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公开(公告)号：JP2021066301A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：JP2019192401
申请日：2019-10-23
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】側突による燃料タンクの燃料漏れの発生を抑制し、車両信頼性の向上を実現することができる車両側部構造を提供する。 【解決手段】車両側部構造100は、車両の前後方向に伸びるサイドレール11と、サイドレール11に対して車幅方向Wの外側に配置されるロッカ21と、サイドレール11とロッカ21との間に配置される荷重伝達部材3とを備え、荷重伝達部材3は、サイドレール11及びロッカ21のそれぞれと対向するように配置されている2つの主面311及び主面321と、2つの主面311及び主面321を連結する2つの側面330とを有し、2つの側面330のそれぞれは、サイドレール11に向かう側に位置する変形促進部331の剛性が伝達部332の剛性よりも低い。 【選択図】図2
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2020189577A
公开(公告)日：2020-11-26
申请号：JP2019096161
申请日：2019-05-22
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 【課題】フルラップ衝突で過大な衝撃荷重が入力された際に、車室内の乗員が搭乗するエリアの変形を抑制する。 【解決手段】ダッシュパネル10と、フロアパネル20と、フロアパネル20の車両幅方向中央に配置され、上に凸の溝形断面で前端がダッシュパネル10に接続されて車両前後方向に延びるフロアトンネルメンバ25と、を有する車室構造100であって、フロアトンネルメンバ25は、前端部に車両前後方向の剛性が中央部分28の車両前後方向の剛性よりも小さい剛性低下部26を有する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2020189576A
公开(公告)日：2020-11-26
申请号：JP2019096158
申请日：2019-05-22
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 中村 真人
IPC: B62D25/08
Abstract: 【課題】フレーム車において衝撃荷重を効果的に抑制する。 【解決手段】フレーム10と、フレーム10の車両上側に取付けられた車室120と、フレーム10の車両上側で、車室120の前方の車両幅方向両端に配置されたフロントピラー22から車両前方に向かって延びるアッパメンバ30と、を備える車両前部構造100であって、アッパメンバ30は、車両前方に向かうにつれて車両下側に湾曲し、アッパメンバ30の前端部32にアッパクラッシュボックス36が取付けられている。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2020189578A
公开(公告)日：2020-11-26
申请号：JP2019096166
申请日：2019-05-22
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】車両が微小ラップ衝突した際のダッシュパネルの後退を抑制する。 【解決手段】フロントコンパートメント110と車室120とを仕切るダッシュパネル10と、ダッシュパネル10の車室側の面に取付けられたダッシュメンバ14と、を含む車両前部構造100であって、ダッシュパネル10は、左右の下半部で前輪のホイールハウスの後壁を構成するように車室側にそれぞれ突出する左右のホイールハウス部12を備え、ダッシュメンバ14は、ホイールハウス部12の上側の車両幅方向端から下側かつ車両幅方向内側に向けて斜めに延びるようにホイールハウス部12の車室側の面に取付けられている。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6520694B2
公开(公告)日：2019-05-29
申请号：JP2015247998
申请日：2015-12-18
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 中村 真人
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公开(公告)号：JP2017109713A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：JP2015247998
申请日：2015-12-18
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 中村 真人
Abstract: 【課題】正突時のエネルギー吸収と微小ラップ衝突時の荷重伝達とを両立させることができる車両前部構造を得る。 【解決手段】車両前部構造S10は、車両幅方向外側に車両前後方向に沿って延在されるサイドレール14と、サイドレール14の前方側に配置されて車両幅方向に延在されるバンパリインフォース20と、長手方向の前端部40Aがバンパリインフォース20の車両幅方向外側の端部20Bに固定され、長手方向の後端部40Bがサイドレール14に固定されたブレース40と、を有する。さらに車両前部構造S10は、バンパリインフォース20の車両幅方向外側の端部20Aとブレース40とにそれぞれ設けられ、車両前後方向の前側が車両前後方向の後側に対して車両幅方向外側に配置されるように傾斜され互いに接触した状態で接合される一対の接合部50、56を有する。 【選択図】図3
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