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公开(公告)号：KR1020130123911A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：KR1020120047429
申请日：2012-05-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한국몰렉스 유한회사 , 기아자동차주식회사
IPC: H01R13/629 , H01M8/04 , H01R13/42
CPC classification number: H01R13/62 , G01R1/0416 , H01M8/04552 , H01M8/2465 , H01M2250/20 , H01R13/4365 , H01R13/639 , H01R2201/26 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: A cell voltage measuring connector of a fuel cell stack maintains a locking state that a locking protrusion of a CPA is inserted into a lock home of a separation plate terminal in order to prevent the connector from being separated from a separation plate of the stack. As it has a structure that connection points of a connection piece of a connection terminal is overlapped with each other based on a contact line, the reliability of the product is increased even when the thickness of the separation plate becomes less than 0.1��according to a weight lightening trend of a fuel cell. In addition, when the connector needs to be separated for component replacement, it can be easily separated by inserting an end of a separation tool into a locking release hole of the CPA by using the tool and lifting up it to release the locking of the CPA.
Abstract translation: 燃料电池堆的电池电压测量连接器保持锁定状态，即CPA的锁定突起插入分离板端子的锁定位置，以防止连接器与堆叠的分离板分离。 由于连接端子的连接片的连接点基于接触线彼此重叠的结构，所以即使当分离板的厚度变得小于0.1μm时，产品的可靠性也增加，根据 燃料电池的重量增加趋势。 另外，当连接器需要分离以进行部件更换时，可以通过使用工具将分离工具的一端插入CPA的锁定释放孔中并将其提起以释放CPA的锁定来容易地分离 。
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公开(公告)号：KR101337937B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020120047429
申请日：2012-05-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한국몰렉스 유한회사 , 기아자동차주식회사
IPC: H01R13/629 , H01M8/04 , H01R13/42
CPC classification number: H01R13/62 , G01R1/0416 , H01M8/04552 , H01M8/2465 , H01M2250/20 , H01R13/4365 , H01R13/639 , H01R2201/26 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명의 연료전지 스택의 셀 전압 측정용 커넥터는 CPA의 로킹 돌기가 분리판 단자의 로크 홈 안으로 삽입된 로킹 상태를 유지하여, 차량의 진동이나 외부 충격에도 커넥터가 스택의 분리판으로부터 임의로 빠지지 않으며, 연결단자의 접속 편의 접속 포인트가 서로 엇갈리게 위치하고 접촉라인을 기준으로 중첩하여 배치되는 구조이므로, 연료전지의 경량화 추세에 따라 분리판의 두께가 0.1㎜이하의 초박막으로 구성되는 경우에도 연결단자가 분리판으로부터 임의로 빠지지 않아 제품에 대한 신뢰성을 높일 수 있다.
또한, 본 발명의 연료전지 스택의 셀 전압 측정용 커넥터는 부품 교체를 위해서 커넥터를 분리하고자 하는 경우 패널을 해체하지 않고도 분리공구를 이용하여 분리공구의 끝단을 상기 CPA의 로킹 해제 홀 안으로 삽입하고, 들어올려서 CPA의 로킹을 해제하고 쉽게 분리할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020170137280A
公开(公告)日：2017-12-13
申请号：KR1020160069161
申请日：2016-06-03
IPC: H01M8/0267 , H01M8/04007 , H01M8/2475
CPC classification number: H01M8/04225 , H01M8/04037 , H01M8/04373 , H01M8/2475 , H01M2008/1095 , H01M8/0267 , Y02E60/50
Abstract: 본발명은엔드셀 히터어셈블리, 및이 엔드셀 히터어셈블리를가지는연료전지스택에관한것으로서, 냉시동시 연료전지의엔드셀 성능저하의문제점을해결할수 있는엔드셀 히터어셈블리, 및이를가지는연료전지스택을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 전원으로부터전력을공급받아발열작동하고, 연료전지스택에서각각반응가스를공급받아전기화학반응을통해전기에너지를생성하는복수개의적층된연료전지셀들중 양단에위치하도록적층된각 엔드셀과연료전지스택양단의각 엔드플레이트사이에적층개재되어발열작동시 각엔드셀에열을제공함으로써엔드셀을승온시키도록구비되며, 연료전지스택에반응가스로공급되는공기와수소중 적어도하나이상의가스가분배되어통과할수 있는바이패스유로를가지는것을특징으로하는엔드셀 히터어셈블리, 및이를가지는연료전지스택이개시된다.
Abstract translation: 本发明是一种，naengsi燃料电池堆具有端到端，可以解决细胞降解细胞加热器组件的问题，并且为具有端单元的加热器组件的燃料电池堆该同时燃料电池，和端细胞加热器组件 主要目的是提供。 为了实现上述目的，当与来自电源的发热功率和在位于多个堆叠的燃料电池的，通过电化学反应产生电能的相对端部的燃料电池组分别接收反应气体的供给的操作 使得通过在每个端部单元提供的热量的每个插入在端板和每个堆叠的端部电池和燃料电池堆的两端的凉爽操作之间层压被提供给加热末端电池，供给到反应气体供给到燃料电池堆的空气和 燃料电池堆具有端单元的加热器组件，而这一点，其特征在于，与所述旁通流可穿过的氢气中的至少一个被分配中被公开。
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公开(公告)号：KR1020160061636A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：KR1020140164208
申请日：2014-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한국폴리텍IV대학 산학협력단
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04664 , B60L3/0053 , B60L11/1887 , B60L11/1888 , H01M8/04228 , H01M8/04955 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , H01M8/04223 , H01M8/04246 , H01M8/04634 , H01M8/04873
Abstract: 본발명은연료전지의잔류에너지방전장치및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는연료전지의운전직후, 운전정지후또는충돌감지시연료전지의전류전기에너지를안전을위하여보다신속하게제거할수 있도록한 연료전지의잔류에너지방전장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명은연료전지와연결되어시동이온/오프될때, 또는충돌감지센서의감지가이루어질때, 온되는방전용릴레이와; 연료전지로부터의잔류전기에너지를방전시키기위하여방전용릴레이와연결되는비선형보호소자; 를포함하여구성된것을특징으로하는연료전지의잔류전기에너지방전장치및 방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于排出燃料电池的残余电能的装置和方法，更具体地说，涉及能够快速排出燃料电池的剩余电能的燃料电池的剩余电能的排出装置和方法 为了在停止之后或在燃料电池驱动之后立即检测到碰撞时的安全性。 为此，本发明提供了一种用于排出燃料电池的剩余电能的装置，包括：连接到燃料电池的放电继电器，当点火开关断开或碰撞传感器执行检测时接通 ; 连接到放电继电器以从燃料电池排出剩余电能的非线性保护元件，并且还提供了用于排出燃料电池的剩余电能的方法。
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公开(公告)号：KR1020140110170A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：KR1020130023114
申请日：2013-03-05
Abstract: The present invention introduces an electric safety system for a fuel cell vehicle, which includes a hydrogen valve arranged on a hydrogen supplying line of a fuel cell stack; a driving motor part which is connected to the fuel cell stack by a first relay and receives electric power to drive the vehicle; a resistance part which is connected to the fuel cell stack by a second relay and lowers residual voltages of the fuel cell stack; and a controlling part. The controlling part closes the first relay and opens the second relay while the vehicle runs. When crash signals of the vehicle are received, the controlling part closes the hydrogen valve, opens the first relay, and closes the second relay.
Abstract translation: 本发明引入了一种燃料电池车辆的电气安全系统，其包括设置在燃料电池堆的供氢管线上的氢气阀; 驱动电动机部，其通过第一继电器与燃料电池堆连接并接收电力以驱动车辆; 电阻部分，其通过第二继电器连接到燃料电池堆，并降低燃料电池堆的残余电压; 和控制部分。 控制部分关闭第一个继电器并在车辆行驶时打开第二个继电器。 当接收到车辆的碰撞信号时，控制部分关闭氢气阀，打开第一个继电器并关闭第二个继电器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101272594B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020110069144
申请日：2011-07-12
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/00 , H01M8/02 , H01M8/2465 , H01M8/2485 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 본 발명은 연료전지 스택용 매니폴드 블록에 관한 것으로서, 절연코팅 없이 냉각수 유로에 대해 우수한 전기 절연성이 확보될 수 있는 연료전지 스택용 매니폴드 블록을 제공하는데 그 목적이 있다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 연료전지 스택 모듈에 결합되고 기체 유로와 냉각수 유로를 갖는 매니폴드 블록에 있어서, 상기 냉각수 유로 내측에 삽입되어 냉각수 유로 내측면에 밀착됨으로써 냉각수 유로 내측면을 전기 절연하는 튜브형의 절연부재와; 상기 냉각수 유로 내측으로 삽입되어 절연부재 내측면에 밀착됨으로써 절연부재를 고정 및 보호하는 절연커버;를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지 스택용 매니폴드 블록을 제공한다.
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公开(公告)号：KR1020120053434A
公开(公告)日：2012-05-25
申请号：KR1020100114708
申请日：2010-11-17
Abstract: PURPOSE: An enclosure assembly for fuel cell stack is provided to exclude complex fluid inflow/outflow ports from sealing deign of enclosure, thereby having simple structure and improving airtightness and assemble-productivity. CONSTITUTION: An enclosure assembly for fuel cell stack comprises: a lower enclosure in which a fuel cell stack(24) is mounted; a fluid interface(21) comprising a pipe path for supplying and discharging fluid to the fuel cell stack(24); an upper enclosure(23) installed in the top of the lower enclosure to surround the fuel cell stack; and an airtight line(22) containing airtightness by being installed to the contacted part of the upper enclosure, the fluid interface and the lower enclosure.
Abstract translation: 目的：提供用于燃料电池堆的封闭组件，以将复杂的流体流入/流出端口从外壳密封件排出，从而具有简单的结构并提高气密性和组装生产率。 构成：用于燃料电池堆的外壳组件包括：下部外壳，其中安装燃料电池堆（24）; 流体接口（21），包括用于向所述燃料电池堆（24）供应和排出流体的管路; 安装在下壳体顶部以围绕燃料电池堆的上壳体（23）; 以及通过安装在上部外壳，流体接口和下部外壳的接触部分上而具有气密性的气密线（22）。
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公开(公告)号：KR1020110059032A
公开(公告)日：2011-06-02
申请号：KR1020090115630
申请日：2009-11-27
Abstract: PURPOSE: A device for controlling the surface pressure of a fuel cell stack is provided to fasten a stack by an end plate and a fastening band to which the swelling pressure of an inflator is applied and to enhance energy utilization efficiency inside vehicles. CONSTITUTION: A device for controlling the surface pressure of a fuel cell stack comprises: a lower end plate which is closely fixed to one end of a fuel cell stack(10); an upper end plate(12) applying tightening surface pressure through the swelling force of an inflator(24); fastening bands(40) fastening the stack and upper and lower end plates; a surface pressure sensor(50) measuring the surface pressure applied by the upper end plate; a fluid pressure supply unit; and a controller(52) applying or cutting off the fluid pressure from the fluid pressure supply unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制燃料电池堆的表面压力的装置，用于通过端板和紧固带将充气机的膨胀压力施加到紧固带上，并提高车辆内的能量利用效率。 构成：用于控制燃料电池堆的表面压力的装置包括：紧密固定在燃料电池堆（10）一端的下端板; 上端板（12）通过充气机（24）的膨胀力施加紧固表面压力; 紧固带（40），紧固堆叠和上端板和下端板; 表面压力传感器（50），测量由所述上端板施加的表面压力; 流体压力供应单元; 以及控制器（52），其施加或切断来自所述流体压力供给单元的流体压力。
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公开(公告)号：KR1020110040487A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：KR1020090097774
申请日：2009-10-14
CPC classification number: H01M8/248 , Y10T24/318
Abstract: PURPOSE: A joint device is provided to reduce a dead volume of an end plate and to pressurize and join the end plate through predetermined virtual pressure regardless of the length of a stack. CONSTITUTION: A fuel cell stack(100) includes: an electricity generating assembly(10) in which a plurality of unit cells(11) are consecutively arranged; end plates(30,40) which are closely arranged at both sides of the electricity generating assembly; and a joint device(200) which joins the end plates by a steel rope(111), pressurizes the electricity generating assembly by the tension of the steel rope, and enables the control of the length and tension of the steel rope.
Abstract translation: 目的：提供一种关节装置，以减小端板的死体积，并且不管堆叠的长度如何，通过预定的虚拟压力加压和连接端板。 构成：燃料电池堆（100）包括：发电组件（10），其中连续布置多个单电池（11）; 紧密配置在发电组件两侧的端板（30,40）; 以及通过钢绳（111）连接端板的接合装置（200），通过钢绳的张力对发电组件进行加压，能够控制钢丝绳的长度和张力。
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公开(公告)号：KR1020170130117A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：KR1020160060746
申请日：2016-05-18
IPC: H01M2/20 , H01M8/0202
CPC classification number: H01M8/0247 , H01M8/0228 , H01M8/2465
Abstract: 버스플레이트유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른버스플레이트유닛은양 측에 (+) 스택단자와 (-) 스택단자를각각가진적어도하나의연료전지용단위스택을전기적으로직렬연결하기위한버스플레이트유닛에있어서, 한쪽이일방향으로절곡되며, 상기단위스택의일측상부에밀착되고, 상부면선단일측에 (+) 버스단자가구성되며, 측면선단부가단위스택의 (+) 스택단자와전기적으로연결되는 (+) 버스플레이트; 한쪽이일방향으로절곡되며, 상기단위스택의타측상부에밀착되고, 상부면선단일측에 (-) 버스단자가구성되며, 측면선단부가단위스택의 (-) 스택단자와전기적으로연결되는 (-) 버스플레이트; 및상기 (+) 버스플레이트및 (-) 버스플레이트의외표면전체를감싸는절연막을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种母线单元。 根据本发明实施例的母线板单元是用于电连接至少一个用于燃料电池的单元叠层的母线单元，每个单元叠层在两侧上具有正极（+）堆叠端子和负极（ - ）堆叠端子， 正极总线端子形成在单元堆叠的上表面的一侧上，并且电连接到单元堆叠的（+）堆叠端子的（+）总线板（未示出） 。 （ - ）总线端子形成在顶面的一侧上，并且侧端部分电连接到单元堆叠的负（ - ）堆叠端子。 公交车牌照; 以及（+）母线板和（ - ）母线板的整个外表面周围的绝缘膜。
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