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    MISFIRE DETECTING DEVICE AND METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
    9.
    发明公开
    MISFIRE DETECTING DEVICE AND METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开

    公开(公告)号：EP3981977A1

    公开(公告)日：2022-04-13

    申请号：EP21200708.2

    申请日：2021-10-04

    申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

    发明人： SUGIMOTO, Hitoki

    IPC分类号： F02D41/14 ,  F02D37/02 ,  F02D41/02

    摘要： A CPU determines that there is a misfire when a relative magnitude of a rotation fluctuation amount ΔT30[0] related to a cylinder subject to the determination in relation to a rotation fluctuation amounts ΔT30[4] of the previous combustion cycle is greater than or equal to the determination value Δth. However, during the execution of a catalyst warm-up process, the CPU uses, in the comparison, the relative magnitude of the rotation fluctuation amount ΔT30[0] in relation to the average ΔT30ave[0] of the smallest five of the rotation fluctuation amounts ΔT30[4] to ΔT30[40] from the past ten combustion cycles.

    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR OPTIMIERUNG DER ABGASNACHBEHANDLUNG EINER BRENNKRAFTMASCHINE
    10.
    发明公开
    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR OPTIMIERUNG DER ABGASNACHBEHANDLUNG EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开

    公开(公告)号：EP3964702A1

    公开(公告)日：2022-03-09

    申请号：EP21195318.7

    申请日：2021-09-07

    申请人： IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr

    发明人： Dr. Schrödinger, Christina ,  Dr. Fiege, Sabrina ,  Frank, Benjamin ,  Kies, Tobias ,  Scheffer, Norbert ,  Schori, Markus ,  Prof. Dr. Gottschalk, Wolfram

    IPC分类号： F02D13/02 ,  F02D37/02 ,  F02D41/02 ,  F02D41/14 ,  F02D41/24

    摘要： Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Optimierung der Abgasnachbehandlung einer Brennkraftmaschine zu verbessern. Erfindungsgemäß von Vorteil ist es, dass alle relevanten Parameter experimentell einbezogen werden und sodann vorliegende Messergebnisse einer durchgängigen analytischen Methodik unterzogen werden, um eine Bewertung hinsichtlich der Auflösung des Zielkonflikts Aufheizung vs. Rohemissionen vornehmen zu können. Demzufolge kann somit ein klares Parameteroptimum in die Parametrierung der Motorsteuergerätefunktionen überführt werden. Außerdem werden stationär gewonnene Ergebnisse der Parametervariation(en) einer Bewertung hinsichtlich der transienten Überführbarkeit unterzogen. Zusammengefasst ist die erfindungsgemäße Methode aus motorischer Sicht ganzheitlich, d. h. die gewonnenen Ergebnisse und die daraus abgeleiteten Parameter der Motorsteuerung verkörpern belastbar die erreichbaren Optima im Motorbetrieb. Sämtliche relevanten Parameter werden experimentell einbezogen und über ihren spezifischen Einfluss auf die motorischen Ergebnisse ausgewertet. Hinzu kommt eine analytische und nachvollziehbare Auflösung des Zielkonflikts von Aufheizung vs. Rohemissionen.