公开(公告)号：KR101131581B1

公开(公告)日：2012-03-30

申请号：KR1020090125379

申请日：2009-12-16

Applicant: 한국과학기술원

Inventor： 서남표 ,  조동호 ,  임춘택 ,  김종우 ,  박경민 ,  송보윤 ,  손영동 ,  최주영 ,  공병오 ,  손성준 ,  장지철 ,  임채훈

IPC: B60L9/00 ,  H02J17/00

CPC classification number: B60L11/1833 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1829 ,  B60L2200/26 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/14

Abstract: 본 발명은 모듈화된 전기자동차용 급전장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로의 진행방향을 따라 일정한 간격을 두고 도로의 진행방향과 수직을 이루는 방향으로 배치된 복수 개의 자극을 구비하고, 도로 진행방향에 수직인 폭을 매우 작게 한 급전코어와 도로의 진행방향을 따라 서로 이웃하는 상기 급전코어의 자극이 다른 극성을 갖도록 배치되는 급전선을 포함하며, 모듈화를 통해서 각각의 모듈을 ON/OFF 제어할 수 있는 전기자동차용 급전장치에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 도로면과 집전장치 사이의 공극간격을 크게 하고 자동차의 운행방향의 좌우 치우침인 조향편차의 허용폭을 충분히 허용하면서도, 급전코어를 I자형으로 함으로써 급전선로의 폭을 현격히 줄여 도로 설치 비용과 시간을 크게 절감할 수 있으며, 도로 측면에서 관측되는 전자기장(EMF) 발생량을 현저하게 줄이는데 그 목적이 있다. 또한 급전선로를 단위 모듈화하고 각각의 단위 선로 모듈을 ON/OFF 시킴으로써 불필요한 전력낭비를 줄이고 전자기장(EMF)의 영향을 최소화할 수 있다.
전기자동차, 급전장치, 비접촉 전력전달, 모듈화

公开(公告)号：KR101125749B1

公开(公告)日：2012-03-27

申请号：KR1020090128838

申请日：2009-12-22

Applicant: 한국과학기술원

Inventor： 조동호 ,  서인수 ,  유병역 ,  설동균 ,  정윤 ,  강대준 ,  윤대훈 ,  김중귀 ,  김철현

IPC: B60L9/00 ,  H02J17/00 ,  G12B17/02

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L2270/147 ,  H02J7/025 ,  H02J50/10 ,  Y02T10/7005

Abstract: 본 발명은 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차용 자기장 차폐장치 및 그 작동방법에 관한 것으로, 본 발명은 전기자동차의 양측면부에 상하로 이동 가능하게 설치되는 차폐부재와, 상기 차폐부재를 상하로 이동시키는 구동수단을 포함하여 구성되어, 차량의 하부에 설치된 집전장치와 급전도로에 매설된 급전장치 간에 발생하는 전자파 및 자기장을 차폐하는 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차용 자기장 차폐장치의 작동방법에 있어서, (a) 차량의 도어의 개폐 여부를 실시간으로 감지하는 단계와; (b) 차량의 도어가 개방된 것으로 감지될 경우, 구동수단을 작동시켜 차폐부재를 하측으로 이동시켜 집전장치 양측면부를 차폐시키는 단계와; (c) 차량의 도어가 폐쇄된 것을 감지될 경우, 구동수단을 작동시켜 차폐부재를 상승시키는 단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차용 자기장 차폐장치의 작동방법을 제공한다.
자기 유도 충전, 전기자동차, 집전장치, 자기장, 차폐장치, 도어 연동, 상하이동

公开(公告)号：KR1020120024732A

公开(公告)日：2012-03-14

申请号：KR1020117029343

申请日：2009-05-14

Applicant: 도요타 지도샤(주)

Inventor： 이치카와신지

IPC: H02J17/00 ,  H02J7/02

CPC classification number: B60L5/005 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1835 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 비접촉 수전 장치는, 송전 코일로부터 송전된 전력을 전자 공명에 의해 수전하는 수전 코일(112)과, 수전 코일(112)에 의해 수전한 전력을 정류하는 정류기(140)와, 정류기(140)에서 정류된 전력이 공급되는 부하와, 수전 코일(112)로부터 정류기(140)를 경유하여 부하에 전력을 보내는 전력선쌍에 설치되어, 전력선쌍 사이에 직렬로 접속되는 저항(144) 및 접속 스위치(146)과, 제어 장치를 구비한다. 제어 장치는, 수전 코일의 위치를 판단하는 경우에는 접속 스위치를 도통시키고, 수전 코일(112)로부터 정류기(140)를 경유하여 부하에 전력을 보내는 경우에는, 접속 스위치를 비도통으로 하게 한다.

公开(公告)号：KR101118710B1

公开(公告)日：2012-03-13

申请号：KR1020117023735

申请日：2006-07-05

Applicant: 메사추세츠 인스티튜트 오브 테크놀로지

Inventor： 조안노포울로스존디. ,  카라리스아리스테이디스 ,  솔랴시치마린

IPC: H01P7/00

CPC classification number: H02J50/12 ,  B60L11/18 ,  B60L11/182 ,  H01F38/14 ,  H01Q9/04 ,  H02J5/005 ,  H02J17/00 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14 ,  Y10T307/25

Abstract: 전자기 에너지 전달 기기는 외부의 파워 서플라이로부터 에너지를 수용하는 제1 공진기 구조체를 포함한다. 제1 공진기 구조체는 제1 Q-인자를 가진다. 제2 공진기 구조체는 제1 공진기 구조체로부터 멀리(distal)에 위치하며, 유용한 워킹 파워를 외부 로드에 공급한다. 제2 공진기 구조체는 제2 Q-인자를 가진다. 이 두 공진기들 사이의 거리는 각각의 공진기의 특성 크기보다 클 수 있다. 제1 공진기 구조체와 제2 공진기 구조체 사이의 비-방사성 에너지 전달은 상기 제1 공진기 구조체와 상기 제2 공진기 구조체의 공진-필드 소산 테일(resonant-field evanescent tail)들의 커플링을 통해 전달된다.

公开(公告)号：KR101114601B1

公开(公告)日：2012-02-24

申请号：KR1020110089262

申请日：2011-09-02

Applicant: 한국과학기술원

Inventor： 서남표 ,  장순흥 ,  조동호 ,  임춘택 ,  조규형 ,  조정구 ,  정구호 ,  허진 ,  이경훈 ,  송보윤 ,  조양진 ,  임채훈

IPC: H02J17/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1833 ,  B60L2200/26 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/14

Abstract: 본 발명의 전기 자동차용 급전 레일 장치는 평판 형상을 갖고 도로의 길이 방향을 따라 연장되는 급전 코어; 평판 형상을 갖고 상기 급전 코어의 위쪽에 배치되는 급전선; 및 상기 급전 코어와 급전선을 서로 절연시킨 상태로 함께 수용하는 하우징을 구비한 급전 유닛이 일정한 간격을 두고 수평으로 배열된 급전 유닛 수평 배열; 상기 급전 유닛의 수평 배열의 양 측부에서 상기 급전 유닛이 도로 표면을 향해 일정한 간격을 두고 배열되는 한 쌍의 급전 유닛 수직 배열; 상기 급전 유닛의 수평 배열의 적어도 일부의 급전 유닛의 상부에 배치되며 반원형 단면을 갖는 보호 부재; 및 상기 급전 유닛 수평 배열 및 급전 유닛 수직 배열의 급전 유닛들 사이의 간격을 채우며 압축 하중을 지지하는 재료로 이루어진 하중 지지 부재를 포함한다. 본 발명에 의하면, 도로에 매설되는 급전 레일이 중간 지지대를 갖거나 보강판을 삽입한 샌드위치 구조, 혹은 아치형 보강판을 사용한 급전 레일 구조를 적용함으로써 도로에 인가되는 집중 하중이나 변형에 강인하고, 수직 코어를 사용함으로써 자계를 좀 더 높은 곳까지 전달할 수 있는 효과가 있다. 또한, 도로의 하중에 강인한 급전 레일은 콘크리트 혹은 기타의 강인한 구조물로 된 지지대를 가지도록 함으로써 유리섬유강화플라스틱(FRP)의 두께를 감소시켜 비용 절감이 가능하다.

Abstract translation: 根据本发明的用于电动车辆的电源导轨装置包括：具有平板形状并且沿着道路的纵向方向延伸的电源芯; 馈电线，具有平板形状并设置在馈电芯上方; 和进料芯和留有一定间隔的电源单元具有壳体包围彼此绝缘与水平布置的水平布置的电源单元的进料管线的状态; 一对供电单元垂直布置，其中电源单元从电源单元的水平布置的两侧以规则间隔布置到路面; 保护部件，其设置在所述供电单元的水平布置的供电单元的至少一部分上并具有半圆形横截面; 以及由填充电源单元水平阵列与电源垂直阵列之间的间隙并支撑压缩载荷的材料制成的载荷支撑构件。 根据本发明，嵌入道路中的馈送轨道具有其中插入加强板的中间支撑件或夹层结构，或者使用拱形加强板的电源轨道结构， 通过使用磁芯，磁场可以传输到更高的水平。 此外，通过使得抵抗道路载荷的进给轨道具有由混凝土或其他坚固结构制成的支撑件，可以通过减小玻璃纤维增​​强塑料（FRP）的厚度来降低成本。

公开(公告)号：KR101108925B1

公开(公告)日：2012-01-31

申请号：KR1020100010754

申请日：2010-02-05

Applicant: 가부시키가이샤 도요다 지도숏키

Inventor： 타카다카즈요시 ,  사코다심페이 ,  스즈키사다노리 ,  나카타켄이치

IPC: H02J17/00 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02J50/12 ,  B60L11/182 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J50/80 ,  H04B5/0037 ,  H04B5/0093 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14

Abstract: AC 전력원과 공진 시스템을 갖는 비접촉 전력 전송 장치가 개시된다. 공진 시스템은 AC 전력원에 연결된 1차 코일, 1차측 공진 코일, 2차측 공진 코일, 2차 코일 및, 2차 코일에 연결되는 부하를 포함한다. 1차측 공진 코일은 1차 코일로부터 축 방향으로 제1 거리만큼 떨어져 있으며, 2차 코일은 2차측 공진 코일로부터 축방향으로 제2 거리만큼 떨어져 있다. 제1 거리와 제2 거리 중의 적어도 하나는 부하의 임피던스에 따라 미리 정해진 거리로 변경되어 전력 전송 효율이 적절한 값으로 유지된다.

公开(公告)号：KR1020120007775A

公开(公告)日：2012-01-25

申请号：KR1020100068470

申请日：2010-07-15

Applicant: 한국과학기술원

Inventor： 서남표 ,  조동호 ,  임춘택 ,  전성즙 ,  김정호 ,  안승영

IPC: B60L5/00 ,  H02J7/00 ,  H02J17/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: G06F17/50 ,  B60L5/005 ,  B60L11/182 ,  B60L2200/26 ,  B60L2250/16 ,  B60L2270/147 ,  B60M7/003 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H02J50/40 ,  H02J50/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14

Abstract: PURPOSE: A power collection and supply apparatus design method and an apparatus thereof are provided to introduce a phase delay between power-lines arranged along a traveling direction of a vehicle, thereby improving power transmission efficiency. CONSTITUTION: A distance between a power supply apparatus and a power collection apparatus is inputted(S401). A power supply and collection core width is determined based on the distance between the power supply apparatus and the power collection apparatus(S411). The size of power to be supplied to the power supply apparatus is determined based on a value required with respect to the size of a magnetic field(S412). A arrangement method of a wire which supplies the power to the power supply apparatus is determined(S413).

Abstract translation: 目的：提供一种集电供应装置设计方法及其装置，以引入沿车辆行进方向布置的电力线之间的相位延迟，从而提高电力传输效率。 构成：输入电源装置与集电装置之间的距离（S401）。 基于供电装置和电力收集装置之间的距离来确定供电和收集芯宽度（S411）。 基于对磁场尺寸所需的值，确定供给到电源装置的电力的大小（S412）。 确定向电源装置供电的导线的布置方法（S413）。

公开(公告)号：KR1020120006220A

公开(公告)日：2012-01-18

申请号：KR1020100066839

申请日：2010-07-12

Applicant: 한국과학기술원

Inventor： 조동호 ,  김종우 ,  손영동 ,  장지철 ,  전성즙 ,  최주영

IPC: H02J7/00 ,  H01F38/14 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  H02J7/00 ,  B60L11/182 ,  H02J50/10

Abstract: PURPOSE: A power supply device for an electric vehicle is provided to increase power feed efficiency by increasing the strength of a magnetic flux density transferred to a current collector. CONSTITUTION: A second power feed core is arranged in upper both sides of a first power feed core. The second power feed core has the first power feed core by a certain interval. A connecting member interlinks the first power feed core and the second power feed core. A power feed line(57) is arranged in the core member(57).

Abstract translation: 目的：提供一种用于电动车辆的电源装置，通过增加传递到集电器的磁通密度的强度来提高馈电效率。 构成：第二馈电芯布置在第一馈电芯的上两侧。 第二馈电芯具有一定间隔的第一馈电芯。 连接构件将第一馈电芯和第二馈电芯互连。 在芯构件（57）中配置有供电线（57）。

公开(公告)号：KR1020110135334A

公开(公告)日：2011-12-16

申请号：KR1020110049325

申请日：2011-05-25

Applicant: 쇼와 히코키 고교 가부시키가이샤

Inventor： 야마모토기타오 ,  사토다케시 ,  아베게이스케 ,  모치즈키마사시 ,  오키요네다야스유키

IPC: H02J17/00 ,  B60L5/00 ,  H01F38/14

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L2200/26 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14

Abstract: PURPOSE: A non-contact power feeding device is provided to improve power feed efficiency by winding a resonant coil in a transmission coil or a reception coil in parallel on the same plane and obtaining high coupling coefficient. CONSTITUTION: In a non-contact power feeding device, a relay circuit(15) is comprised of a power transmission circuit(19) and a power receiving circuit(20). A resonant coil resonates with a condenser arranged in the relay circuit. The resonant coil and power transmission coil(3) are parallel with each other in the same plane. . The resonant coil and power transmission coil have a horizontal flat structure wholly. The power transmission circuit(19) is installed in the ground. The power receiving circuit(20) is mounted in a vehicle or other moving bodies.

Abstract translation: 目的：提供一种非接触馈电装置，通过在同一平面上并联发送线圈或接收线圈中的谐振线圈并获得高耦合系数来提高馈电效率。 构成：在非接触供电装置中，继电器电路（15）由电力传输电路（19）和电力接收电路（20）构成。 谐振线圈与设置在继电器电路中的冷凝器谐振。 谐振线圈和电力传输线圈（3）在同一平面内彼此平行。 。 谐振线圈和输电线圈全部具有水平平面结构。 电力传输电路（19）安装在地面上。 电力接收电路（20）安装在车辆或其他移动体中。

公开(公告)号：KR1020110131805A

公开(公告)日：2011-12-07

申请号：KR1020100051440

申请日：2010-05-31

Applicant: 삼성에스디아이 주식회사

Inventor： 이욱영

IPC: H02J17/00 ,  H01F38/14 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02J7/025 ,  B60L11/182 ,  H02J3/32 ,  H02J3/382 ,  H02J3/383 ,  H02J3/386 ,  H02J9/061 ,  H02J50/12 ,  H02J50/70 ,  H02J50/80 ,  Y02B10/14 ,  Y02E10/563 ,  Y02E10/763 ,  Y02E60/721 ,  Y02E70/30 ,  Y02P90/50 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7094 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14 ,  Y04S10/126

Abstract: PURPOSE: A contactless power charging system and an energy storage system including a contactless charging system are provided to reduce a leakage component in transmitting power by increasing magnetic flux density and using a contactless transformer minimizing a gap. CONSTITUTION: In a contactless power charging system and an energy storage system including a contactless charging system, a contactless transformer transfers power stored in a battery to a load. A first core unit comprises the primary winding wound in a protrusion. The second core unit comprises a secondary winding to be combined with the first winding. A concave part help the protrusion to be accommodated in a second base part. An air gap is formed between the first winding and the second winding. An inverter(210) changes the power of the battery and transmits it to the first core unit.

Abstract translation: 目的：提供一种非接触式充电系统和包括非接触充电系统的能量存储系统，以通过增加磁通密度和使用最小化间隙的非接触式变压器来减少发射功率中的泄漏分量。 构成：在非接触式充电系统和包括非接触充电系统的能量存储系统中，非接触式变压器将存储在电池中的电力传送到负载。 第一芯单元包括缠绕在突起中的初级绕组。 第二核心单元包括与第一绕组组合的次级绕组。 凹部有助于将突起容纳在第二基部中。 在第一绕组和第二绕组之间形成气隙。 逆变器（210）改变电池的功率并将其发送到第一核心单元。