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    サイドエアバッグの展開方向規制構造
    2.
    发明专利
    サイドエアバッグの展開方向規制構造 有权
    侧气囊的展开方向限制结构

    公开(公告)号：JPWO2014017211A1

    公开(公告)日：2016-07-07

    申请号：JP2014526816

    申请日：2013-06-13

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 祐介 藤原 ,  祐介 藤原

    IPC: B60R21/207

    CPC classification number: B60R21/2342 ,  B60R21/207 ,  B60R21/215 ,  B60R21/23138 ,  B60R21/235 ,  B60R21/26 ,  B60R2021/161 ,  B60R2021/2076 ,  B60R2021/21537 ,  B60R2021/23146 ,  B60R2021/23519

    Abstract: サイドエアバッグによる乗員の初期拘束性能を向上させる。サイドエアバッグの展開方向規制構造(10)では、エアバッグモジュール(38)がドア側サイドフレーム部(16A)の車幅方向外側に配設されている。このエアバッグモジュール(38)が備えるサイドエアバッグが膨張展開する際には、シート表皮(20)のフロント表皮(22)とフロントサイド表皮(24)との間に設けられた縫合部(30)が、サイドエアバッグの膨張圧を受けて破断する。これにより、サイドエアバッグがシートバック(14)の外側へ膨張展開するための開口が形成される。ここで、上記縫合部(30)は、エアバッグモジュール(38)よりもシート幅方向内側に設けられている。このため、当該縫合部(30)の破断によって形成される開口からシートバック(14)外へ膨張展開するサイドエアバッグは、車両前方側かつ車幅方向内側(乗員側)へ向けて膨張展開する。

    Abstract translation: 改善的初始约束性能的侧气囊船员。 在侧气囊（10）的展开方向调节结构，气囊模块（38）被设置在门侧的侧框部（16A）的车辆宽度方向外侧。 当气囊模块（38）中设置侧面安全气囊膨胀展开，其前部的皮肤（22）与所述座椅表皮的前侧皮肤（24）（20）之间设置的缝合线部分（30） 但是，响应于侧气囊的充气压力破裂。 因此，用于侧气囊的开口膨胀并朝向座椅的外部背面（14）形成展开。 在此，在缝制部（30）比所述气囊模块（38）的座椅宽度方向的内侧。 因此，侧面安全气囊的膨胀的和从到所述座椅靠背（14）的外侧，被充气并朝向车辆内侧和车辆宽度方向上的前侧展开通过所述缝合线部分（30）的破裂而形成的开口（乘员侧）部署 。

    自動車用サイドエアバッグ装置
    3.
    发明专利
    自動車用サイドエアバッグ装置 有权
    汽车侧式安全气囊装置

    公开(公告)号：JPWO2013030995A1

    公开(公告)日：2015-03-23

    申请号：JP2013530971

    申请日：2011-08-31

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 修 深渡瀬 ,  修 深渡瀬 ,  祐介 藤原 ,  祐介 藤原

    IPC: B60R21/239 ,  B60R21/207

    CPC classification number: B60R21/239 ,  B60R21/23138 ,  B60R21/2338 ,  B60R2021/23146 ,  B60R2021/23382

    Abstract: サイドエアバッグによる初期拘束性能の向上と乗員胸部への負荷低減とを簡単な構成で両立することが可能な自動車用サイドエアバッグ装置を得る。本サイドエアバッグ装置では、メインパネル(24)と側面パネル(28)との縫製部S1が一部で中断されることによりベントホール部40が形成されている。また、メインパネル(24)及び側面パネル(28)に設けられたフラップ(24A、28A)が、ベントホール部(40)から胸部チャンバ(34)内に挿入されている。これらのフラップ(24A、28A)は、少なくともサイドエアバッグ(20)が乗員とドアトリムとの間に膨張展開するまでは、胸部チャンバ(34)の内圧によってベントホール部(40)を閉塞する。一方、胸部チャンバ(34)が乗員とドアトリムとの間で圧縮されることにより、胸部チャンバ(34)の内圧が上昇すると、フラップ(24A、28A)がエアバッグ本体部(30)の外側へ押し出され、ベントホール部(40)が開放される。

    Abstract translation: 获得能够同时提高通过侧面安全气囊的初始约束性能和对骑乘者的胸部的负荷减少用简单的结构的汽车的侧气囊装置。 在该侧气囊装置，通气孔40是通过主面板（24）和侧面板（28）的缝合部S1上形成由一些中断。 从（40）此外，在主面板（24）和侧板（28）中提供的舌片（24A，28A）被插入通气孔部向胸部腔室（34）。 这些翼片（24A，28A）至少直到侧气囊（20）膨胀时与乘员与车门装饰件由所述胸部腔室（34）的内部压力以关闭通气孔部（40）之间展开。 在另一方面，通过胸部腔室（34）在乘员与车门装饰件，胸部腔室的内部压力（34）上升之间被压缩，推到襟翼的空气袋体的（24A，28A）的外侧（30） 是，通气孔部分（40）被打开。

    インストルメントパネルモジュール
    6.
    发明专利
    インストルメントパネルモジュール 有权

    公开(公告)号：JPWO2012140724A1

    公开(公告)日：2014-07-28

    申请号：JP2012505925

    申请日：2011-04-11

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 祐介 藤原 ,  祐介 藤原 ,  修 深渡瀬 ,  修 深渡瀬

    IPC: B60R21/215 ,  B60K37/00 ,  B60R21/205

    CPC classification number: B60R21/215 ,  B60R21/205

    Abstract: エアバッグの膨張展開時に、加飾パネルが外れることを抑制する。インストルメントパネルモジュール(10)では、リテーナ(22)の枠部(28)に形成された開口部(32)が、エアバッグドア(52)のドア本体部(52A)と、このドア本体部(52A)の車両下側に隣接して加飾パネル(60)に形成されたドア隣接部(62)とによって塞がれている。ドア隣接部(62)は、その本体部(62A)がヒンジ部材(68)の上部に形成された接合部(70)と接合されており、このヒンジ部材(68)によって車両下側に開放可能に支持されている。また、ヒンジ部材(68)の下部には、第一固定部(72)が形成されており、この第一固定部(72)は、インストルメントパネル基材(12)に設けられたグラブボックス(76)の開口部(78)における上縁部(78A)に固定されている。

    Instrument panel module
    8.
    发明专利
    Instrument panel module 有权

    公开(公告)号：JP5321734B2

    公开(公告)日：2013-10-23

    申请号：JP2012505925

    申请日：2011-04-11

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 祐介 藤原 ,  修 深渡瀬

    IPC: B60R21/215 ,  B60K37/00 ,  B60R21/205

    CPC classification number: B60R21/215 ,  B60R21/205

    Abstract: In an instrument panel module, an opening section formed in a frame section of the retainer is closed off by the door main body section of the airbag door, and the door adjacent portion formed in a decorative panel adjacent at the vehicle bottom side of the door main body section. A main body portion of a door adjacent portion is joined to a joining section formed at an upper portion of a hinge member, such that the door adjacent portion is supported by the hinge member so as to be capable of opening towards the vehicle bottom side. First fixing portions are formed to the lower portion of the hinge member, and the first fixing portions are fixed to a top edge portion of the opening section of a glove box provided to the instrument panel base member.

    Air bag device for a passenger seat
    9.
    发明专利
    Air bag device for a passenger seat 有权

    公开(公告)号：JP5316488B2

    公开(公告)日：2013-10-16

    申请号：JP2010145328

    申请日：2010-06-25

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 祐介 藤原 ,  修 深渡瀬

    IPC: B60R21/2165 ,  B60R21/205

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To smoothly expand an airbag on vehicle width direction both sides in the initial deployment of the airbag. SOLUTION: A pair of upper side airbag doors 28 and a pair of lower side airbag doors 30 are divided and formed in an instrument panel 20 by: a pair of vertical breaking scheduled parts 22; an additional vertical breaking scheduled part 24 formed in parallel with the pair of vertical breaking scheduled parts 22 between the pair of vertical breaking scheduled parts 22; and a pair of lateral breaking scheduled parts 26 extended in the vehicle width direction from the vehicle width direction both sides of the additional vertical breaking scheduled part 24 and connected to the pair of vertical breaking scheduled parts 22. When the pair of vertical breaking scheduled parts 22 and the pair of lateral breaking scheduled parts 26 are broken and the airbag 16 is expanded on the vehicle width direction both sides of the airbag door 12, an upper side airbag door 28 and lower side airbag door 30, and another upper side airbag door 28 and lower side airbag door 30 are deformed on a vehicle upper and lower directional upper side, by using the additional vertical breaking scheduled part 24 as a point of origin. COPYRIGHT: (C)2012,JPO&INPIT

    Occupant knee protection apparatus for a vehicle
    10.
    发明专利
    Occupant knee protection apparatus for a vehicle 有权

    公开(公告)号：JP5310689B2

    公开(公告)日：2013-10-09

    申请号：JP2010221754

    申请日：2010-09-30

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 祐介 藤原

    IPC: B60R21/045 ,  B60R21/206

    CPC classification number: B60R21/045 ,  B60R2021/0051

    Abstract: A vehicle occupant knee protection apparatus is provided in which the front end of an upper bracket is fixed to an instrument panel reinforcement, and a lower bracket and a knee panel are supported by the instrument panel reinforcement via the upper bracket. Thus, the vehicle occupant knee protection apparatus may be attached to the instrument panel reinforcement by, for example, preparing a subassembly by fixing the lower bracket and the knee panel to the upper bracket, and then fixing only the front end of the upper bracket to the instrument panel reinforcement.

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