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公开(公告)号：KR20180071969A
公开(公告)日：2018-06-28
申请号：KR20170174456
申请日：2017-12-18
Applicant: THE GOODYEAR TIRE AND RUBBER COMPANY
Inventor： SCHAUER ETIENNE , LIONETTI ROBERT EDWARD , MANOGARAN ARUN PRASATH , ERCEG BORIS , RAMANATHAN SOUNDAPPAN
CPC classification number: B60C9/02 , B60C9/0007 , B60C15/0027 , B60C15/0036 , B60C15/04 , B60C15/0603 , B60C15/0632 , B60C15/0635 , B60C2009/0425 , B60C2015/0614
Abstract: 공기압타이어는관련비드코어및 채퍼를각각갖는한 쌍의비드와, 각비드와연관된주요바디부분및 턴업부분을형성하기위해각 비드에대해절첩된단일카커스플라이와, 이단일카커스플라이로부터반경방향외측으로배치된트레드로서, 이트레드는트레드의축방향외부에지에배치된숄더부분과, 각채퍼로부터각 숄더부분에인접한위치로반경방향외측으로연장되는한 쌍의측벽을구비하고, 각측벽은단일카커스플라이의축방향외측에배치되는, 상기트레드를포함한다. 단일카커스플라이는금속코드로보강되고, 이금속코드는 0.07㎜내지 0.12㎜의직경을갖는필라멘트를포함한다.
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公开(公告)号：KR101861456B1
公开(公告)日：2018-05-28
申请号：KR1020167021062
申请日：2015-02-06
Applicant: 신닛테츠스미킨 카부시키카이샤
CPC classification number: C21D9/525 , B60C9/00 , B60C9/0007 , B65G15/36 , C21D8/06 , C21D8/065 , C21D9/5732 , C21D9/64 , C21D2201/03 , C21D2211/009 , C22C38/00 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/10 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/16 , C22C38/18 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/30 , C22C38/32
Abstract: 본발명은고강도로가공성이우수하고, 고강도의스틸코드를안정되게제조가능한필라멘트이며, 소정의성분조성을갖고, 선직경 r이 0.15㎜이상 0.35㎜이하, 인장강도가 3200MPa 이상이다. 필라멘트의외주를따라서연질부가형성되어있고, 연질부의비커스경도는, 필라멘트의선 직경 r의 1/4 깊이에있어서의비커스경도보다도 Hv50 이상낮으며, 연질부의두께는 1㎛이상 0.1×r㎜이하이다. 필라멘트의중심부조직은, 펄라이트를면적%로 95% 이상 100% 이하의비율로함유하고있다. 필라멘트의표면으로부터깊이 1㎛까지의펄라이트의평균라멜라간격은, 필라멘트중심의펄라이트의평균라멜라간격보다도작고, 그들간격의차가 2.0㎚이하이다.
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公开(公告)号：KR20180004071A
公开(公告)日：2018-01-10
申请号：KR20170181386
申请日：2017-12-27
CPC classification number: B60C9/18 , B60C9/0007 , B60C9/0042 , B60C9/02 , B60C9/12 , B60C9/20 , B60C2009/2074
Abstract: 본발명의일 실시예는트레드부, 트레드부에서연장된사이드월부, 및상기사이드월부의단부에구비된비드부를포함하는타이어에있어서, 상기트레드부의하부에배치되는벨트층, 및상기벨트층의하부에배치되며상기트레드부, 상기사이드월부및 상기비드부를따라연장된카카스층;을포함하며, 상기카카스층은외측의제1카카스층및 내측의제2카카스층을포함하고, 상기제1카카스층은상기비드부에서턴업되어상기사이드월부를향해연장되고, 상기제1카카스층의단부는상기사이드월부와대응하는제1카카스층에접촉하고, 상기제2카카스층은상기비드부에서턴업되고, 상기제2카카스층의단부는상기비드부와대응하는제1카카스층에접촉하고, 턴업된상기제2카카스층의단부는제1 카카스층의단부보다짧게형성되는, 공기입타이어를개시한다.
Abstract translation: 本发明中的侧壁中的一个实施例，在包括设置在所述侧壁部端，设置在所述胎面部下方的带束层珠的轮胎，并且从胎面部，胎面部延伸的带束层 下面布置，和胎体层沿着侧壁和胎圈的胎面部延伸;包括胎体层包括第一帘布层和外的第二胎体层的内侧， 第一胎体层从胎圈部卷起并延伸朝向月一侧，CAS层的第一车端部具有与CAS层接触的第一轿厢，所述第二胎体即对应于该侧壁 其中第二胎体层的端部接触对应于胎圈部分的第一胎体层，并且已经翻起的第二胎体层的端部接触第一胎体层 并形成为比充气轮胎的端部短。
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公开(公告)号：KR101711815B1
公开(公告)日：2017-03-13
申请号：KR1020157014766
申请日：2012-12-28
Applicant: 요코하마 고무 가부시키가이샤
Inventor： 코토쿠코이치
CPC classification number: B60C9/18 , B60C5/00 , B60C9/0007 , B60C9/04 , B60C9/2006 , B60C9/28 , B60C11/01 , B60C2011/0033 , B60C2011/013 , B60C2200/06
Abstract: 공기입타이어(1)는, 타이어둘레방향으로연재하는적어도 3개의둘레방향주홈(2)과, 이들의둘레방향주홈(2)으로구획되어이루어지는복수의육부(3)를구비한다. 또한, 벨트층이, 절댓값으로 10[deg] 이상 45[deg] 이하의벨트각도를가지는것과함께서로다른부호의벨트각도를가지는한 쌍의교차벨트와, 타이어둘레방향에대하여 ±5[deg]의범위내에있는벨트각도를가지는둘레방향보강층을적층하여이루어진다. 또한, 타이어자오선방향의단면으로부터볼 때에있어서, 숄더육부(3)의타이어폭 방향내측의에지부의점 P1에있어서의직경 D1과, 숄더육부(3)의접지면내에있는소정의점 P2에있어서의직경 D2와, 타이어접지단(T)에있어서의직경 D3이, D2
Abstract translation: 一种充气轮胎包括至少三个在轮胎周向上延伸的周向主槽，以及由这些周向主槽分隔和形成的陆部。 另外，通过层叠具有不小于10°且不超过45°的带角度的一对交叉带并具有相互相反的符号而形成带束层，并且具有带状的周向增强层 相对于轮胎周向的±5°的范围内的角度。 另外，沿着轮胎子午线方向截取的剖视图中，在轮胎宽度方向上的肩部陆部的内侧的边缘部的点处的直径D1和在轮胎宽度方向上的规定点的直径D2 肩部陆地部分的接地面具有如下关系：D2
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公开(公告)号：KR1020160124813A
公开(公告)日：2016-10-28
申请号：KR1020167025443
申请日：2015-02-19
Applicant: 꽁빠니 제네날 드 에따블리세망 미쉘린 , 미쉐린 러쉐르슈 에 떼크니크 에스.에이.
CPC classification number: C21D9/34 , B60C9/0007 , C21D1/40 , C21D8/06 , C21D9/52 , C21D9/525 , C21D9/56 , C21D9/5732 , C21D9/62
Abstract: 본발명은타이어용스틸보강요소(F)의열처리방법으로서, 스틸의미세구조의변태를포함하는열처리방법에관한것이다. 상기방법에따르면, 보강요소(F)의온도는스틸의미세구조의변태중에보강요소(F)로부터열량을추출하는동시에보강요소(F)에열량을공급함으로써저하된다.
Abstract translation: 用于轮胎的钢加强元件（F）的热处理方法包括钢组织的变形，并且在钢组织的相变期间，增强元件（F）的温度在 加强元件（F）并且向加强元件（F）供热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160107896A
公开(公告)日：2016-09-19
申请号：KR1020150031434
申请日：2015-03-06
Applicant: 주식회사 효성
Inventor： 공재도
CPC classification number: B60C9/0007 , B60C9/1821 , B60C9/2006 , B60C2009/0014 , B60C2009/0021 , C21D8/06 , D07B1/06
Abstract: 본발명은접착성및 내부식성을증진시킬수 있는접착증진제를필라멘트표면에피복함으로써, 시효접착력, 특히내열내수접착력과내부식성이향상된스틸코드, 이의제조방법및 이를이용한타이어에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种钢丝帘线，一种钢帘线的制造方法和使用该帘线的轮胎，其中增强粘附强度和耐腐蚀性的粘合促进剂覆盖长丝的表面以改善老化粘合性，更具体地说， 耐热和防水的粘合和耐腐蚀性。 本发明涉及钢帘线，其包括其表面被具有二硫代磷酸锌的粘合促进剂覆盖的长丝。
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公开(公告)号：KR1020160105504A
公开(公告)日：2016-09-06
申请号：KR1020167021062
申请日：2015-02-06
Applicant: 신닛테츠스미킨 카부시키카이샤
CPC classification number: C21D9/525 , B60C9/00 , B60C9/0007 , B65G15/36 , C21D8/06 , C21D8/065 , C21D9/5732 , C21D9/64 , C21D2201/03 , C21D2211/009 , C22C38/00 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/10 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/16 , C22C38/18 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/30 , C22C38/32
Abstract: 본발명은고강도로가공성이우수하고, 고강도의스틸코드를안정되게제조가능한필라멘트이며, 소정의성분조성을갖고, 선직경 r이 0.15㎜이상 0.35㎜이하, 인장강도가 3200MPa 이상이다. 필라멘트의외주를따라서연질부가형성되어있고, 연질부의비커스경도는, 필라멘트의선 직경 r의 1/4 깊이에있어서의비커스경도보다도 Hv50 이상낮으며, 연질부의두께는 1㎛이상 0.1×r㎜이하이다. 필라멘트의중심부조직은, 펄라이트를면적%로 95% 이상 100% 이하의비율로함유하고있다. 필라멘트의표면으로부터깊이 1㎛까지의펄라이트의평균라멜라간격은, 필라멘트중심의펄라이트의평균라멜라간격보다도작고, 그들간격의차가 2.0㎚이하이다.
Abstract translation: 根据本发明的一个方面的灯丝包括其中灯丝的直径r为0.15mm至0.35mm的预定化学组成，沿着灯丝的外周形成软部分，软的维氏硬度 部分比直径r的1/4的深度处的细丝的位置低Hv 50以上，软部的厚度为1μm〜0.1×rmm，中央部的金相组织 的长丝包含95％至100％的珠光体按面积％计，从灯丝表面到1μm深度的珠光体的平均层间距离小于灯丝中心处的珠光体的平均层间距离， 长丝表面部分珠光体的平均层间距离为1μm，芯丝中心的珠光体的平均层间距离为2.0nm以下，拉伸强度为3200MPa， 更高。
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公开(公告)号：KR101647091B1
公开(公告)日：2016-08-09
申请号：KR1020140138587
申请日：2014-10-14
Applicant: 홍덕산업(주)
CPC classification number: B60C9/0007 , B60C2009/0085 , B60C2009/0092 , D02G3/48 , D07B1/0613 , D07B1/062 , D07B1/0626 , D07B1/0633 , D07B1/0653 , D07B5/007 , D07B7/025 , D07B2201/2003 , D07B2201/2005 , D07B2201/2018 , D07B2201/2019 , D07B2201/206 , D07B2201/2061 , D07B2207/202 , D07B2207/207 , D07B2207/208 , D07B2207/4018 , D07B2401/207 , D07B2801/14 , D07B2801/12
Abstract: 본발명에따른타이어보강용스틸코드는, 타이어보강용스틸코드에있어서, 상기타이어보강용스틸코드는 m + n 구조를갖도록하연, 및상기하연의외주면을감싸는상연을포함하며, 상기하연은복수의심선을포함하고, 상기각각의심선은서로접하는영역에형성된편평면을포함하며, 상기심선은상기편평면을통해서로면접촉되며, 상기상연은 2 내지 20 본의소선을포함하며, 상기소선은상기하연의길이방향축을중심축으로하여상기하연의외주면을감싸도록연선되고, 상기타이어보강용스틸코드는비원형단면을갖는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101601202B1
公开(公告)日：2016-03-21
申请号：KR1020140126972
申请日：2014-09-23
Applicant: 금호타이어 주식회사
CPC classification number: B60C9/0007 , B60C9/08 , B60C2009/0071 , B60C2009/0416 , B60C2009/0425 , B60C2009/045 , B60C2015/009 , B60C9/02 , B60C9/00 , B60C9/0238
Abstract: 본발명은카카스턴업(turn-up) 부위에서발생하는에어입불량을줄이면서비드부내구성능을개선할수 있도록카카스플라이층과턴업(turn-up)된바깥쪽에인접하고있는사이드월또는림플랜지고무와의점착력과림플랜지고무의강성이카카스플라이층의휨강성(Bending Stiffness)에비해서크게한 것을특징으로하는카카스용극세선스틸코드를가지는승용차용래디알타이어에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于乘用车的子午线轮胎，其具有用于胎体的超细钢丝帘线，其中胎体帘布层与邻近外部的卷起部分的侧壁或轮缘凸缘橡胶之间的粘合力 并且边缘凸缘橡胶的刚度大于胎体帘布层的弯曲刚度，从而提高胎圈部的耐久性，同时减少在胎体翻转部分产生的差的空气引入。
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公开(公告)号：KR1020150082481A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：KR1020157014766
申请日：2012-12-28
Applicant: 요코하마 고무 가부시키가이샤
Inventor： 코토쿠코이치
CPC classification number: B60C9/18 , B60C5/00 , B60C9/0007 , B60C9/04 , B60C9/2006 , B60C9/28 , B60C11/01 , B60C2011/0033 , B60C2011/013 , B60C2200/06
Abstract: 공기입타이어(1)는, 타이어둘레방향으로연재하는적어도 3개의둘레방향주홈(2)과, 이들의둘레방향주홈(2)으로구획되어이루어지는복수의육부(3)를구비한다. 또한, 벨트층이, 절댓값으로 10[deg] 이상 45[deg] 이하의벨트각도를가지는것과함께서로다른부호의벨트각도를가지는한 쌍의교차벨트와, 타이어둘레방향에대하여 ±5[deg]의범위내에있는벨트각도를가지는둘레방향보강층을적층하여이루어진다. 또한, 타이어자오선방향의단면으로부터볼 때에있어서, 숄더육부(3)의타이어폭 방향내측의에지부의점 P1에있어서의직경 D1과, 숄더육부(3)의접지면내에있는소정의점 P2에있어서의직경 D2와, 타이어접지단(T)에있어서의직경 D3이, D2
Abstract translation: 一种充气轮胎包括至少三个在轮胎周向上延伸的周向主槽，以及由这些周向主槽分隔和形成的陆部。 另外，通过层叠具有不小于10°且不超过45°的带角度的一对交叉带并具有相互相反的符号而形成带束层，并且具有带状的周向增强层 相对于轮胎周向的±5°的范围内的角度。 另外，沿着轮胎子午线方向截取的剖视图中，在轮胎宽度方向上的肩部陆部的内侧的边缘部的点处的直径D1和在轮胎宽度方向上的规定点的直径D2 肩部陆地部分的接地面具有如下关系：D2
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