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公开(公告)号：EP1114753A2
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：EP00126909.1
申请日：2000-12-08
发明人： Beck, Manfred
IPC分类号： B60R19/34
CPC分类号： B60R19/34
摘要： Die Erfindung betrifft einen Aufpralldämpfer (4; 4') für Kraftfahrzeuge, der durch plastische Deformation bei einem Aufprall Energie aufnimmt.
Um zu erreichen, daß der Aufpralldämpfer (4; 4') einfach und billig herstellbar ist und auf einfache Weise an ein vorgebbares Aufprallverhalten des jeweiligen Fahrzeuges angepaßt werden kann, schlägt die Erfindung vor, als Aufpralldämpfer (4; 4') einen rohrförmigen Hohlkörper (5) mit kreisförmigen, ovalen oder mehreckigen, insbesondere rechteckigen oder quadratischen Querschnitt zu verwenden, der mindestens drei gleichmäßig über seinen Umfang verteilt angeordnete und sich in Richtung der Längsachse (9) des Hohlkörpers (5) erstreckende stegförmige Bereiche (10) und mindestens zwei die Längsachse (9) des Hohlkörpers (5) ringförmig oder schraubenförmig umschließende gewölbte Bereiche (12) aufweist.摘要翻译： 该碰撞阻尼器（4）包括中空的管状金属体，其外端封闭形成凸缘，通过该凸缘将主体固定到保险杆横向构件（1），同时内端向外转动以提供法兰 固定在车体侧部件（3）上。 围绕主体（1）的圆周是沿其横向轴线（9）的多个腹板状区域（10）。 在相邻的腹板（10）之间运行是多个通道（11），两个通道（11）之间设有向外的拱形部分（12），以使得这些拱形区域（12）围绕阻尼器的轴线（9）形成圆形或螺旋形路径 身体。
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公开(公告)号：EP1114753B1
公开(公告)日：2004-03-03
申请号：EP00126909.1
申请日：2000-12-08
发明人： Beck, Manfred
CPC分类号： B60R19/34
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公开(公告)号：EP1114753A3
公开(公告)日：2002-08-07
申请号：EP00126909.1
申请日：2000-12-08
发明人： Beck, Manfred
CPC分类号： B60R19/34
摘要： Die Erfindung betrifft einen Aufpralldämpfer (4; 4') für Kraftfahrzeuge, der durch plastische Deformation bei einem Aufprall Energie aufnimmt. Um zu erreichen, daß der Aufpralldämpfer (4; 4') einfach und billig herstellbar ist und auf einfache Weise an ein vorgebbares Aufprallverhalten des jeweiligen Fahrzeuges angepaßt werden kann, schlägt die Erfindung vor, als Aufpralldämpfer (4; 4') einen rohrförmigen Hohlkörper (5) mit kreisförmigen, ovalen oder mehreckigen, insbesondere rechteckigen oder quadratischen Querschnitt zu verwenden, der mindestens drei gleichmäßig über seinen Umfang verteilt angeordnete und sich in Richtung der Längsachse (9) des Hohlkörpers (5) erstreckende stegförmige Bereiche (10) und mindestens zwei die Längsachse (9) des Hohlkörpers (5) ringförmig oder schraubenförmig umschließende gewölbte Bereiche (12) aufweist.
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公开(公告)号：EP1245456B1
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：EP02005951.5
申请日：2002-03-15
发明人： Beck, Manfred
CPC分类号： B60R19/34 , B60R2021/0023 , F16F7/12
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公开(公告)号：EP1114754B1
公开(公告)日：2004-03-03
申请号：EP00126910.9
申请日：2000-12-08
发明人： Beck, Manfred
IPC分类号： B60R19/34
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公开(公告)号：EP1245456A1
公开(公告)日：2002-10-02
申请号：EP02005951.5
申请日：2002-03-15
发明人： Beck, Manfred
CPC分类号： B60R19/34 , B60R2021/0023 , F16F7/12
摘要： Aufpralldämpfer (1) für Kraftfahrzeuge, mit einem Hohlkörper (4) aus Metall, der eine erste, im wesentlichen quer ausgerichtete Befestigungsfläche (6) und eine zweite Befestigungsfläche (7) aufweist, die eine Befestigung eines Kraftfahrzeugteils in einem spitzen Winkel zur ersten Befestigungsfläche (6) erlaubt. Der Hohlkörper (4) ist am Ende der zweiten Befestigungsfläche (7) im wesentlichen geschlossen. Um den Aufpralldämpfer (1) insbesondere für eine seitliche versetzte Frontkollision zu optimieren, ist die zweite Befestigungsfläche (7) an einer den Hohlkörper (4) am zweiten Ende schließenden Kappe (11) ausgebildet. Alternativ kann die zweite Befestigungsfläche (7) an einer entsprechend dem spitzen Winkel geneigten Stirnfläche des Hohlkörpers (4) ausgebildet werden. Der Hohlkörper (4) weist dann einen dachförmig abgeschrägten Endabschnitt (9) und eine Knickstelle (10) auf.
摘要翻译： 用于吸收斜前冲击能量的减震器包括具有周向槽（5）的金属管（4），允许其纵向压缩。 在其底部的安装板（6）与管的轴线成直角，允许其安装在底盘上。 顶部（7）关闭并与安装板成锐角，允许其连接到保险杠上。 可以压缩表面以下的弱线（10），而不会影响减震器的其余部分。 对于类似的减震器，包括一个独立的权利要求，其中顶表面由半球形盖组成。
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公开(公告)号：EP1114754A3
公开(公告)日：2002-08-07
申请号：EP00126910.9
申请日：2000-12-08
发明人： Beck, Manfred
IPC分类号： B60R19/34
摘要： Die Erfindung betrifft einen Aufpralldämpfer (3) für Kraftfahrzeuge, der durch plastische Deformation bei einem Aufprall Energie aufnimmt, mit einem aus Metall bestehenden rohrförmigen Hohlkörper (4), dessen Mantelfläche (8) zur Verbesserung der Faltenbildung bei einem Aufprall mindestens eine nach außen gewölbte und die Längsachse (9) des Hohlkörpers (4) umschließende Ausbuchtung (10) aufweist. Um zu erreichen, daß sich bei der Faltenbildung des rohrförmigen Hohlkörpers (4) ein möglichst gleichmäßiger Kraftverlauf ergibt, ohne daß es dadurch zu einer Verminderung der Energieaufnahme kommt, schlägt die Erfindung vor, die zur Faltenbildung vorgesehenen gewölbten Ausbuchtungen (10) nicht als geschlossene ringförmige, sondern als schraubenförmige Bereiche mit einem relativ geringen mittleren Steigungswinkel auszugestalten.
摘要翻译： 本发明涉及一种碰撞衰减器（3），用于机动车辆，其接收由塑性变形对冲击能量与金属制管状中空主体（4）的外表面（8），以改善冲击至少一个向外弯曲的皱纹形成和 中空体（4）的纵向轴线（9）包围凸起（10）。 为了实现，在管状中空主体的起皱（4）的结果是非常均匀的力分布，而不这导致功率消耗的减少，本发明不建议的装置提出了起皱凸凸起（10），为闭合的环形 而是设计成具有相对较低的平均俯仰角的螺旋区域。
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公开(公告)号：EP1114754A2
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：EP00126910.9
申请日：2000-12-08
发明人： Beck, Manfred
IPC分类号： B60R19/34
摘要： Die Erfindung betrifft einen Aufpralldämpfer (3) für Kraftfahrzeuge, der durch plastische Deformation bei einem Aufprall Energie aufnimmt, mit einem aus Metall bestehenden rohrförmigen Hohlkörper (4), dessen Mantelfläche (8) zur Verbesserung der Faltenbildung bei einem Aufprall mindestens eine nach außen gewölbte und die Längsachse (9) des Hohlkörpers (4) umschließende Ausbuchtung (10) aufweist.
Um zu erreichen, daß sich bei der Faltenbildung des rohrförmigen Hohlkörpers (4) ein möglichst gleichmäßiger Kraftverlauf ergibt, ohne daß es dadurch zu einer Verminderung der Energieaufnahme kommt, schlägt die Erfindung vor, die zur Faltenbildung vorgesehenen gewölbten Ausbuchtungen (10) nicht als geschlossene ringförmige, sondern als schraubenförmige Bereiche mit einem relativ geringen mittleren Steigungswinkel auszugestalten.摘要翻译： 用于车辆的车辆碰撞阻尼器在碰撞下变形，并且由中空的碗状金属体（3）组成，该中空的碗形金属体（3）的封闭端（5）提供凸缘，通过该凸缘将其螺栓连接到前保险杠横梁（1），而开口端 主体的边缘6（6）形成一个凸缘，通过该凸缘将其螺栓连接到主体侧构件（2）上。 主体（3）的侧壁（4）设置有螺旋形波纹（10），其具有围绕身体的横向轴线的至少两个螺纹。
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