摘要:
Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang für ein Fahrzeug mit zwei gleichwertigen Fahrtrichtungen, insbesondere ein Schienenfahrzeug. Der Antriebsstrang weist einen Antriebsmotor, ein Wechselgetriebe, und sekundärseitig ein Wendegetriebe zum Umkehren der Fahrtrichtung auf. Das Wendegetriebe hat eine mit dem Ausgang des Wechselgetriebes gekoppelte Welle, welche schaltbar mit je einem von zwei Zahnrädern im Eingriff steht. Von dem einen der Zahnräder wird eine Abtriebswelle des Wendegetriebes direkt und von dem anderen der Zahnräder über wenigstens ein weiteres Zahnrad als Wenderad angetrieben. Dabei ist das Wendegetriebe unabhängig vom Wechselgetriebe ausgebildet und am Wendegetriebe ist wenigstens ein Nebenabtrieb angeordnet.
摘要:
Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit, umfassend - einen Hybridmotor mit einer Verbrennungskraftmaschine und einem Dampfmotor, der über einen geschlossenen Dampfkreislauf, dem Abwärme der Verbrennungskraftmaschine zugeführt wird, angetrieben wird und der wenigstens einen Expander umfasst; - ein vom Hybridmotor über eine Antriebswelle wenigstens mittelbar angetriebenes Getriebe; dadurch gekennzeichnet, dass der Expander in einem Bauraum angeordnet ist, welcher zwischen der Verbrennungskraftmaschine und dem Getriebe, koaxial zur Antriebswelle liegt und der radial außen durch eine Gehäuseglocke abgeschlossen wird, welche eine Verbindung zwischen einem Motorflansch an der Verbrennungskraftmaschine und einem Getriebeflansch am Getriebe herstellt; und - der Gehäuseglocke ist eine Wärmedämmung zur thermischen Entkopplung des Expanders vom Außenbereich zugeordnet.
摘要:
The drive train (7) has a drive motor (8), a change gear (9) and a secondary-sided reverse gear (10) for reversing the driving direction. A shaft is coupled with the output of the change gear, where the shaft stands in interference with each of two gear wheels in a shiftable manner. The reverse gear is formed independently to the change gear. A power take-off (13) is arranged at the reverse gear.
摘要:
Eine hydrodynamische Maschine, insbesondere hydrodynamischer Retarder - mit einem Primärrad und einem Sekundärrad, die gemeinsam einen torusförmigen, mit Arbeitsmedium zur Ausbildung einer hydrodynamischen Kreislaufströmung befüllbaren Arbeitsraum ausbilden; - mit einer Ventilationsblende, die wahlweise zumindest teilweise in den Arbeitsraum einbringbar ist, um im vom Arbeitsmedium entleerten Zustand des Arbeitsraumes das Ausbilden einer Kreislaufströmung aus Luft und/oder Restarbeitsmedium zu unterbinden; wobei - die Ventilationsblende mindestens zwei relativ zueinander in der Ebene verschiebbare Schieber umfasst, - die jeweils eine Durchgangsöffnung aufweisen, wobei die Durchgangsöffnungen durch relatives Verschieben der Schieber mehr oder minder zueinander in Überdeckung bringbar sind, und - jede Durchgangsöffnung einen freien Querschnitt aufweist, der wenigstens den Querschnitt des Arbeitsraumes in der Ebene der Verschieberichtung der Schieber überdeckt, sodass in einer ersten relativen Verschiebeposition der Schieber zueinander die beiden Durchgangsöffnungen einander mehr überdecken und den Querschnitt des Arbeitsraumes freigeben und in einer zweiten relativen Verschiebeposition der Schieber zueinander die beiden Durchgangsöffnungen einander minder überdecken und die Schieber oder wenigstens einer der beiden Schieber den Querschnitt des Arbeitsraumes wenigstens teilweise versperren/versperrt.
摘要:
Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang für ein Fahrzeug mit zwei gleichwertigen Fahrtrichtungen, insbesondere ein Schienenfahrzeug. Der Antriebsstrang weist einen Antriebsmotor, ein Wechselgetriebe, und sekundärseitig ein Wendegetriebe zum Umkehren der Fahrtrichtung auf. Das Wendegetriebe hat eine mit dem Ausgang des Wechselgetriebes gekoppelte Welle, welche schaltbar mit je einem von zwei Zahnrädern im Eingriff steht. Von dem einen der Zahnräder wird eine Abtriebswelle des Wendegetriebes direkt und von dem anderen der Zahnräder über wenigstens ein weiteres Zahnrad als Wenderad angetrieben. Dabei ist das Wendegetriebe unabhängig vom Wechselgetriebe ausgebildet und am Wendegetriebe ist wenigstens ein Nebenabtrieb angeordnet.