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公开(公告)号：KR101875960B1
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：KR1020120039538
申请日：2012-04-17
申请人： 현대자동차주식회사
IPC分类号： H01M10/653 , C09K5/16 , C08L101/12 , C08K9/10 , C08K3/04 , C08J3/22 , C08K9/08
摘要： 본발명은고방열열제어복합재및 그제조방법에관한것으로, 보다상세하게는멜라민고분자로코팅된상전이물질을함유한마이크로캡슐과열전달특성이우수한판상입자를가진방열필러및 매트릭스고분자를컴파운딩함으로써, 방열뿐만아니라온도변화에따른상변화로인해적정온도를유지하여부품의안정성및 신뢰성을향상시킬수 있으며, 열이발생하는부품소재의하우징및 계면플레이트소재와배터리시스템의열제어소재등의다양한부품에활용될수 있는고방열열제어복합재및 그제조방법에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020170118514A
公开(公告)日：2017-10-25
申请号：KR1020160046397
申请日：2016-04-15
申请人： 현대자동차주식회사
摘要： 본발명은비평탄면(곡면이나고르지못한표면)에밀착시켜장착함으로써계면열저항을감소시켜열전발전효율을대폭향상시킬수 있는열전모듈에관한것이다. 본발명에의한열전모듈은, 하나이상의제1열전소자; 상기제1열전소자의반대극성으로이루어져상기제1열전소자와교대로배열된하나이상의제2열전소자; 상기제1열전소자및 상기제2열전소자를전기적으로연결하는상부전극및 하부전극을가진전극유닛; 및상기제1열전소자및 상기제2열전소자의상대위치를가변시키도록연결하는연결수단;을포함할수 있다.
摘要翻译： 本发明涉及一种热电模块，其能够通过安装非平面表面（弯曲或不平坦的表面）来降低界面耐热性而显着降低热电发电效率。 根据本发明的热电模块包括至少一个第一热电元件; 至少一个第二热电元件，其具有与第一热电元件相反的极性并且与第一热电元件交替布置; 电极单元，其具有电连接所述第一热电元件和所述第二热电元件的上电极和下电极; 以及连接装置，用于连接第一热电元件和第二热电元件，以改变第一热电元件和第二热电元件的相对位置。
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公开(公告)号：KR1020170089329A
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：KR1020160009608
申请日：2016-01-26
申请人： 현대자동차주식회사
摘要： 본발명은열전소자의포지셔닝을간편하고정확하게할 수있고, 전극판과의접촉면적을대폭넓힐수 있는열전소자및 이를포함한열전모듈에관한것이다. 본발명에의한열전소자는, 일정길이를가진바디; 상기바디의일단에마련된제1단부; 및상기바디의타단에마련된제2단부;를포함하고, 상기제1단부또는상기제2단부는적어도부분적인비평탄면(at least partial non-flat surface)을가질수 있다.
摘要翻译： 热电元件和热电模块技术领域本发明涉及热电元件和包括该热电元件的热电模块，其能够容易且精确地定位热电元件并且大大增加与电极板的接触面积。 根据本发明的热电装置包括：具有预定长度的主体; 第一端设置在主体的一端; 并且第二端设置在主体的另一端，其中第一端或第二端可以具有至少部分非平坦表面。
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公开(公告)号：KR1020170059838A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：KR1020150164314
申请日：2015-11-23
申请人： 현대자동차주식회사
摘要： 개시된본 발명은반도체부와, 반도체부의상부및 하부에구비된전극층과, 상기전극층에부착된기판을가진열전모듈을제조하는열전모듈의제조방법으로, 상기반도체부또는기판중에서어느하나의표면에용사코팅에의해전극층을형성하고, 상기전극층에상기반도체부또는기판중에서나머지하나를레이저용접에의해접합하는것을특징으로한다.
摘要翻译： 在电极层中所公开的本发明，并且任何在半导体部分或在用于制备具有连接到电极的基板的热电模块的热电模块的制造方法，在基板的表面上，设置在半导体部分和上，下的半导体的 形成通过喷涂的电极层，和半导体部分的其他的一个或衬底以通过激光焊接，其特征在于接合所述电极层。
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公开(公告)号：KR1020170043938A
公开(公告)日：2017-04-24
申请号：KR1020150143638
申请日：2015-10-14
申请人： 현대자동차주식회사 , 연세대학교 산학협력단
摘要： 본발명은 Mg, Si, Al 및 Bi를포함하는기지상및 Bi 및 Mg를포함하는 2차상을포함하는나노복합체형열전소재를제공한다. 본발명의나노복합체형열전소재는증대된제벡계수를나타냄과동시에감소된열전도도를나타내어우수한성능지수증대효과를나타냄으로써효율이높은열전소자구현에유용하게사용될수 있다.
摘要翻译： 本发明提供一种纳米复合热电材料，其包括含有Mg，Si，Al和Bi的基体相和含有Bi和Mg的第二相。 本发明的纳米复合热电材料表现出增加的热膨胀系数并表现出增加的热膨胀系数，由此表现出增加的热膨胀系数。
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公开(公告)号：KR1020170043935A
公开(公告)日：2017-04-24
申请号：KR1020150143632
申请日：2015-10-14
申请人： 현대자동차주식회사
IPC分类号： H01M10/6556 , H01M10/637 , H01M2/20
摘要： 본발명은배터리구조에관한것으로서, 특히복수의배터리셀이일정한간격으로이격되어복수의에어플로우를형성하는배터리모듈과; 상기배터리셀양면에구비되어상기배터리셀을냉각또는승온시키는복수의열제어소재와; 상기열제어소재에구비되어발열이가능하게하는전극부로구성되어, 배터리셀에구비되는열제어소재를통해배터리냉각및 승온이가능하게하여배터리셀의승온속도를향상시키는동시에발열을통해배터리내부의결로현상을방지할수 있게하여상품성을증대시키고, 열제어소재만으로도냉각및 승온이가능하므로배터리시스템구성이간소해지고이로인해부품경량화및 비용발생을저감시키는데효과가있도록하는것이다.
摘要翻译： 电池结构技术领域本发明涉及电池结构，更具体地涉及其中多个电池单元以规则间隔分隔以形成多个气流的电池结构; 多个设置在电池单元两侧的热控制材料，用于冷却或升高电池单元的温度; 以及设置在热控制材料中以实现热量产生的电极单元。电池控制单元包括用于控制电池单元的温度的电池控制单元， 从而通过仅使用热控制材料来改善商品性和冷却性并提高温度，因此简化了电池系统配置，由此减少了部件的重量和成本。
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公开(公告)号：KR1020160122444A
公开(公告)日：2016-10-24
申请号：KR1020150052292
申请日：2015-04-14
申请人： 현대자동차주식회사
IPC分类号： H01M10/6552 , H01M10/655 , H01M10/653 , H01M10/6551 , H01M10/637 , H01M2/10
摘要： 본발명은배터리의냉각/승온등을매우효과적으로제어내지관리할수 있는배터리모듈에관한것이다. 본발명에의한배터리모듈은, 인접하게배치된복수의배터리셀; 복수의배터리셀 중에서선택된 2개의배터리셀들사이에개재되는하나이상의히트파이프; 상기히트파이프의돌출된단부와접촉가능하게마련되고, 상기히트파이프로부터전달된열을축열하는축열부; 및상기축열부를감싸도록설치된히트싱크;를포함하는것을특징으로한다.
摘要翻译： 电池模块技术领域本发明涉及一种电池模块，其能够非常有效地控制和管理冷却/ 根据本发明的电池模块包括：彼此相邻布置的多个电池单元; 插入在从多个电池单元中选择的两个电池单元之间的一个或多个热管; 蓄热单元，设置成能够接触热管的突出端并存储从热管传递的热; 并安装散热片以环绕蓄热单元。
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公开(公告)号：KR1020160081538A
公开(公告)日：2016-07-08
申请号：KR1020140195490
申请日：2014-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
CPC分类号： Y02E20/14 , Y02E60/142 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , F01N5/02 , F02G5/02 , F25B21/02 , F28D20/00
摘要： 본발명은열전소자및 축열소자를구비한차량폐열회수시스템에관한것으로서, 더욱상세하게는자동차용폐열회수성능을극대화하기위해적정온도기능을유지할수 있도록하기위해열원부외측에열전소자와축열소자를구비하여온도차에의해전력을발생할수 있도록하는차량폐열회수시스템에관한것이다.
摘要翻译： 本发明涉及一种用于收集设置有热电元件和蓄热元件的车辆的废热的系统，更具体地，涉及一种用于通过温度差收集用于发电的车辆废热的系统，该系统具有 热源元件和用于热源单元外部的储热元件，以保持适当的温度功能，并最大限度地提高车辆的废热收集性能。
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公开(公告)号：KR101637674B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020140115234
申请日：2014-09-01
申请人： 현대자동차주식회사
CPC分类号： H01L35/30 , F02B63/04 , Y02T10/16 , Y02T10/166
摘要： 본발명은엔진폐열을이용한차량용열전발전장치에관한것으로, 더욱상세하게는엔진에서배출되는폐열을열손실없이사용하여발전출력을개선하고열전발전효율을증대할수 있는차량용열전발전장치를제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 엔진에서발생하여배기매니폴더로배출되는엔진폐열을이용한차량의열전발전장치로서, 엔진과배기매니폴더의선단부사이에고열전도성을갖는전도블럭을설치하고이 전도블럭의일측에양단의온도차에의해기전력을생성하는제1열전소자모듈을장착함으로써, 엔진에서배출되는폐열가스의열손실을최소화하여상기제1열전소자모듈의열전발전효율을증대하도록된 것을특징으로하는차량용열전발전장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020160054993A
公开(公告)日：2016-05-17
申请号：KR1020140154699
申请日：2014-11-07
申请人： 현대자동차주식회사
摘要： 본발명은차량용열전발전구조에관한것으로서, 특히배기가스가유입되는배기매니폴더(100)와; 상기배기매니폴더(100)에구비되며, 냉각이가능하도록냉각수마이크로채널(210)이장착된커버(200)와; 상기커버(200)와상기배기매니폴더(100) 사이에장착되어전기를발생시키는자성열전소재(300)로구성되어, 차량의배기매니폴더에크기와형상조절이자유로운자성열전소재를장착하여열전발전장치로사용함으로써무게와부피를최소화시킬수 있게하여상품성을향상시키는동시에스핀지벡(spin seebeck) 현상을통해자성열전소재로전기발생이가능하게하여연비를증대시키는데효과가있도록하는것이다.
摘要翻译： 本发明涉及一种用于车辆的热电发电结构，更具体地，涉及一种用于车辆的热电发电结构，其包括排气歧管（100），盖（200）和磁热电材料（300）。 排气歧管（100）允许引入废气。 盖（200）包括在排气歧管（100）中并且具有安装在其上的冷却水微通道（210）以允许冷却。 磁性热电材料（300）安装在盖（200）和排气歧管（100）之间以发电。 车辆的排气歧管具有安装在其上的磁性热电材料，以用作热电发电装置，允许大小和形状自由调节的热电材料，使得重量和体积可以最小化，从而提高生产率。 此外，通过旋转塞贝克现象可以通过磁性热电材料产生电，从而提高燃料效率。
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