die Höhenverstellbarkeit der zwei (hinteren) Zugarme und -gleichzeitig- des (vorderen) Halters, die unabhängig vom Bugraddurchmesser an den ge­wünschten zwei Stellen des Radumfangs angelegt werden können. (Der Abstand Arme - Halter ist veränderbar.)

摘要翻译： 本发明的主题是没有拖杆的飞机拖拉机。 现有技术是根据DE3,616,807A1的拖拉机，其中两个平行的伸缩杆的固定部分用于移动两个张力臂，以便将飞机的头部底架引入行进齿轮后部的凹部 部分刚性地连接到行进齿轮前部，用于伸缩杆的纵向移位的液压缸或用于移动附接到固定杆部件或前部的轮胎保持器。 ... 这些附件的缺点是张力臂根据其直径从后面夹持nosewheel的应用的变化点。 ...本发明的目的是为了保持不变的nosewheel直径的可靠性程度，其中站立在安装在前部并且突出到凹部中的突起的提升叶片上的鼻子底架被压在表面上 的所述板支撑所述起落架。 这个目的是通过每个伸缩杆（30）到前部（10.1）的铰接（40,44,46）直接在前部并通过联接液压缸（42）来实现的 ）和不仅用于长度调节的液压缸（ - ）的固定装置，而且还用于将相关伸缩臂的固定部分（30.1）上的保持器（34）移动的液压缸（36） 杆（30）。 ...这种解决方案的优点是两个（后）张力臂的高度可调节性，同时（前）支架的高度可调节性，可以独立地施加在车轮圆周的所需两个点 的nosewheel直径。 （手臂和支架之间的距离是可变的。）... ...

公开(公告)号：EP0633185B1

公开(公告)日：1996-11-27

申请号：EP94110319.4

申请日：1994-07-02

申请人： MAN Gutehoffnungshütte Aktiengesellschaft

发明人： Franken, Wilhelm, Dipl.-Ing. ,  Weigardt, Gerhard, Dipl.-Ing. ,  Michaelsen, Lars Torsten, Dipl.-Ing.

IPC分类号： B64F1/22

CPC分类号： B64F1/227 ,  B64F1/22 ,  Y10S180/904

公开(公告)号：EP0394535B1

公开(公告)日：1993-03-24

申请号：EP89107731.5

申请日：1989-04-28

申请人： MAN Gutehoffnungshütte Aktiengesellschaft

发明人： Franken, Wilhelm, Dipl.-Ing. ,  Michaelsen, Lars Torsten, Dipl.-Ing. ,  Pohé, Dieter, Dipl.-Ing.

IPC分类号： B64F1/22

CPC分类号： B64F1/227 ,  B64F1/22 ,  Y10S180/904

公开(公告)号：EP0788971A2

公开(公告)日：1997-08-13

申请号：EP96113967.2

申请日：1996-08-31

申请人： MAN Gutehoffnungshütte Aktiengesellschaft

发明人： Franken, Wilhelm, Dipl.-Ing. ,  Michaelsen, Lars Torsten, Dipl.-Ing.

IPC分类号： B64F1/22

CPC分类号： B64F1/227 ,  B64F1/22

摘要： Die Erfindung befaßt sich mit einer Überlastsicherung für ein von einem stangenlosen Flugzeugschlepper aufgenommenes Bugfahrwerk eines Flugzeuges.
Bei der Überlastsicherung nach einem Ausführungsbeispiel ist bei dem Flugzeugschlepper innerhalb der Teleskoparme (9) der Aufnahmevorrichtung für das Bugfahrwerk eines Flugzeuges eine Überlastsicherung vorgesehen.
Diese Überlastungsicherung besteht aus Scherbolzen (28), ausgelegt entsprechend der jeweils zulässigen Bugradlast, wobei die Scherbolzen (28) über die Zylinderkolbenstangen (26) und die Zylinderrohre (30) die Teleskopspitzen (25) sichern. Zusätzlich ist jeweils ein Sicherungsbolzen (27) mit einem Sicherheitsspiel (29) innerhalb jeder Zylinderkolbenstange (28) vorgesehen. Bei Überlast, verursacht durch Zugkräfte oder durch Druckkräfte, die die für das Bugfahrwerk maximal zulässigen Belastungswerte überschreiten, und nach Abscheren der Scherbolzen (28) können sich die Zylinderkolbenstangen (26) innerhalb des Sicherheitsspieles (29) in den Zylinderrohren (30) in Längsrichtung des Flugzeugschleppers um ein bestimmtes Maß in beiden Richtungen frei bewegen.

摘要翻译： 该图示出了前部（1）的齿轮的，连接元件（4）与提升轮齿轮的后部的臂接合的保持机构，横片（5），摆件（6），升降平台 和其支撑表面（8），（9）包围所述剪切螺栓的伸缩臂，夹紧臂（10），一个顶出光束（12），对于该进给移动单元（14）和它的辊子（13），摆 螺栓（18），和引导件（17）。 剪切螺栓穿过所述伸缩臂的所述外管和所述缸活塞或连杆tranversely安装。

公开(公告)号：EP0633185A1

公开(公告)日：1995-01-11

申请号：EP94110319.4

申请日：1994-07-02

申请人： MAN Gutehoffnungshütte Aktiengesellschaft

发明人： Franken, Wilhelm, Dipl.-Ing. ,  Weigardt, Gerhard, Dipl.-Ing. ,  Michaelsen, Lars Torsten, Dipl.-Ing.

IPC分类号： B64F1/22

CPC分类号： B64F1/227 ,  B64F1/22 ,  Y10S180/904

摘要： Die Erfindung betrifft einen Flugzeugschlepper ohne Schleppstange mit einem mittels achsparalleler Knickachse (26) geteiltem Fahrgestell. Innerhalb der von den Hubschwingen (3) gebildeten gabelförmigen Ausnehmung des Fahrgestells ist die Aufnahmevorrichtung für das Bugfahrwerk (Bugräder 27) eines Flugzeuges angeordnet. Diese Aufnahmevorrichtung besteht aus einer Hubplattform (7), einer Pendeltraverse, Teleskoparmen mit Greifarmen, einer Push-Out-Traverse, einer Quertraverse (5), Längslenkern und einem Pendelbolzen. Pendeltraverse, Hubplattform (7) mit Teleskoparmen einschließlich Push-Out-Traverse, Quertraverse (5) und Längslenker sind über Koppelglieder mit den Hubschwingen (3) des Fahrgestell-Hinterteils (2) verbunden.
Die Pendeltraverse weist eine pendelnde Lagerung auf und in Verbindung mit der schwenkbar gelagerten Hubplattform (7) ist eine Pendelbewegung von Hubplattform (7) und Pendeltraverse gewährleistet. Da die höhenverstellbaren Teleskoparme schwenkbar an der Hubplattform (7) und auf der Pendeltraverse angelenkt sind, können sie an der Pendelbewegung teilnehmen.

摘要翻译： 本发明涉及一种没有拖杆的飞机拖拉机，其具有由平行于轴线的铰链轴（26）分裂的底盘。 用于飞机的鼻部底架（前轮27）的保持装置布置在底架中的叉形凹部内部，该凹部由提升梁（3）形成。 该保持装置包括提升平台（7），摆动横梁，带夹臂的伸缩臂，推出横梁，横向横梁（5），纵向导向件和摆动螺栓。 摆臂横梁，提升平台（7）与包括推出横梁，横向横梁（5）和纵向导向件的伸缩臂与连接件连接到底盘后部（2）的提升梁（3） ）。 摆杆横梁具有摆动轴承，并且与提升平台（7）一起确保提升平台（7）和摆动横梁的摆动运动，该升降平台（7）安装成可枢转。 由于可调节高度的伸缩臂铰接在提升平台（7）和摆杆横梁上，使得它们可以枢转，所以它们可以参与摆动运动。

公开(公告)号：EP0394534B1

公开(公告)日：1993-08-18

申请号：EP89107730.7

申请日：1989-04-28

申请人： MAN Gutehoffnungshütte Aktiengesellschaft

发明人： Franken, Wilhelm, Dipl.-Ing. ,  Michaelsen, Lars Torsten, Dipl.-Ing. ,  Pohé, Dieter, Dipl.-Ing.

IPC分类号： B64F1/22

CPC分类号： B64F1/227 ,  B64F1/22 ,  Y10S180/904

公开(公告)号：EP0394534A1

公开(公告)日：1990-10-31

申请号：EP89107730.7

申请日：1989-04-28

申请人： MAN Gutehoffnungshütte Aktiengesellschaft

发明人： Franken, Wilhelm, Dipl.-Ing. ,  Michaelsen, Lars Torsten, Dipl.-Ing. ,  Pohé, Dieter, Dipl.-Ing.

IPC分类号： B64F1/22

CPC分类号： B64F1/227 ,  B64F1/22 ,  Y10S180/904

摘要： Gegenstand der Erfindung ist ein Flugzeug-Schlepper ohne Schleppstange.
Stand der Technik ist ein Schlepper gemäß DE 36 16 807 A1, dessen zur Aufnahme des Flugzeug-Bugfahrwerks vorgesehene Hubschaufel starr mit dem Fahrgestell-Vorderteil verbunden ist. Dementsprechend sind mit hinteren Bugrad-Zugarmen versehene Teleskopstangen und vordere Bugrad-Halter fest am Vorderteil angeordnet.
Nachteil dieser Befestigungen sind bei Kurvenfahrt des Schleppers eines Flugzeugs mit schräg nach vorn stehendem Bugfahrwerk auftretende Relativbewegungen desselben bzgl. der Hubschaufel, der Zugarme und der Halter.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, diese Relativbewegungen völlig bzw. weitgehend zu vermeiden.
Lösung dieser Aufgabe ist die Drehbarkeit der Hubschaufel (24) um eine bei gestrecktem Fahrgestell (10) waagrechte Längsachse (30) desselben und die Verschieblichkeit der querliegenden Zugarme (38) und/oder der Halter (42) quer zu dieser Längsachse (30).
Vorteil dieser Lösung ist die weitgehende Schonung der Reifen eines schrägstehenden Bugfahrwerkes eines in Kurvenfahrt geschleppten Flugzeugs, weil am Bugfahrwerk anliegende Schlepperteile (24, 38, 42) dessen Bewegungen folgen und sich seiner Momentan-Lage anpassen können. Hauptabb.

摘要翻译： 本发明的主题是没有牵引杆的飞机拖拉机。 现有技术是根据DE3,616,807A1的拖拉机，其提供用于容纳飞行器底座的升降叶片刚性地连接到行驶齿轮的前部。 因此，设置有后侧护套张力臂的伸缩杆和前部护套固定在前部。 ...这些附件的缺点是相对于提升叶片，张力臂和保持器的相对运动，当飞机的拖拉机沿着鼻子底盘的斜面向前倾斜的曲线驱动时发生。 因此，本发明的目的完全或大部分是为了避免这些相对运动。 当所述提升叶片（24）可以在所述提升叶片（24）延伸时围绕所述行进齿轮（10）的水平纵向轴线（30）旋转并且所述横向定位的张力臂（38）和 /或保持器（42）可以相对于所述纵向轴线（30）移动。 ...这种解决方案的优点在于一般地生产由拖拉机部件（24,38,42）施加到鼻子起落架上的拖拉机部件（24,38,42）沿着其运动而被拖曳在曲线上的倾斜鼻架底架的轮胎 并能适应其瞬间的位置。 主图 ... ...