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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JPWO2016021658A1
公开(公告)日：2017-07-20
申请号：JP2016540273
申请日：2015-08-05
Applicant: 株式会社Dnpファインケミカル , 株式会社ブリヂストン
Inventor： 保真 齋藤 , 保真 齋藤 , 岳 森山 , 岳 森山 , 公淳 宇高 , 公淳 宇高 , 敏男 古高 , 敏男 古高 , 健太郎 溝谷 , 健太郎 溝谷 , 信之 平井 , 信之 平井 , 桑原 隆 , 隆 桑原 , 友紀 中村 , 友紀 中村 , 敬太 押鐘 , 敬太 押鐘
CPC classification number: B60C13/00 , C08F2/50 , C09D11/101 , C09D11/30
Abstract: 柔軟性を有する基材に対しても追従性に優れた加飾タイヤ及びその製造方法を提供する。本発明の加飾タイヤは、活性エネルギー線硬化型インク組成物の硬化膜である加飾印刷層がタイヤ表面に形成され、前記活性エネルギー線硬化型インク組成物は、活性エネルギー線重合性モノマーを含有し、活性エネルギー線重合性モノマーとして、モノマーA):環状構造を有する単官能モノマーと、モノマーB):分子量/官能基数≧200以上の3官能以上のモノマーを含有する。モノマーA)を含む単官能モノマーの合計が85.0mol%以上であり、モノマーB)が0.5mol%以上10.0mol%以下である加飾タイヤである。
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公开(公告)号：JPWO2014203852A1
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：JP2015522908
申请日：2014-06-16
Applicant: 株式会社Dnpファインケミカル , 株式会社ブリヂストン
CPC classification number: B32B27/30 , B32B2307/40 , B32B2307/414 , B32B2457/202 , B60C1/0025 , B60C13/001 , C08G18/44 , C08G77/442 , C08L75/06 , C09D11/101 , C09D183/10
Abstract: タイヤの伸縮に対する追従性、耐傷性に優れる加飾タイヤ及びその製造方法を提供する。この加飾タイヤは、色材を含有するインク組成物の硬化膜である加飾層がタイヤ表面に形成され、加飾層上には表面保護層が形成されており、表面保護層は、ガラス転移点(Tg)が0℃以下のシリコーン変性(メタ)アクリル系樹脂を含む表面保護層組成物の硬化膜である。シリコーン変性(メタ)アクリル系樹脂のガラス転移点(Tg)が−20℃以下であることが好ましい。これにより、加飾層への密着性に優れると共に、タイヤの伸縮に対する追従性、耐傷性などに優れる。
Abstract translation: 追随膨胀和轮胎的收缩，提供了一种装饰轮胎及其制造方法，在耐刮擦性上优异。 装饰轮胎，在形成所述装饰层含有着色材料的墨组合物的固化膜中的轮胎表面上，并且形成在装饰层上的表面保护层，所述表面保护层包括玻璃 包括0℃以下的有机硅改性的（甲基）丙烯酸类树脂的表面保护层组合物的固化膜的转变点（Tg）。 它是丙烯酸类树脂中的（Tg）为-20℃或更小的优选的有机硅改性（甲基）玻璃化转变点。 因此，优异的粘附性的装饰层，追随于轮胎的膨胀和收缩具有优异的例如耐刮擦性。
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公开(公告)号：JP5576969B1
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：JP2013131911
申请日：2013-06-24
Applicant: 株式会社ブリヂストン
CPC classification number: B60C13/001 , B60C13/04
Abstract: 【課題】発色性を向上させながらともに優れた耐外傷性および耐クラック性を備える。
【解決手段】タイヤ１０はサイド部１２の表面に塗料を用いた装飾部１５を有する。 装飾部１５は白塗料層１６と色塗料層１７と保護層１８とを有する。 白塗料層１６を装飾部１５の少なくとも一部に形成する。 色塗料層１７を白塗料層１６に積層配置する。 色塗料層１７の厚さは白塗料層１６の厚さより小さい。 保護層１８を色塗料層１７に積層配置する。 保護層１８の厚さは白塗料層１６の厚さより小さい。 保護層１８の弾性率は白塗料層および色塗料層の何れの弾性率より大きい。 白塗料層１５、色塗料層１７、および保護層１８を含む装飾部１５の全体の厚さが１５０μｍ以下である。
【選択図】図１-
公开(公告)号：JP5421489B1
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：JP2013124828
申请日：2013-06-13
Applicant: 株式会社ブリヂストン
CPC classification number: B60C13/00 , B29C33/10 , B29D30/0606 , B29D2030/0617 , B29L2030/00
Abstract: 【課題】本発明によれば、未印刷部分を減少させた印刷層を有するタイヤおよびその製造方法を提供することができる。
【解決手段】本発明のタイヤは、サイドウォール部に、タイヤ表面からタイヤ径方向外側に向かって突出したスピューを有し、前記スピューは、輪郭部分と該輪郭部分の内側部分とからなる中空状の形状を有し、前記内側部分のタイヤ表面の高さは、前記輪郭部分の高さより低く、前記スピューの輪郭部分の厚さは、０．８ｍｍ以下であり、前記スピューの高さは、０．３ｍｍ以上１．８ｍｍ以下であり、前記サイドウォール部に印刷層を有し、該印刷層の高さは、前記スピューの高さより低く、前記スピューは、前記タイヤを適用リムに組み込み、規定内圧を充填し、無負荷状態とした際に、タイヤ径方向において、少なくとも、タイヤ最大幅部からタイヤ径方向内側及び外側に前記タイヤの断面高さＳＨの５％以下の範囲内に位置していることを特徴とする。
【選択図】図６-
公开(公告)号：JP5339431B2
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：JP2009023329
申请日：2009-02-04
Applicant: 株式会社ブリヂストン
IPC: B29D30/60
CPC classification number: B29D30/14 , B29D30/1621 , B29D30/1628
Abstract: During formation of an unvulcanized tire, air between layers of a rubber strip is reliably discharged without an increase in the cycle time required to layer layers of the rubber strip and to attach the layers together by pressure. An unvulcanized tire is formed by forming a rubber member of each part of the tire by sequentially and helically layering layers of a rubber strip (G) on the outer surface of a body, on which the unvulcanized tire is to be formed, in such a manner that the layers are layered on each other on the rear side of the layering direction (S). A pressing roller (21) is moved relative to and along the rear edges (G1) of the layers in the layering direction (S) in synchronism with the layering operation while being caused to press the rear edges (G1). By this action, the pressing roller (21) presses the layers of the rubber strip (G) at regions on the rear side in the layering direction (S). The pressing action moves air between the layers of the rubber strip (G) forward in the layering direction (S) to discharge the air to the outside from between the layers and attaches the layers together by pressure.
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