公开(公告)号：EP4193046B1

公开(公告)日：2024-10-02

申请号：EP21748564.8

申请日：2021-07-21

IPC分类号： F02B37/18 ,  F01N3/20 ,  F01N3/32 ,  F02B37/04 ,  F02B37/16 ,  F02B39/10

CPC分类号： F01N3/2013 ,  F01N3/2033 ,  F01N3/323 ,  F01N2240/1620130101 ,  F02B39/10 ,  F02B37/168 ,  F02B37/10 ,  Y02A50/20 ,  Y02T10/12 ,  F02M26/06

公开(公告)号：EP4001629B1

公开(公告)日：2024-06-26

申请号：EP20207946.3

申请日：2020-11-17

IPC分类号： F02M26/08 ,  F02B37/04 ,  F02B33/06 ,  F02B43/10

CPC分类号： F02M26/08 ,  F02B37/04 ,  F02B33/06 ,  F02B43/10 ,  F02M26/22 ,  F02M26/03 ,  F02B41/06 ,  Y02T10/12

公开(公告)号：EP3814618B1

公开(公告)日：2023-07-19

申请号：EP18737858.3

申请日：2018-06-29

发明人： BAUER, Martin ,  RAHM, Fredrik

IPC分类号： F02D41/00 ,  F02B33/36 ,  F02B33/38 ,  F02B37/04 ,  F02B39/10 ,  F02D9/02 ,  F02M35/10 ,  F02M35/12

公开(公告)号：EP4004357A1

公开(公告)日：2022-06-01

申请号：EP20844081.8

申请日：2020-07-24

申请人： K & N Engineering, Inc.

发明人： FIELLO, Jonathan Richard ,  HECK, Gilbert ,  WILLIAMS, Steve

IPC分类号： F02D23/00 ,  F02B33/44 ,  F02B37/00 ,  F02B37/04 ,  F02B37/18 ,  F02B39/10

公开(公告)号：EP3642463B1

公开(公告)日：2022-04-13

申请号：EP18726991.5

申请日：2018-05-24

发明人： SCHWARZ, Christian

IPC分类号： F02B37/00 ,  F02B37/007 ,  F02B37/02 ,  F02B37/04 ,  F02B39/10 ,  F02B75/22 ,  F02B39/04 ,  F02B75/18

公开(公告)号：EP3808951A1

公开(公告)日：2021-04-21

申请号：EP20201013.8

申请日：2020-10-09

申请人： VOLKSWAGEN AG

发明人： MICHELS, Karsten ,  HAGELSTEIN, Dirk

IPC分类号： F02B21/00 ,  F02B19/00 ,  F02B19/10 ,  F02B37/04 ,  F02B39/10 ,  F02M26/06

摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (1), umfassend mindestens einen Zylinder (Z), wobei der mindestens eine Zylinder (Z) eine Hauptbrennkammer (BK) zur Verbrennung eines Kraftstoff/Luft-Gemischs (K/F L ) oder eines Kraftstoff/Luft/Abgas-Gemischs (K/F F /F A ) und eine mit der Hauptbrennkammer (BK) über mindestens einen Überströmkanal fluidseitig verbundene gespülte Vorkammer aufweist, und mindestens einen Abgasturbolader (200), der eine Turbine (201) zur Entspannung von den mindestens einen Zylinder (Z) verlassendem Abgas (F A ) und einen Verdichter (202) zur Verdichtung von dem mindestens einen Zylinder (Z) zuzuführender Frischluft (F F ) oder eines Frischluft/Abgas-Gemischs (F F /F A ) als verdichtete Ladeluft (F L ).
Es ist vorgesehen, dass in einem Ladeluftstrang (II) stromab des Verdichters (202) eine Entnahmestelle (II-E) ausgebildet ist, von der ein Spülstrang (II-2) abzweigt, über den eine Ladeluftteilmenge (F L -2) der verdichteten Ladeluft (F L ) zur Spülung der mindestens einen Vorkammer entnehmbar ist, wobei in dem Spülstrang (II-2) ein Zusatzverdichter (303) angeordnet ist, der den Ladedruck der verdichteten Ladeluft (F L ) bedarfsabhängig erhöht.

公开(公告)号：EP3396131B1

公开(公告)日：2021-03-17

申请号：EP18169590.9

申请日：2018-04-26

发明人： FESSLER, Harald

IPC分类号： F02B33/40 ,  F02B37/04 ,  F02B37/14 ,  F02B39/10 ,  F02B39/04

公开(公告)号：EP3418528B1

公开(公告)日：2021-03-03

申请号：EP16908868.9

申请日：2016-07-15

发明人： YAMASHITA, Yukio ,  AN, Byeongil ,  EBISU, Motoki

IPC分类号： F02B37/04 ,  F02B37/00 ,  F02B37/013 ,  F02B37/18 ,  F02B39/10 ,  F02B39/00 ,  F01P3/00 ,  H02K7/18 ,  H02K9/19 ,  H02K11/25

公开(公告)号：EP3743608A1

公开(公告)日：2020-12-02

申请号：EP18808280.4

申请日：2018-11-21

申请人： Robert Bosch GmbH

发明人： WENGERT, Andreas ,  OTT, Tobias Reinhard

IPC分类号： F02B39/00 ,  F02B37/04 ,  F02B37/16 ,  F02B39/10 ,  F01D25/12 ,  F04D29/58 ,  H02K1/32 ,  H02K9/10 ,  H01M8/04 ,  F02B39/16

公开(公告)号：EP3702601A1

公开(公告)日：2020-09-02

申请号：EP20158128.7

申请日：2020-02-19

申请人： VOLKSWAGEN AG

发明人： Keich, Sebastian ,  Bartolome, Javier ,  Frese, Florian ,  Heinken, Sebastian

IPC分类号： F02D41/00 ,  F02B37/04 ,  F02B39/10 ,  F02B37/10

摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors (1) mit einem System (2) zur Aufladung, das einen Abgasturbolader (3) und eine elektrisch angetriebene Ladeeinrichtung (3, 7; 19) zur Dynamikunterstützung beim Aufbau eines Ladedrucks (p 2 ) umfasst, mit: Bestimmen eines Antriebskriteriums (M; n; I; V) der Ladeeinrichtung ((3, 7; 19); Festlegen einer Ausgangsgröße (M euATL ; n EAv ) des Antriebskriteriums; kontinuierliches Bestimmen eines Reduktionsfaktors (X Eco ) des Antriebskriteriums innerhalb eines Bilanzzeitraums (t v1 ); Anwenden des Reduktionsfaktors (f thermo ; f SoC ; f Temp ; X Eco ) auf die Ausgangsgröße (M euATL ; n EAV ) das Antriebskriterium und Betreiben der Ladeeinrichtung (3, 7; 19) mit dem um den Reduktionsfaktor (f thermo ; f SoC ; f Temp ; X Eco ) verringerten Antriebskriterium (M soll , euATL ; n soll , EAV).