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公开(公告)号:JPWO2002099320A1
公开(公告)日:2004-09-16
申请号:JP2003502406
申请日:2002-06-04
CPC classification number: F16J15/3232 , F02M59/442 , F04B53/164 , F16J15/002 , F16J15/3204 , F16J15/3208 , F16J15/3236
Abstract: 耐圧性に優れ、破損防止が図れる高性能な密封装置を提供する。高圧側Hの高圧燃料を第1シール部2でシールし、低圧側Lのカム側からのオイルを第2シール部3でシールし、さらに第1シール部2から微少にかき出し漏れた燃料を第2シール部3でシールする2重シール構造であり、密封装置1は、常用0〜2MPaで使用でき、5MPa以上の高圧燃料の圧力がかかっても破損することがない。また、第1シール部2には軸10に摺動自在に密封接触する樹脂リング21を使用するので、潤滑状態の悪い燃料についても異常摩耗が発生せず、シール耐久性が向上する。
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公开(公告)号:JPWO2007007612A1
公开(公告)日:2009-01-29
申请号:JP2007524595
申请日:2006-07-05
CPC classification number: F16J15/106 , F02F11/007 , F16J15/061
Abstract: シールリップ間に亀裂が発生することを抑制し、密封性能の向上を図ったガスケットを提供する。カムカバーに設けられた溝に装着されて、シリンダーヘッドとカムカバー間の隙間を封止する第1ガスケット10において、シリンダーヘッドに密着すると共に、並行に設けられる一対のシールリップ13と、一対のシールリップ13間に設けられ、それぞれのシールリップ13に接続して、接続されている付近でシールリップ13間の間隔を保持する複数の接続部15とを備えることを特徴とする。
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公开(公告)号:JP4240217B2
公开(公告)日:2009-03-18
申请号:JP2003320656
申请日:2003-09-12
Applicant: Nok株式会社
CPC classification number: F16C33/7873 , F16C33/7823 , F16C33/7883 , F16C2240/30
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公开(公告)号:JP4250951B2
公开(公告)日:2009-04-08
申请号:JP2002334526
申请日:2002-11-19
Applicant: Nok株式会社
IPC: F16J15/32
CPC classification number: F16C33/7879 , F16C2326/02
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公开(公告)号:JP4254534B2
公开(公告)日:2009-04-15
申请号:JP2003502406
申请日:2002-06-04
Applicant: Nok株式会社
CPC classification number: F16J15/3232 , F02M59/442 , F04B53/164 , F16J15/002 , F16J15/3204 , F16J15/3208 , F16J15/3236
Abstract: A high performance sealing device having an excellent pressure resistance and realizing a prevention of damage. The sealing device usable at a working pressure of 0 to2 MPa, and not damaged even if the pressure of high-pressure fuel of 5 MPa or higher is applied thereto, wherein high pressure fuel on the high pressure side H is sealed by a first seal part 2, oil from a cam side on a low pressure side L is sealed by a second seal part 3, and the fuel slightly leaked due to failure of scraping at the first seal part is sealed by the second seal part to form a dual seal structure, and a resin ring 21 coming into slidable sealing contact with a shaft 10 is used in the first seal part 2, whereby abnormal abrasion does not occur even when fuel having less lubricity is used, and the durability of the seal is increased.
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