摘要:
Vorgeschlagen wird eine Getriebesteuerung mit einem Gassenzylinder (1) zum Ansteuern von Schaltgassen und mit einem Gangzylinder (2) zum Ansteuern von Gängen. Die obengenannten Zylinder sind als kontinuierlich arbeitende Hydraulikzylinder ausgebildet, deren Stellung von Wegsensoren (3, 4) abgefühlt wird. Die korrekten Kolbenpositionen von Gassenzylinder (1) und Gangzylinder (2) werden mittels eines automatischen Einlernvorganges festgestellt und in einer Steuerelektronik (5) abgespeichert. Die Erfindung ist anwendbar in Pkws, Lkws und Bussen und soll insbesondere zur Steuerung von bisher handgeschalteten Getrieben dienen.
摘要:
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung des Betätigungsdrucks (p 1 , p 2 ) eines druckmittelbetätigbaren Stellzylinders (25), welcher infolge einer Beaufschlagung mit dem Betätigungsdruck (p 1 , p 2 ) einen Stellweg (s) ausgibt, wobei an einer Stelle (30) einer den Stellzylinder (25) mit dem Druckmittel versorgenden Leitung (1, 2, 3, 4, 6, 8, 9, 10) ein Drucksensor (26) einen Zuflußdruck (p) ermittelt. Hiervon ausgehend ist ein Verfahren zur Ermittlung des Betätigungsdrucks eines druckmittelbetätigbaren Stellzylinders anzugeben, welches eine höhere Genauigkeit aufweist als bekannte Verfahren. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Betätigungsdruck (p 1 , p 2 ) unter Verwendung der durch den Betätigungsdruck (p 1 , p 2 ) bewirkten Änderung des Stellwegs (s) rechnerisch aus dem Zuflußdruck (p) ermittelt wird. Bevorzugtes Anwendungsgebiet der Erfindung sind hydraulisch gesteuerte, automatisierte Schaltgetriebe für Kraftfahrzeuge.
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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung des Betätigungsdrucks (p 1 , p 2 ) eines druckmittelbetätigbaren Stellzylinders (25), welcher infolge einer Beaufschlagung mit dem Betätigungsdruck (p 1 , p 2 ) einen Stellweg (s) ausgibt, wobei an einer Stelle (30) einer den Stellzylinder (25) mit dem Druckmittel versorgenden Leitung (1, 2, 3, 4, 6, 8, 9, 10) ein Drucksensor (26) einen Zuflußdruck (p) ermittelt. Hiervon ausgehend ist ein Verfahren zur Ermittlung des Betätigungsdrucks eines druckmittelbetätigbaren Stellzylinders anzugeben, welches eine höhere Genauigkeit aufweist als bekannte Verfahren. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Betätigungsdruck (p 1 , p 2 ) unter Verwendung der durch den Betätigungsdruck (p 1 , p 2 ) bewirkten Änderung des Stellwegs (s) rechnerisch aus dem Zuflußdruck (p) ermittelt wird. Bevorzugtes Anwendungsgebiet der Erfindung sind hydraulisch gesteuerte, automatisierte Schaltgetriebe für Kraftfahrzeuge.
摘要:
Die Erfindung betrifft einen elektrischen Steckkontakt zur elektrischen Verbindung eines dem Steckkontakt als Gegenstück zugeordneten Steckanschlusses mit einem elektrischen Bauteil, beispielsweise einer Leiterplatte. Bei diesem Steckkontakt soll das Problem des Reibverschleisses bzw. der Reibkorrosion, welches infolge von Vibrationen z. B. beim Einsatz in einem Kraftfahrzeug auftritt, vermieden werden. Des weiteren soll der Steckkontakt einfach und preisgünstig herzustellen sein und für das Dickdrahtbonden einsetzbar sein. Der erfindungsgemäße Steckkontakt weist eine Steckzone, eine Zwischenzone und eine Verbindungszone auf, wobei der Steckkontakt einen L-förmigen Bereich aufweist und die gesamte Steckzone in dem L-förmigen Bereich angeordnet ist, die Steckzone unter Verformung der Zwischenzone gegenüber der Verbindungszone in Steckrichtung bewegbar ist und die Zwischenzone wenigstens einen ersten Formänderungsbereich aufweist, welcher einen geringeren Formänderungswiderstand hat als die übrigen Bereiche der Zwischenzone.
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Vorgeschlagen wird eine Getriebesteuerung mit einem Gassenzylinder (1) zum Ansteuern von Schaltgassen und mit einem Gangzylinder (2) zum Ansteuern von Gängen. Die obengenannten Zylinder sind als kontinuierlich arbeitende Hydraulikzylinder ausgebildet, deren Stellung von Wegsensoren (3, 4) abgefühlt wird. Die korrekten Kolbenpositionen von Gassenzylinder (1) und Gangzylinder (2) werden mittels eines automatischen Einlernvorganges festgestellt und in einer Steuerelektronik (5) abgespeichert. Die Erfindung ist anwendbar in Pkws, Lkws und Bussen und soll insbesondere zur Steuerung von bisher handgeschalteten Getrieben dienen.
摘要:
Die Steuereinrichtung besteht im wesentlichen aus zwei Stellzylindern (4, 5), einer Druckversorgungseinrichtung (43, 44, 42, 45, 46), einer steuerbaren Ventileinrichtung (22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29) zum Verbinden der Stellzylinder (4, 5) mit der Druckversorgungseinrichtung (43, 44, 42, 45, 46) und einer elektrischen Steuereinrichtung (III) zum Ansteuern der steuerbaren Ventileinrichtung (22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29). Um eine kompakte Baueinheit zu erhalten, sind die steuerbare Ventileinrichtung (22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29), wenigstens ein Teil die Druckversorgungseinrichtung (43, 44, 42, 45, 46) und die elektrische Steuereinrichtung (III) zu einer Baueinheit (II, III) zusammengefaßt worden.
摘要:
Die Erfindung betrifft einen elektrischen Steckkontakt zur elektrischen Verbindung eines dem Steckkontakt als Gegenstück zugeordneten Steckanschlusses mit einem elektrischen Bauteil, beispielsweise einer Leiterplatte. Bei diesem Steckkontakt soll das Problem des Reibverschleisses bzw. der Reibkorrosion, welches infolge von Vibrationen z. B. beim Einsatz in einem Kraftfahrzeug auftritt, vermieden werden. Des weiteren soll der Steckkontakt einfach und preisgünstig herzustellen sein und für das Dickdrahtbonden einsetzbar sein. Der erfindungsgemäße Steckkontakt weist eine Steckzone, eine Zwischenzone und eine Verbindungszone auf, wobei der Steckkontakt einen L-förmigen Bereich aufweist und die gesamte Steckzone in dem L-förmigen Bereich angeordnet ist, die Steckzone unter Verformung der Zwischenzone gegenüber der Verbindungszone in Steckrichtung bewegbar ist und die Zwischenzone wenigstens einen ersten Formänderungsbereich aufweist, welcher einen geringeren Formänderungswiderstand hat als die übrigen Bereiche der Zwischenzone.
摘要:
Es ist bekannt, den Bremswertgeber und die Steuerelektronik einer Steuereinrichtung für eine Fahrzeug-Bremsanlage als voneinander völlig getrennte Baugruppen auszugestalten. Sollen sowohl der Bremswertgeber als auch die Steuerelektronik auf einzelne Fahrzeugtypen bzw. Fahrzeugbaureihen abgestimmt werden, so ergibt sich die Notwendigkeit, zahlreiche Varianten des Bremswertgebers und der Steuerelektronik zu produzieren und vorzuhalten. Zur Reduzierung der durch die genannte Variantenzahl verursachten Lagerhaltungskosten schlägt die Erfindung vor, wenigstens einen Teil der Steuerelektronik (Elektronikblock 4) und den Bremswertgeber (1) zu einer Baueinheit (2) zusammenzufassen.