公开(公告)号：JP2008267598A

公开(公告)日：2008-11-06

申请号：JP2008068041

申请日：2008-03-17

Applicant: Yamaha Motor Co Ltd ,  ヤマハ発動機株式会社

Inventor： IWASAKI SHINYA ,  YAMAGATA YUTAKA ,  KURITA HIROTAKA

IPC: F16C3/08 ,  C21D1/09 ,  C21D9/30

CPC classification number: C21D1/09 ,  B23K26/0006 ,  B23K26/0066 ,  B23K26/0604 ,  B23K26/0613 ,  B23K26/0823 ,  B23K2201/005 ,  B23K2203/50 ,  C21D9/30 ,  C21D2221/00 ,  C21D2221/10 ,  F16C3/08 ,  F16C2360/22 ,  Y10T74/2173

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a crankshaft having sufficiently high strength, and small in deformation caused by quenching; and to provide its manufacturing method. SOLUTION: This crankshaft is provided with a crankpin 1, a crank journal 2, and a crank arm 3 for linking the crankpin 1 and the crank journal 2, and includes a pin fillet portion 4P located between the crankpin 1 and the crank arm 3, and a journal fillet portion 4J located between the crank journal 2 and the crank arm 3. The crankpin 1 and/or the crank journal 2 have/has a diameter of 20-40 mm. At least one of the pin fillet portion 4P and the journal fillet portion 4J contains a quench-hardened layer 5 having a thickness of 1-2 mm in the vicinity of a surface thereof. Each of the crankpin 1 and the crank journal 2 does not substantially contain any quench-hardened layer having a thickness exceeding 2 mm in the vicinity of a surface thereof. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种具有足够高的强度，淬火变形小的曲轴; 并提供其制造方法。 解决方案：该曲轴设置有曲柄销1，曲柄轴颈2和用于连接曲柄销1和曲柄轴颈2的曲柄臂3，并且包括位于曲柄销1和曲柄之间的销圆角部分4P 臂3和位于曲柄轴颈2和曲柄臂3之间的轴颈圆角部分4J。曲柄销1和/或曲柄轴颈2具有20-40mm的直径。 销圆角部4P和轴颈圆角部4J中的至少一个在其表面附近包含厚度为1-2mm的淬火硬化层5。 曲柄销1和曲柄轴颈2中的每一个在其表面附近基本上不包含厚度超过2mm的淬火硬化层。 版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

公开(公告)号：JP2005519767A

公开(公告)日：2005-07-07

申请号：JP2003578762

申请日：2002-08-20

Applicant: ベリ−テク、インターナショナル コープ.

Inventor： オルシェフスキー、ロバート、ディー． ,  ジュラニッチ、ジェイムス、シー．

IPC: B21D3/02 ,  B21D3/10 ,  B21D3/16 ,  B21D53/88 ,  B23K20/12 ,  B23K37/053 ,  F16C3/02 ,  F16C11/04 ,  F16D3/40

CPC classification number: B21D3/10 ,  B23K20/12 ,  B23K20/121 ,  B23K20/129 ,  B23K37/0533 ,  B23K2201/005 ,  B23K2201/006 ,  F16C3/02 ,  F16D3/405 ,  F16D2250/00

Abstract: 車両の駆動シャフト（１１）を処理する装置で、駆動シャフト（１１）は長手方向軸線及び第１及び第２端部を有する。 駆動シャフトの第１端部と結合して、駆動シャフト（１１）に回転力を加える駆動構成を設ける。 第２端部支持構成が、その第２端部で回転状態にて駆動シャフト（１１）を支持する。 また、軸横断駆動装置（３５）が、駆動シャフト（１１）の長手方向軸線に対して横方向で横力を加える。 軸横断駆動装置は、駆動構成と支持構成の中間の領域で、駆動シャフト（１１）の外面と連絡する、軸横断方向に変位可能な構成を含み、これを介して横力を加える。 横力は、駆動シャフトが回転するにつれ、その長手方向軸線に対して横方向で駆動シャフト（１１）を曲げるのに十分な大きさを有する、幾つかの実施形態では、横力は、駆動シャフトが回転するにつれ、その長手方向軸線に対して横方向で駆動シャフトを可塑変形させるのに十分な大きさを有する。

公开(公告)号：JP2005516774A

公开(公告)日：2005-06-09

申请号：JP2003565682

申请日：2002-08-20

Applicant: ベリ−テク、インターナショナル コープ.

Inventor： オルシェフスキー、ロバート、ディー． ,  ジュラニッチ、ジェイムス、シー．

IPC: B21D3/02 ,  B21D3/10 ,  B21D3/16 ,  B21D53/88 ,  B23K20/12 ,  B23K37/053 ,  F16C3/02 ,  F16C11/04 ,  F16D3/40

CPC classification number: B21D3/10 ,  B23K20/12 ,  B23K20/121 ,  B23K20/129 ,  B23K37/0533 ,  B23K2201/005 ,  B23K2201/006 ,  F16C3/02 ,  F16D3/405 ,  F16D2250/00

Abstract: 円筒形シャフト（１５）の第１および第２端部（２１、２３）にて終端要素を、軸線と位置合わせした状態で摩擦溶接する方法および装置。 シャフト・レシーバ（１７）が円筒形シャフト（１５）を受け、第１チャック（７０）が、軸線と位置合わせした状態で円筒形シャフト（１５）を把持し、回転させる。 第２チャック（７５）は、円筒形シャフト（１５）を把持して、第２チャック（７５）を第１、第２軸方向位置間で並進させる。 第１終端レシーバ（１５５）が、第１位終端（３０）を受け手、これを第１設置位置まで軸方向に並進させる。 設置駆動装置（９０）は、円筒形シャフト（１５）が回転中に、第１終端（３０）を軸方向にこれへ向かって駆動する。 第２終端レシーバは、第２終端（３２）を軸線と位置合わせした状態で、第２設置位置へと軸方向に並進させる。 第２設置駆動装置（９１）は、円筒形シャフトが回転中に、第２終端要素（３２）を軸方向にこれに向かって駆動する。 第１チャック（７０）は、約５００から６０００ｒｐｍで回転する。 第１設置駆動構成（９０）は、加熱段階中に、２５０から３０００ポンド（１１３．５ｋｇから１３６２ｋｇ）の軸方向力を１秒から１５秒にわたって加え、鍛造段階では約１５００から１２０００ポンド（６８１から５４４８ｋｇ）の軸方向力を約０．５秒から１０秒にわたって加える。