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公开(公告)号：EP1331309B1
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：EP03003633.9
申请日：1998-02-21
发明人： Morlock, Michael J.
CPC分类号： E01B11/50 , B23K9/0026 , B23K9/0213 , B23K9/0216 , B23K9/038 , B23K9/067 , B23K9/162 , B23K2201/26
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公开(公告)号：EP1247900A3
公开(公告)日：2003-03-05
申请号：EP02015122.1
申请日：1998-02-21
发明人： Morlock, Michael J.
CPC分类号： E01B11/50 , B23K9/0026 , B23K9/0213 , B23K9/0216 , B23K9/038 , B23K9/067 , B23K9/162 , B23K2201/26
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verschweißen von Schienen für Schienenfahrzeuge im Bereich der Schienenkopfteile, die an den Schienen oberhalb von aufragenden Stegen 50 und darunterliegenden Sockelteilen ausgebildet sind, wobei die Schienen im Abstand voneinander unter Bildung eines Spaltes g zwischen ihren Stirnflächen eingebaut sind. Nach dem Ausfüllen des Spaltes g im Sockel- und im Stegbereich wird der Spalt im Kopfbereich geschlossen, indem die Elektrode 260 kontinuierlich nacheinander in entgegengesetzten Richtungen quer zur Längsrichtung der Schienen im Spalt zur Bildung von Schweißraupen WB bewegt wird, deren Anfangs- und Endpunkte S bzw. E die beiden entgegengesetzten Richtungen definieren, wobei die Bewegung der Elektrode am Anfangspunkt einer jeden Schweißraupe WB1 für einen bestimmten Haltezeitraum unterbrochen wird. Die Schweißraupen werden im Spalt zwischen den Kopfteilen der Schienen von deren beiden Seiten her entgegengesetzt nach innen geschweißt, wobei sie an den Schienenaußenseiten ein Stück weit über diese hervorragen und dicker sind als an den Schweißnahtendpunkten. Hierdurch wird eine Schweißnahtverstärkung im Kopfbereich erreicht, so daß es auch an diesem hochbelasteten Schienenteil nicht zu Materialausfällen kommt.
摘要翻译： 本发明涉及一种用于在轨头部分，其中形成在轨道直立脊50和下面的基底部件的上面的区域中的铁路车辆的轨道的焊接方法，其中所述轨道被安装彼此间隔开以形成它们的端面之间的间隙g。 在基极和在所述间隙的幅材区域的间隙g在填充之后被在电极被连续地以相反的方向连续移动260横向于导轨的纵向方向上在间隙用于形成焊珠WB，其开始和结束点S或头部区域闭合 即定义两个相反的方向，由此，在各焊道WB1对于特定保持周期的开始点的电极的移动将被中断。 焊珠是在从任一侧其相对焊接到内轨道的头部部分之间的间隙，而在一定程度上，这突出，并在轨道外侧比在焊缝端点厚。 结果，在头部区域实现了焊接加强，从而不会导致这种高负载轨道部件材料失效。
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公开(公告)号：EP1259675A1
公开(公告)日：2002-11-27
申请号：EP01925087.7
申请日：2001-02-07
申请人： LINCOLN GLOBAL, INC.
CPC分类号： B23K9/0213 , B23K2201/26 , E01B11/50 , E01B29/42
摘要： A method and system for automatically filling the narrow gap between facing end walls of adjacent first and second railway rails (12) by depositing vertically spaced layers of molten metal in the gap (g) with an electric arc welding torch (30) using a robotic mechanism (50) that moves the torch in a pattern controlled by a low level robotic execute program from a spatial position to a next spatial position, said method and system comprising: constructing a data array for a specific gap, said array constituting a series of positions making up an idealized progression of said torch to fill said gaps in vertically spaced layers made up of multiple positions, each of said fixed positions identified by at least four coordinates, including (1) at least x, y, and z, (2) the layer in which said position is a part and (3) the welding parameters to be executed while said torch moves toward the next position; outputting data relating to a specific position from said data array; processing said welding parameters associated with said outputted data using said robotic execute program; then, outputting the new fixed data relating to the next position in said series of points; processing said welding parameters associated with said new data using said robotic execute program; and, repeating said outputting and processing acts until said positions in said data array relating to a specific layer have been processed. Thereafter the method or system repeats the layer or processes the next layer comprising multiple stored positions.
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4.发明公开
公开(公告)号：EP0860548A1
公开(公告)日：1998-08-26
申请号：EP98103093.5
申请日：1998-02-21
发明人： Morlock, Michael J.
IPC分类号： E01B11/50
CPC分类号： E01B11/50 , B23K9/0026 , B23K9/0213 , B23K9/0216 , B23K9/038 , B23K9/067 , B23K9/162 , B23K2201/26
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verschweißen von Schienen für Schienenfahrzeuge am Einbauort der Schienen unter Verwendung eines Schutzgasschweißverfahrens. Zwischen den im Abstand voneinander verlegten, einen Spalt ( g ) bildenden Schienen (10,12) wird eine Sperrplatte (P) im Sockelbereich (40) fest eingeklemmt, die es ermöglicht, die ersten Schweißlagen im Spalt zwischen den Schienen fehlerlos zu legen, ohne daß Schwierigkeiten beim Start des Lichtbogens bestehen. In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung werden die Schweißraupen im Spalt zwischen den Kopfteilen der Schienen von deren beiden Seiten her entgegengesetzt nach innen geschweißt, wobei sie an den Schienenaußenseiten ein Stück weit über diese hervorragen und dicker sind als an den Schweißnahtendpunkten. Hierdurch wird eine Schweißnahtverstärkung im Kopfbereich erreicht, so daß es auch an diesem hochbelasteten Schienenteil nicht zu Materialausfällen kommt.
摘要翻译： 本发明涉及在安装使用气体保护焊过程中钢轨的钢轨用于铁路车辆的焊接的方法。 所述间隔开的，一个间隙（G）的形成的轨迹（10,12）是在基极区（40）牢固地夹紧，这使得它可以放置在没有错误的轨道之间的间隙的第一焊接层的阻挡板（P），而无需之间安装 ，在取得了圆弧的起点困难。 在本发明的一个优选实施例中，焊缝将在从任一侧或其相反焊接到内轨道的头部部分之间的间隙，而在导轨外侧一定程度上这些突出且比焊缝端点厚。 通过这种方式，焊接钢筋在头部区域实现的，这样就不会在这个重轨部分材料失效甚至发生。
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公开(公告)号：EP4121245A1
公开(公告)日：2023-01-25
申请号：EP21708383.1
申请日：2021-02-18
申请人： ESAB AB
发明人： SÁNDOR, Tamás
IPC分类号： B23K25/00 , E01B11/50 , B23K101/26
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公开(公告)号：EP3175039B1
公开(公告)日：2018-09-19
申请号：EP15733633.0
申请日：2015-07-03
发明人： STEINER, Roland
CPC分类号： B23K11/046 , B23K11/002 , B23K2101/26 , E01B11/50 , E01B29/46
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公开(公告)号：EP2027339A1
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：EP07724400.2
申请日：2007-04-20
发明人： THEURER, Josef , PEITL, Friedrich
CPC分类号： E01B29/42 , B23K37/0211 , E01B11/50
摘要： Zum Verschweißen von Schienenenden von auf Schwellen eines Gleises befestigten Schienen (4), werden die Schienenenden im Bereich eines Schienensteges (22) durch Klemmbacken eines Schweißaggregates erfasst sowie unter Stromzufuhr zusammengeschweißt. Zur Herstellung einer optimalen Leitfähigkeit zwischen Klemmbacken und Schienenenden wird deren Oberfläche vor der Schweißung durch eine Oberflächenstrahlung vorbehandelt.
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公开(公告)号：EP1331309A3
公开(公告)日：2003-10-22
申请号：EP03003633.9
申请日：1998-02-21
发明人： Morlock, Michael J.
CPC分类号： E01B11/50 , B23K9/0026 , B23K9/0213 , B23K9/0216 , B23K9/038 , B23K9/067 , B23K9/162 , B23K2201/26
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verschweißen von Schienen für Schienenfahrzeuge im Bereich der Schienenkopfteile, die an den Schienen oberhalb von aufragenden Stegen 50 und darunterliegenden Sockelteilen ausgebildet sind, wobei die Schienen im Abstand voneinander unter Bildung eines Spaltes g zwischen ihren Stirnflächen eingebaut sind. Nach dem Ausfüllen des Spaltes g im Sockel- und im Stegbereich wird der Spalt im Kopfbereich geschlossen, indem die Elektrode 260 kontinuierlich nacheinander in entgegengesetzten Richtungen quer zur Längsrichtung der Schienen im Spalt zur Bildung von Schweißraupen WB bewegt wird, deren Anfangs- und Endpunkte S bzw. E die beiden entgegengesetzten Richtungen definieren, wobei die Bewegung der Elektrode am Anfangspunkt einer jeden Schweißraupe WB1 für einen bestimmten Haltezeitraum unterbrochen wird. Die Schweißraupen werden im Spalt zwischen den Kopfteilen der Schienen von deren beiden Seiten her entgegengesetzt nach innen geschweißt, wobei sie an den Schienenaußenseiten ein Stück weit über diese hervorragen und dicker sind als an den Schweißnahtendpunkten. Hierdurch wird eine Schweißnahtverstärkung im Kopfbereich erreicht, so daß es auch an diesem hochbelasteten Schienenteil nicht zu Materialausfällen kommt.
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9.发明授权
公开(公告)号：EP0860548B1
公开(公告)日：2003-08-06
申请号：EP98103093.5
申请日：1998-02-21
发明人： Morlock, Michael J.
IPC分类号： E01B11/50
CPC分类号： E01B11/50 , B23K9/0026 , B23K9/0213 , B23K9/0216 , B23K9/038 , B23K9/067 , B23K9/162 , B23K2201/26
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公开(公告)号：EP1247900A2
公开(公告)日：2002-10-09
申请号：EP02015122.1
申请日：1998-02-21
发明人： Morlock, Michael J.
CPC分类号： E01B11/50 , B23K9/0026 , B23K9/0213 , B23K9/0216 , B23K9/038 , B23K9/067 , B23K9/162 , B23K2201/26
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verschweißen von Schienen für Schienenfahrzeuge im Bereich der Schienenkopfteile, die an den Schienen oberhalb von aufragenden Stegen 50 und darunterliegenden Sockelteilen ausgebildet sind, wobei die Schienen im Abstand voneinander unter Bildung eines Spaltes g zwischen ihren Stirnflächen eingebaut sind. Nach dem Ausfüllen des Spaltes g im Sockel- und im Stegbereich wird der Spalt im Kopfbereich geschlossen, indem die Elektrode 260 kontinuierlich nacheinander in entgegengesetzten Richtungen quer zur Längsrichtung der Schienen im Spalt zur Bildung von Schweißraupen WB bewegt wird, deren Anfangs- und Endpunkte S bzw. E die beiden entgegengesetzten Richtungen definieren, wobei die Bewegung der Elektrode am Anfangspunkt einer jeden Schweißraupe WB1 für einen bestimmten Haltezeitraum unterbrochen wird. Die Schweißraupen werden im Spalt zwischen den Kopfteilen der Schienen von deren beiden Seiten her entgegengesetzt nach innen geschweißt, wobei sie an den Schienenaußenseiten ein Stück weit über diese hervorragen und dicker sind als an den Schweißnahtendpunkten. Hierdurch wird eine Schweißnahtverstärkung im Kopfbereich erreicht, so daß es auch an diesem hochbelasteten Schienenteil nicht zu Materialausfällen kommt.
摘要翻译： 本发明涉及一种用于在轨头部分，其中形成在轨道直立脊50和下面的基底部件的上面的区域中的铁路车辆的轨道的焊接方法，其中所述轨道被安装彼此间隔开以形成它们的端面之间的间隙g。 在基极和在所述间隙的幅材区域的间隙g在填充之后被在电极被连续地以相反的方向连续移动260横向于导轨的纵向方向上在间隙用于形成焊珠WB，其开始和结束点S或头部区域闭合 即定义两个相反的方向，由此，在各焊道WB1对于特定保持周期的开始点的电极的移动将被中断。 焊珠是在从任一侧其相对焊接到内轨道的头部部分之间的间隙，而在一定程度上，这突出，并在轨道外侧比在焊缝端点厚。 通过这种方式，焊接钢筋在头部区域实现的，这样就不会在这个重轨部分材料失效甚至发生。
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