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    Schutzplankenanordnung
    1.
    发明公开
    Schutzplankenanordnung 审中-公开

    公开(公告)号：EP1908882A1

    公开(公告)日：2008-04-09

    申请号：EP07010113.4

    申请日：2007-05-22

    申请人： SPIG SCHUTZPLANKEN-PRODUKTIONS-GESELLSCHAFT MBH & CO.KG

    发明人： Schmitt, Karl-Heinz

    IPC分类号： E01F15/04

    CPC分类号： E01F15/0461 ,  E01F15/0423 ,  E01F15/0438

    摘要： Die Schutzplankenanordnung (1) weist zu einem Schutzplankenstrang (2) lösbar miteinander verbundene, im Querschnitt W-förmige Schutzplanken (3) auf, welche unter Eingliederung von Abstandskonsolen (21) an vertikalen Pfosten (17) mit einem C-förmigen Querschnitt befestigt sind. Die Schutzplanken (3) sind auf ihren den Pfosten (17) zugewandten Innenseiten mit im Querschnitt trapezförmigen Schienen (11) ausgesteift. In die Pfosten (17) sind Verstärkungsprofile (19) mit einer Außenkontur eingefügt, die etwa der Innenkontur der Pfosten (17) entspricht.

    摘要翻译： 保护屏障（1）包括设置在具有梯形横截面的加强轨道（11）的面对柱（17）的一侧上的杆（3）。 柱具有强化型材（19），外部轮廓与柱内轮廓匹配。

    Schutzplankenanordnung
    3.
    发明公开
    Schutzplankenanordnung 有权

    公开(公告)号：EP1061179A1

    公开(公告)日：2000-12-20

    申请号：EP99111496.8

    申请日：1999-06-14

    申请人： SPIG SCHUTZPLANKEN-PRODUKTIONS-GESELLSCHAFT MBH & CO.KG

    发明人： Schmitt, Karl-Heinz, Dipl.-Ing. ,  Schönauer, Dieter

    IPC分类号： E01F15/04

    CPC分类号： E01F15/0438 ,  E01F15/043

    摘要： Die Erfindung betrifft eine Schutzplankenanordnung (1) randseitig eines Fahrwegs (2), welche im Boden (3) verankerte Pfosten (4) und an den Pfosten (4) unter Eingliederung von Distanzelementen (5, 6) in zwei verschiedenen Höhen (H1, H2) festgelegte, im Querschnitt W-förmige Leitplankenstränge (7, 8) aufweist, von denen der untere Leitplankenstrang (7) näher zum Fahrweg (2) hin liegt als der obere Leitplankenstrang (8). Die Distanzelemente (5, 6) bestehen aus paarweise in einem sich zu den Pfosten (4) hin öffnenden Winkel (α, β) einander zugeordneten Laschen (10-13). Diese sind über parallel zu den Leitplankensträngen (7, 8) verlaufende endseitige Flansche (14, 15) einmal an die Pfosten (4) und zum anderen an die inneren Schenkel (16, 17) der Leitplankenstränge (7, 8) geschraubt.

    摘要翻译： 碰撞障碍包括固定在地面上的柱（4）（3）。 W型导轨（7,8）通过两个不同高度处的间隔件（5,6）连接到这些导轨上。 下轨道（7）比较高的轨道（8）进一步朝向道路。 间隔件由彼此成角度的两个臂（10,11,12,13）组成。 它们在内端具有允许它们附接到柱的凸缘（14）和可以安装在轨道上的凹槽（16,17）内的第二组凸缘（15）。

    Anpralldämpfer
    4.
    发明公开
    Anpralldämpfer 有权

    公开(公告)号：EP1026327A1

    公开(公告)日：2000-08-09

    申请号：EP99102378.9

    申请日：1999-02-08

    申请人： SPIG Schutzplanken-Produktions-Gesellschaft mbH & Co.KG

    发明人： Schmitt, Karl-Heinz Dipl.-Ing.

    IPC分类号： E01F15/14

    CPC分类号： E01F15/146

    摘要： Der Anpralldämpfer (1) umfasst wabenförmige Verformungsräume (8). Diese sind durch Stahlbleche (7, 7a) gebildet, welche zu einer Verformungsstruktur (11) zusammengesteckt werden können. Die Verformungsstruktur (11) ist am Ende (3) einer Leitplanke (2) in deren Längsrichtung abgestützt. Sie ist außerdem auf einer, ortsfesten Bodenplatte (16) verlagerbar und von einem Zugband (30) relativ beweglich durchzogen. Das Zugband (30) ist über seine Enden (33, 39) sowie über im Abstand zueinander angeordnete vertikale Bandstränge mit der Bodenplatte (16) und über paarweise V-förmig ausgerichtete horizontale Bandstränge (47) mit Randabschnitten (7a) der Verformungsstruktur (11) verbunden. Die Randabschnitte (7a) sind außerdem über randseitig vorgesehene, schräg verlaufende Bandstränge (48) mit der Bodenplatte (16) verbunden.

    摘要翻译： 通过沿着其长度边缘连接成角度的钢板（7,7a）形成的蜂窝结构（11）来缓冲碰撞冲击，使得蜂窝腔（8）在垂直方向上延伸。 蜂窝体附接到碰撞挡板（2）的端部或边缘并且安装在基板（16）上。 拉伸带（30）在蜂窝体的中心长度平面（MLE）中以蜂窝状高度的大约一半延伸，并且该带在其两端（39）上以其长度以规则间隔连接到基板，通过垂直电缆 ，并且经由一对V形水平电缆（47）到蜂窝边缘部分。 设备外侧的有角度的电缆（48）将这些蜂窝边缘部分连接到基板。

    Leitschwellenstrang zur Fahrwegsbegrenzung
    8.
    发明公开
    Leitschwellenstrang zur Fahrwegsbegrenzung 有权

    公开(公告)号：EP1693519A1

    公开(公告)日：2006-08-23

    申请号：EP05001119.6

    申请日：2005-01-20

    申请人： SPIG SCHUTZPLANKEN-PRODUKTIONS-GESELLSCHAFT MBH & CO.KG

    发明人： Schmitt, Karl-Heinz

    IPC分类号： E01F15/08

    CPC分类号： E01F15/025 ,  E01F15/085 ,  E01F15/088

    摘要： Ein Leitschwellenstrang 1 zur Fahrwegsbegrenzung besteht aus lösbar aneinander gesetzten Leitschwellen 2, 3, 4 aus Stahl. Diese weisen jeweils einen auf den Boden aufstellbaren gehäuseartigen Basiskörper 5 mit dachförmig geneigten seitlichen Anfahrblechen 6, 7 auf. An den unteren Längskanten 10 der Anfahrbleche sind 6, 7 sich vom Basiskörper 5 nach außen erstreckende Aufstandsbleche 11, 12 angeschlossen. Mit Abstand oberhalb des Basiskörpers 5 ist ein Leitholm 15 vorgesehen. Aufeinander folgende Leitschwellen 2, 3, 4 werden über Verbindungsmittel 18-21 lösbar miteinander gekoppelt. Die Aufstandsbleche 11, 12 von zwei aufeinander folgenden Leitschwellen 2, 3, 4 sind mittels unterseitiger Verbindungslaschen 35 lösbar miteinander verbunden, wobei jede Verbindungslasche 35 mit ihrem ersten Endabschnitt 36 unter dem Aufstandsblech 11 der einen Leitschwelle 2, 3, 4 und mit ihrem zweiten Endabschnitt 37 unter dem Aufstandsblech 12 der folgenden Leitschwelle 2, 3, 4 festgelegt ist. Sowohl im ersten Endabschnitt 36 als auch im zweiten Endabschnitt 37 der Verbindungslasche 35 ist jeweils eine Aufnahmeöffnung 40 vorgesehen, in welche ein unter den Aufstandsblechen 11, 12 festgelegter rondenförmiger Zapfenkörper 41 eingreift. Durch diesen Zapfenkörper 41 wird eine Versteifung des Leitschwellenstrangs 1 gegen seitliche Verschiebung erreicht.

    摘要翻译： 分隔器具有连接到倾斜碰撞板（6）的下边缘（10）的支撑板（11）。 在底座上延伸的引导杆（15）通过垂直杆（16）连接到基座。 相邻隔板的支撑板通过鱼板（35）彼此分离连接。 鱼板在端部具有用于接合设置在支撑板的下侧中的销的接收开口。