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公开(公告)号：KR101995477B1
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：KR1020130105700
申请日：2013-09-03
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사
IPC分类号： B60R21/23 , B60R21/232 , B60R21/213
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公开(公告)号：KR101802477B1
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：KR1020110064939
申请日：2011-06-30
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사
摘要： 본발명은에어백용원단및 이를포함하는차량용에어백에관한것으로, 특히, 아라미드섬유를포함하고커버팩터가 1,000 내지 2,000인아라미드원단및 이를포함하는차량용에어백에관한것이다. 본발명의에어백용원단은아라미드계섬유를최적화된물성범위로사용하여강연도를현저히낮추며우수한기계적물성을확보함으로써, 차량외부용에어백으로적용시우수한수납성, 형태안정성, 및공기차단효과를제공함과동시에차량및 승객에게가해지는충격을최소화할수 있다.
摘要翻译： 本发明涉及，并且更具体地，车辆气囊，包括芳族聚酰胺纤维包括芳族聚酰胺织物，这是1000〜2000在气囊覆盖系数包括使织物，这一点，用于气囊。 本发明的气囊织物，并提供芳族聚酰胺为基础通过使用纤维当气囊的外部施加到车辆为有效优化的范围内确保优异的机械性能的语音也显著降低，优良sunapseong的物理性质，形状稳定性，以及空气阻断 同时，可以将对车辆和乘客的影响降至最低。
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公开(公告)号：KR1020170038352A
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020150137622
申请日：2015-09-30
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사
IPC分类号： D03D1/02 , D03D15/00 , D06M15/643 , D06B1/02 , D06B3/10 , D06C3/00 , D06C7/00 , D06M101/32
摘要： 에어백의경량화에유리할뿐만아니라우수한기밀성, 폴딩성, 및기계적물성을보유한에어백용원단및 그제조방법이개시된다. 본발명의에어백용원단은섬유기재; 및상기섬유기재의적어도일 면상의코팅층을포함하되, 상기섬유기재는 7.8 g/d 이상의인장강도및 15 % 이상의절단신도를갖는폴리에틸렌테레프탈레이트원사를경사및 위사로포함하는직물이고, 상기직물의커버팩터는 1,600 내지 1,800이고, 상기코팅층의단위면적당중량은 5 내지 15 g/m이다. 본발명의에어백용원단은 1.0 cfm 이하의공기투과도를갖는다.
摘要翻译： 优异的气密性，折叠性，气囊织物具有机械性能和制造的方法被公开，以及有利的是将空气袋的重量。 本发明的用于气囊的织物包含纤维基质; 和包含所述基体材料的至少一个表面涂层的纤维，其包括纤维基材的织物为7.8克/ d或更多的拉伸强度和15％以上的捕获倾斜的和上述具有的断裂伸长率，织物中的聚对苯二甲酸乙酯纱线 覆盖系数为1600至1800，并且涂层的每单位面积重量为5至15g / m 2。 本发明的气囊织物的透气度为1.0cfm或更小。
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公开(公告)号：KR1020160080696A
公开(公告)日：2016-07-08
申请号：KR1020140193423
申请日：2014-12-30
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사
摘要： 우수한폴딩성및 기계적물성을갖는에어백용폴리에스테르원단을친환경적으로제조할수 있는방법이개시된다. 본발명의방법은, 폴리에스테르원사에유제(oiling agent)를가하는단계; 상기유제가가해진폴리에스테르원사를이용하여섬유기재를제조하는단계; 6 내지 8의 pH 조건하에서상기섬유기재로부터상기유제를제거하는단계; 및기 유제가제거된섬유기재상에코팅층을형성하는단계를포함한다.
摘要翻译： 公开了一种用于环境友好生产用于具有优异的折叠能力和机械性能的气囊的聚酯织物的方法。 本发明的方法包括以下步骤：向聚酯线中加入油剂; 用添加的上油剂使用聚酯制备基础纤维材料; 在6至8之间的pH条件下从基础纤维材料中除去油剂; 并在已经除去油剂的基础纤维材料上形成涂层。
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公开(公告)号：KR101621079B1
公开(公告)日：2016-05-16
申请号：KR1020100028701
申请日：2010-03-30
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사
IPC分类号： D03D1/02 , D06M15/693 , B60R21/16
摘要： 본발명은폴리에스테르원사를포함하는에어백용원단에관한것으로, 특히, 미국재료시험협회규격 ASTM D 5034 방법으로측정한인장강도(T)가 200 kgf/inch 이상이며, 미국재료시험협회규격 ASTM D 2261 TONGUE 방법으로측정한인열강도(T)가 14 kgf 이상이고, 상기인장강도(T)와인열강도(T)의비(T/T)가 10.5 내지 24인에어백용폴리에스테르원단및 그의제조방법, 이를포함하는차량용에어백에관한것이다. 본발명의에어백용원단은낮은모듈러스, 고강력, 고신율의폴리에스테르원사를사용하여강인성및 인열강도등의기계적물성이우수하고, 이와동시에우수한수납성, 형태안정성, 및공기차단효과를제공하며승객에게가해지는충격을최소화하여탑승자를안전하게보호할수 있다.
摘要翻译： 另外，本发明涉及一种气囊织物，其包括聚酯纤维，特别是，美国测试和材料规格ASTM d 5034韩语扬子也（T）的测量方法是超过200千克力/英寸，在美国测试和材料规格ASTM d 的韩国撕裂强度2261舌测定法（T）是14和f以上，拉伸强度的葡萄酒的撕裂强度（T）（T）UIBI（T / T）为10.5〜24，气囊聚酯织物和它们的制备， 并且提供一种包括该车辆的车辆气囊。 本发明的气囊织物提供低模量，高强度，使用高伸长率的聚酯纱线和yiwoosu机械性能如韧性和撕裂强度，并在同一时间优良sunapseong，形状稳定性，和空气屏蔽效果，和乘客 从而最大限度地减少对乘员的影响。
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公开(公告)号：KR101621078B1
公开(公告)日：2016-05-13
申请号：KR1020090050498
申请日：2009-06-08
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사
摘要： 본발명은기체에의해부품성을갖는팽창부, 상기팽창부를지지하는비팽창부및 상기팽창부와비팽창부의경계를이루는접합부를포함하며, 상기접합부의접합면에씸실런트가도포되어봉제되고, 상기접합부는필링테스트(peeling test)에서코헤시브페일러모드(cohesive failure mode)를나타내며, 상기씸실런트는 20 내지 30 ℃에서경화하여 24 시간경과한후에경도가 10 내지 30이되는것인사이드커튼형에어백, 그의제조방법, 및이를포함하는에어백시스템에관한것이다. 본발명의사이드커튼형에어백은팽창부와비팽창부의경계를이루는접합부에서씸실런트의물성을효과적으로최적화함으로써, 우수한성능의내압유지율및 기계적물성을확보하여자동차전복시에도탑승자를안전하게보호할수 있다.
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公开(公告)号：KR101535497B1
公开(公告)日：2015-07-10
申请号：KR1020120150375
申请日：2012-12-21
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사
CPC分类号： D03D1/02 , B60R21/235 , B60R21/36 , B60R2021/23514 , D06M15/693 , D06N3/0034 , D06N3/10 , D06N2211/268 , D10B2331/02 , D10B2505/124 , Y10T442/2902
摘要： 본발명은아라미드원단및 이를포함하는차량용에어백에관한것으로, 보다상세하게는높은수준의충격력을견딜수 있으면서도, 우수한공기차단성, 형태안정성및 수납성을나타낼수 있어차량용외장에어백의소재로서적합하게적용가능한아라미드원단및 이를포함하는차량용에어백에관한것이다. 상기아라미드원단은섬도가 300 내지 1000 데니어인아라미드원사를포함하는아라미드원단층; 및상기아라미드원단층상의고무코팅층을포함하고, 소정의식으로정의되는원단의경사방향강신도지수(TI)가 2.8 내지 4.8이고, 상기고무코팅층의코팅량은 20 g/m내지 100 g/m인것이다.
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公开(公告)号：KR1020150078872A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130168670
申请日：2013-12-31
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사
摘要： 본발명은직물의재단방법에관한것이다. 특히, 본발명은일체형직조방식(OPW, One Piece Woven)으로팽창부와비팽창부가동시에직조되는에어백원단또는직물을소정의형상및 크기로자동재단함에있어서, 비팽창부데드존에소정의제직패턴으로이루어진마커를재단기준점으로적용함으로써별도의색사등을사용하지않고도보다효율적으로부분적으로다중직인직물의원단을재단하는방법에관한것이다.
摘要翻译： 本发明涉及一种用于切割织物的方法，更具体地说，涉及一种自动切割气囊材料或织物的方法，该方法自动切割膨胀部分和非膨胀部分同时被编织的织物 以一定程度的织造（OPW）方法制成一定的形状和尺寸，并且将以一定织造图案形成的标记作为切割参考点施加在非扩张单元的死区上，从而更有效地并且部分地切割多个 密封材料，不使用额外的彩色线。
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公开(公告)号：KR1020140043004A
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120109476
申请日：2012-09-28
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사
IPC分类号： D03D1/02 , D03D15/00 , D06C3/00 , D06M15/564
摘要： The present invention relates to a method for manufacturing a fabric for an airbag, and more specifically, to the method for manufacturing a fabric for an airbag, which comprises the steps of: using 0.2-0.7% oil pick up (OPU) of grey yarn to weave by a water jet method; and tendering the woven fabric. According to the present invention, by omitting a refining process of a manufacturing process of a fabric for an airbag, the manufacturing time and the manufacturing costs are reduced, and consumption of like industrial water and electricity are drastically reduced and a discharge of a pollutant is reduced, to be environmentally friendly.
摘要翻译： 本发明涉及一种用于制造安全气囊织物的方法，更具体地说，涉及一种用于制造安全气囊织物的方法，其特征在于包括以下步骤：使用0.2-0.7％的灰纱拾取（OPU） 用喷水法编织; 并招标织物。 根据本发明，通过省略气囊用织物的制造工序的精制处理，制造时间和制造成本降低，工业用水和电力的消耗大幅度降低，污染物的排出为 减少，环保。
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公开(公告)号：KR101352328B1
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：KR1020070140299
申请日：2007-12-28
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사
摘要： 본 발명은 기체에 의해 부품성을 갖는 팽창부, 상기 팽창부를 지지하는 비팽창부, 및 상기 팽창부와 비팽창부의 경계를 이루는 접결부를 포함하며, 상기 팽창부는 서로 분리된 2개의 직물층을 포함하는 이중직물로 구성되고, 상기 접결부의 조직은 다수의 픽셀로 구분되는 전체 직물내에서 가로 또는 세로 말단으로부터 nk+1번째인 픽셀(여기서, k는 2 또는 3이며, n은 0 또는 양의 정수임) 로부터 시작하는 기체에 의한 부품성 이중직물, 이를 포함하는 에어백, 및 상기 에어백의 제조방법에 관한 것이다.
본 발명은 제직 디자인시 접결부 조직의 시작점을 효율적으로 조절함으로써, 4개 이상의 픽셀로 이루어진 접결부 조직 패턴이 비정상적으로 삽입되는 것을 방지하고 내압유지 성능 등의 우수한 물성을 갖는 기체에 의한 부품성을 갖는 이중직물 및 에어백을 제공할 수 있다.
이중직물, 접결부, 팽창부, 에어백
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