公开(公告)号：JPWO2017183173A1

公开(公告)日：2019-04-04

申请号：JP2016062720

申请日：2016-04-22

Applicant: 日産自動車株式会社

Inventor： 倉井 翔平 ,  濱田 幸宏

IPC: F16F7/00 ,  F16F7/12 ,  B60R19/24 ,  B60R19/34 ,  B62D21/15

Abstract: 車体前後方向に沿って配置される車体骨格部材(7)と、車体の端部に設けられるバンパ部材(21)と、車体骨格部材(7)とバンパ部材(21)との間に設けられるエネルギ吸収部材(3)と、を備えている。車体骨格部材(7)とバンパ部材(21)とを、連結部材(5)で連結する。エネルギ吸収部材(3)は、繊維強化樹脂で構成され、連結部材(5)は、非脆性材料で構成されている。連結部材(5)は、エネルギ吸収部材(3)の外側を覆うようにして取り付けられている。

公开(公告)号：JPWO2018193611A1

公开(公告)日：2020-05-28

申请号：JP2017016000

申请日：2017-04-21

Applicant: 日産自動車株式会社

Inventor： 倉井 翔平 ,  大久保 洋志

IPC: B32B5/26 ,  B32B5/28 ,  B62D29/04 ,  B62D25/10 ,  B60R19/03 ,  B60J5/00 ,  B29C70/10 ,  B29C70/28 ,  B29C39/42 ,  B29C65/48

Abstract: 繊維強化樹脂製部品(1)の接続構造は、複数層の第1繊維層(5)および第1繊維層(5)に含浸されるマトリックス樹脂(6)を有する第1部品(2)と、第1部品(2)に接着層(9)を介して接着される第2部品(3)と、を備える。繊維強化樹脂製部品(1)の接続構造は、第1部品(2)と第2部品(3)とを接続する接続用繊維(4)をさらに備える。第2部品(3)は、複数層の第2繊維層(7)および第2繊維層(7)に含浸されるマトリックス樹脂(8)を有する。接続用繊維(4)の一端部(4a)が第1繊維層(5)間に挟持され、接続用繊維(4)の他端部(4b)が第2繊維層(7)間に挟持される。

公开(公告)号：JPWO2017179187A1

公开(公告)日：2019-02-21

申请号：JP2016062095

申请日：2016-04-15

Applicant: 日産自動車株式会社

Inventor： 倉井 翔平 ,  濱田 幸宏

IPC: B62D21/15 ,  F16F7/00 ,  F16F7/12 ,  B60R19/18

Abstract: 車体の骨格部材(3)と、骨格部材(3)の車体前後方向の端部に設けられ、繊維強化樹脂で構成されるエネルギ吸収部材(1)と、エネルギ吸収部材(1)の骨格部材(3)と反対側に設けられる荷重受け部材(17)と、を有する。荷重受け部材(17)と骨格部材(3)との少なくともいずれか一方に対応するエネルギ吸収部材(1)の端部付近に、切り裂き部(43)が設けられる。切り裂き部(43)は、荷重受け部材(17)からエネルギ吸収部材(1)に向けて入力した衝撃荷重によってエネルギ吸収部材(1)を切り裂き、強化繊維(47)が分断される。