公开(公告)号：KR1020070060528A

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：KR1020050120198

申请日：2005-12-08

申请人： 주식회사 한라홀딩스

发明人： 박성수

IPC分类号： F16D65/092 ,  F16D65/095

摘要： A disc brake is provided to prevent one end of a boot from being inserted into a guide hole unintentionally by forming a reinforcing section at one end of the boot. A disc brake includes a carrier(20), a caliper housing(30), a guide rod(32), a guide hole(23), and a boot(40). A pair of pad plates to which frictional pads are attached is installed in the interior of the carrier. The carrier is fixed to the body of a vehicle. The caliper housing is slidably installed in the carrier. The guide rod protrudes from the caliper housing and is installed in the carrier so as to be moved forward and rearward. The guide hole is provided in the carrier so that the guide rod can be inserted into the guide hole. The guide rod passes through the inner side of the boot. One end of the boot is installed in the guide hole and the other end thereof is installed in the guide rod. A reinforcing section is formed at one end of the boot to reinforce the strength.

摘要翻译： 设置有盘式制动器，以防止靴子的一端通过在靴子的一端形成加强部而无意中插入导向孔中。 盘式制动器包括托架（20），卡钳壳体（30），导杆（32），引导孔（23）和靴子（40）。 在载体的内部安装有一对安装有摩擦垫的垫板。 载体固定在车身上。 卡钳壳体可滑动地安装在托架中。 引导杆从卡钳壳体突出并且安装在托架中以便向前和向后移动。 引导孔设置在载体中，使得导杆能够插入导向孔中。 导杆穿过护罩的内侧。 靴子的一端安装在导向孔中，另一端安装在导杆中。 在护罩的一端形成加强部分以增强强度。

公开(公告)号：KR1020070049804A

公开(公告)日：2007-05-14

申请号：KR1020050106983

申请日：2005-11-09

申请人： 현대자동차주식회사

发明人： 한동혁

IPC分类号： F16D65/092

摘要： 본 발명은, 자동차의 디스크 브레이크장치에 관한 것으로서, 차축과 일체로 회전하는 디스크를 감싸도록 차체에 지지되는 캘리퍼 캐리어와; 상기 캘리퍼 캐리어에 대해 슬라이딩 가능하게 마련되며, 피스톤을 갖는 캘리퍼 하우징과; 디스크의 양측에 배치되어 상기 캘리퍼 하우징에 설치되며, 상기 피스톤에 의해 이동되어 디스크를 제동시키는 마찰패드가 결합된 패드 플레이트와; 상기 캘리퍼 하우징과 상기 패드 플레이트 사이에 설치된 패드 스프링과; 상기 캘리퍼 캐리어와 상기 패드 스프링과 상기 패드 플레이트에 상호 맞춤 결합되도록 각각 형성되며, 구배가 형성된 접촉면을 갖는 요철부를 포함하며, 상기 캘리퍼 캐리어와 상기 패드 플레이트의 상기 접촉면 곡률은 동일하고 상기 패드 스프링의 상기 접촉면 곡률은 상기 패드 플레이트의 곡률과 다르게 마련되어 제동 해제시 상기 패드 스프링의 변형에 따른 복원력에 의해 상기 패드 플레이트가 복원되는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 제동 해제 후 디스크로부터 패드 플레이트를 분리시켜 접촉시 발생하는 소음 및 진동 또는 드래그를 방지할 수 있다.
자동차, 디스크 브레이크, 캘리퍼, 패드 플레이트, 복원

公开(公告)号：KR1020070049471A

公开(公告)日：2007-05-11

申请号：KR1020050106628

申请日：2005-11-08

申请人： 주식회사 한라홀딩스

发明人： 최강진

IPC分类号： F16D65/092 ,  F16D65/095

摘要： 본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가이드로드의 구조를 개선하여 윤활제를 자주 보충하지 않고서도 가이드로드가 체결홈 내부에서 원활하게 슬라이딩될 수 있도록 한 디스크 브레이크에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 유압에 의해 진퇴운동하는 피스톤이 내장된 캘리퍼하우징, 상기 피스톤에 의해 진퇴운동하는 한 쌍의 패드플레이트가 설치되며 차체에 고정되는 캐리어, 상기 캘리퍼하우징을 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합시키도록 일단은 상기 캘리퍼하우징에 고정되고 타단은 상기 캐리어에 마련된 체결홈에 슬라이딩 가능하도록 결합되는 가이드로드를 구비한 디스크 브레이크에 있어서,
상기 가이드로드에는 상기 체결홈에 충진되는 윤활제를 상기 가이드로드 내부를 통해 상기 가이드로드의 측면과 상기 체결홈의 측벽 사이로 안내하는 안내홀이 마련된다.

公开(公告)号：KR1020060132129A

公开(公告)日：2006-12-21

申请号：KR1020050052280

申请日：2005-06-17

申请人： 주식회사 한라홀딩스

发明人： 최강진

IPC分类号： F16D65/09 ,  F16D65/092

摘要： A disk brake is provided to prevent uneven wear of a brake pad by eccentrically applying pressure to a center of an inner pad plate with a contact part of a contact member, to restrict a piston from rotating by fixing the piston with a projection of the inner pad plate, and to fix the contact member easily by pressing and fitting the contact member to the piston. A disk brake includes a disk(70) rotated with a wheel, a piston(20) moving back and forth by hydraulic pressure, and inner and outer pads(51,61) contacted to an end of the piston and contacted at both sides of the disk for braking in moving the piston forward. A contact member(75) is combined with the front of the piston and contacted to the inner pad, and a stepped part(94) is formed in the contact member to apply pressure to a rear part in the forward direction of the disk. The contact member includes an insertion part(80) pressed and fitted to the piston, and a disk type contact part(90) contacted to the inner pad.

摘要翻译： 提供盘式制动器，以通过用接触构件的接触部分向内垫板的中心偏心施加压力来防止制动衬块的不均匀磨损，以通过将活塞固定在内部的凸起上来限制活塞旋转 并且通过将接触构件按压并配合到活塞来容易地固定接触构件。 盘式制动器包括用轮转动的盘（70），通过液压来回移动的活塞（20）以及与活塞的端部相接触的内外垫（51,61） 用于在向前移动活塞时制动的盘。 接触构件（75）与活塞的前部结合并与内垫接触，并且在接触构件中形成阶梯部分（94），以在盘的向前方向上向后部施加压力。 接触构件包括被压配合到活塞的插入部分（80）和与内垫接触的圆盘型接触部分（90）。

公开(公告)号：KR1020060062894A

公开(公告)日：2006-06-12

申请号：KR1020040101891

申请日：2004-12-06

申请人： 이래오토모티브시스템 주식회사

发明人： 전종완 ,  류송현

IPC分类号： F16D65/092 ,  F16D65/095

摘要： 본 발명은 자동차용 캘리퍼 브레이크(1)에 관한 것으로, 보다 상세하게는 브레이크 디스크(7)의 일측에 위치되는 아웃터 패드(3)를 이동시키는 실린더(5); 상기 브레이크 디스크(7)의 타측에 위치되는 인너 패드(4)를 이동시키는 피스톤(6); 그리고 상기 실린더(5) 및 상기 피스톤(6)이 구비되는 캘리퍼 하우징(2)을 포함하는 캘리퍼 브레이크(1)에 있어서, 상기 실린더(5) 및 상기 피스톤(6)은 상기 캘리퍼 하우징(2)에 대해 분리 및 결합이 용이하도록 구비되어, 다양한 조건의 캘리퍼 브레이크(1)를 보다 단축된 시간에 적용이 가능하며 변경 사양에 따른 신규 개발에 따른 설계 및 검증 비용 절감의 효과를 가져올 뿐만 아니라 적은 양의 모델 생산으로 다양한 차량에 적용 가능하도록 하여 생산 비용을 절감하도록 하는 분리 및 결합이 용이한 자동차용 캘리퍼 브레이크를 제공한다.

자동차, 캘리퍼 브레이크, 캘리퍼 하우징, 실린더

公开(公告)号：KR1020050118284A

公开(公告)日：2005-12-16

申请号：KR1020057017336

申请日：2004-03-12

申请人： 루카스 오토모티브 게엠베하

发明人： 쇼그미카엘 ,  볼렌베버칼-하인츠 ,  슈뢰터크리스티안 ,  헤스디르크 ,  젠젠귀도

IPC分类号： F16D65/092

CPC分类号： F16D65/092 ,  F16D65/095 ,  F16D2055/0008 ,  F16D2055/002

摘要： A disk brake with a brake carrier (10) which can be fixed to the vehicle and on which bolts are secured, comprising brake linings (32a, 32b) with U-shaped recesses (40,40') in the carrier plates thereof. Said recesses are placed on top of the bolts such that the brake linings are guided and are displaced axially in relation to the brake disk.

摘要翻译： 一种具有制动支架（10）的盘式制动器，其能够固定在车辆上并且其上固定有螺栓，其中包括在其承载板中具有U形凹槽（40,40'）的制动衬片（32a，32b）。 所述凹槽放置在螺栓的顶部上，使得制动衬片被引导并相对于制动盘轴向移位。

公开(公告)号：KR200396636Y1

公开(公告)日：2005-09-23

申请号：KR2020050019997

申请日：2005-07-08

申请人： 김주원

发明人： 김주원

IPC分类号： F16D65/092 ,  F16D65/095

摘要： 본 고안은, 제 1 캘리퍼 결합홀과 너클 결합홀이 형성되고 너클 결합홀이 형성되는 측이 일정 각도 굴절되어 연장되는 제 1 수평부재와, 제 2 캘리퍼 결합홀이 형성되어 제 1 수평부재와 일정 간격 이격되는 제 2 수평부재와, 너클 결합홀이 형성된 반대측의 제 1 수평부재 일단과 제 2 수평부재의 일단을 연결하는 연결부재를 포함하도록 구성되어, 차종에 관계없이 4피스톤 캘리퍼를 디스크로터에 장착시킬 수 있고 제동 시 발생되는 마찰열을 보다 효과적으로 방열시킬 수 있으며 부품의 경량화를 구현할 수 있는 캘리퍼 고정용 브라켓을 제공한다.

公开(公告)号：KR100477779B1

公开(公告)日：2005-03-21

申请号：KR1019997009347

申请日：1998-01-10

申请人： 베베아 프릭치온 게엠베하

发明人： 브레히트,외르그-디터 ,  외엘,칼-하인쯔

IPC分类号： F16D65/092

CPC分类号： F16D65/0006 ,  F16D65/092 ,  F16D2069/004

摘要： 브레이크 디스크(2)의 양쪽에 서로 마주보게 배치되는 2개의 브레이크 슈우(4, 6)를 가지며, 제동을 목적으로 브레이크 슈우(4, 6)가 브레이크 디스크(2)에 대해 눌릴 수 있으며, 상기 브레이크 슈우(4, 6)는 캐리어판(carrier plate, 8)과 이에 배치되는 마찰 라이닝층(10, 12)을 포함하며, 상기 마찰 라이닝층(10, 12)은 두께가 얇은 영역(14, 16, 18, 20)을 포함하는 디스크 브레이크의 경우, 상기 브레이크 디스크(2)의 양쪽에 위치하는 브레이크 슈우(4, 6)는, 서로 마주보게 배치된 마찰 라이닝층(10, 12)의 두께가 얇은 영역(14, 16, 18, 20)이 거울대칭으로 배치되지 않는 디스크 브레이크.

公开(公告)号：KR1020040102232A

公开(公告)日：2004-12-03

申请号：KR1020047018316

申请日：2003-05-12

申请人： 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게

发明人： 바흐우베 ,  헨트리흐우베 ,  바이러롤프 ,  분게르트한스 ,  하인츠슈테판

IPC分类号： F16D65/092

CPC分类号： F16D65/092 ,  F16D55/2255 ,  F16D55/226 ,  F16D2055/0008 ,  F16D2055/0037 ,  F16D2055/0041 ,  F16D2055/0091 ,  F16D2121/02

摘要： 본 발명은 브레이크 앙카 플레이트 (5), 브레이크 디스크의 외부 가장자리에 연장하며, 상기 브레이크 앙카 플레이트 (5) 에 축선 방향으로 활주하게 안내되는 부동 캘리퍼 (31), 브레이크 디스크의 양측에 배치되며, 부동 캘리퍼 (31) 에 의해 둘러싸이는 브레이크 패드 (1, 2, 3, 4) 를 구비하며, 적어도 2 개의 브레이크 패드 (1, 2) 는 브레이크 디스크의 내부 축선 측에 배치되고, 적어도 2 개의 브레이크 패드 (3, 4) 는 브레이크 디스크의 외부 축선 측에 배치되며, 내부 브레이크 패드 (1, 2) 는 브레이크 앙카 플레이트 (5) 에 활주하게 안내된다. 본 발명은 부동 캘리퍼의 무게를 감소시키면서, 브레이크 조립 및 작동 조건을 개선하는 것을 목적으로 한다. 그러므로, 2 개의 외부 패드 (3, 4) 는 앙카 플레이트의 아암 (6, 7, 8) 에 의해 지지되며, 브레이크 디스크로부터 돌출하는 반면, 부동 캘리퍼 (31) 는 상기 2 개의 외부 브레이크 패드에 작용한다. 종속항은 이러한 개선이 어떻게 바람직하게 이루어지는 지에 대해 개시하고 있다.

公开(公告)号：KR100428138B1

公开(公告)日：2004-04-30

申请号：KR1020010050904

申请日：2001-08-23

申请人： 현대자동차주식회사

发明人： 이학곤

IPC分类号： F16D65/092

摘要： PURPOSE: A structure to increase disk braking force of a vehicle provided to improve braking ability by increasing friction force by using a self-energizing action to be generated in a drum brake. CONSTITUTION: A structure to increase braking force of a disk brake comprises an inclined surface(11,21). The contacting surface of a caliper(10) and a pad(20) is inclined to a rotating direction of the disk(30). A front end portion of the inclined surface is formed closer than a rear end portion of the inclined surface toward the disk. Consequently, braking ability is improved without enlarging of the brake system or installing of other device.

摘要翻译： 目的：提供一种提高车辆的盘式制动力的结构，其通过利用在鼓式制动器中产生的自加力动作来增加摩擦力来提高制动能力。 构成：增加盘式制动器的制动力的结构包括倾斜表面（11,21）。 卡钳（10）和垫（20）的接触表面相对于盘（30）的旋转方向倾斜。 倾斜表面的前端部形成为比倾斜表面的朝向盘的后端部更近。 因此，不增加制动系统或安装其他装置就能提高制动能力。