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公开(公告)号：KR102211275B1
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：KR1020190080439
申请日：2019-07-04
申请人： 현대로템 주식회사
摘要： 본발명은철도차량용쉐브론타입스프링에관한것으로서, 특히쉐브론타입스프링의조립을용이하게함과동시에높이보상용라이너작업시간을단축하고편이성향상을이루도록하는철도차량용쉐브론타입스프링에관한것이다. 구성은철도차량용쉐브론타입스프링에있어서, 일측면에대차프레임의측면과체결을위한체결구멍이형성되고, 상면으로는 대차프레임의상부밑면에형성되는결합구멍에삽입과인출이자유롭게이루어지도록돌출형성되는결합핀이형성되는장착브래킷과; 일측면은축상박스의양측면과각각일체를이루도록결합, 고정되고타 일측면은상기장착브래킷과각각결합, 고정되는스프링과; 상기장착브래킷과대차프레임사이에형성되는공간에끼워지고, 일측벽면으로는복수개의삽입구가형성되고, 상기각 삽입구의내일측에는삽입구를기준으로좌측방향또는우측방향으로연장되는홈으로형성되는고정홈이형성되는라이너; 를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020180025371A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160110515
申请日：2016-08-30
申请人： 한국철도기술연구원
摘要： 본발명은화물철도차량용 3축대차장치에관한것으로; 화물철도차량의차체하부에구비되며대차프레임과 3개의윤축으로이루어지는 3축대차장치에있어서, 상기대차프레임은금속또는복합소재재질로이루어지되일정간격으로평행하게배치되는종축지지대와상기종축지지대를연결하는횡축지지대가일체로이루어지고, 상기대차프레임의중앙에는대차와차체사이의견인력을전달하는센터피봇이구비되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 가운데센터피봇으로부터전달되는수직하중을일체로제작되는대차프레임을통해 3개의차축으로분산하여화차 1량당수송용량을증대시키는효과가있다.
摘要翻译： 技术领域本发明涉及一种三维结构， 货物是根据由转向架框架和三个轮对的三轴平衡装置设置在所述铁路车辆的车身下部，转向架框架具有纵向轴线支撑在由金属或复合材料制成的预定间隔jidoe平行地布置，并且垂直轴支承 并且在转向架框架的中央设置有用于传递转向架与车身之间的反馈力的中心枢轴。 在通过从所述中心枢轴发送的制造垂直负载根据本发明，分布到三轴转向架框架之间一体地具有增加的卡车1 ryangdang传输的容量的效果。
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公开(公告)号：KR20180014062A
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR20177037606
申请日：2016-05-10
摘要： 철도차량용대차에적용되는판스프링유닛은, 그길이방향양측의단부가축 상자에하방으로부터지지되는섬유강화수지제의하측판스프링(31)과, 상기하측판스프링(31)에대하여간극을두고서상기하측판스프링(31)의상방에배치되고, 그중앙부가가로빔에설치된가압부재(21)에상방으로부터프레스되는섬유강화수지제의상측판스프링(32)과, 상기하측판스프링(31)의중앙부와상기상측판스프링(32)의상기중앙부사이에끼워진중앙스페이서(33)와, 상기하측판스프링(31)의상기단부와상기상측판스프링(32)의단부사이에끼워지고, 상기하측판스프링(31)의상기단부와상기상측판스프링(32)의상기단부와의상기길이방향의상대변위를가능하게하는엔드스페이서(34)를구비한다.
摘要翻译： 应用于铁路车辆车厢的板簧单元包括由纤维增强树脂制成并且从下方支撑在钢包箱的长度方向上的两端的端部上的下板簧31， 侧板簧31的中央部设置在装室，中央部分被从按压部件21的预期室压的纤维增强树脂以被安装在水平梁的衣服侧板簧32和侧板簧31和 夹在上侧板簧32的中心与夹在下板簧31的上端与上侧板簧32的端部之间的中央间隔件33之间的中央间隔件33， 以及能够使上侧板簧（32）的翼基端部与上端基部之间沿长度方向相对位移的端部间隔件（34）。
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公开(公告)号：KR1020170087932A
公开(公告)日：2017-07-31
申请号：KR1020177017161
申请日：2015-12-02
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
IPC分类号： B61F5/30
摘要： 대차는, 일단부가제1 축상자에지지되는한편, 타단부가제2 축상자에지지된상태로차량길이방향으로연장되며, 압압부재에대해상대변위가능하게하방에서지지하는판 스프링과; 횡량과제1 축상자를접속하고, 각각의일단부가제1 축상자에탄성적으로연결되는제1 상부링크및 제1 하부링크와; 횡량과제2 축상자를접속하고, 각각의일단부가제2 축상자에탄성적으로연결되는제2 상부링크및 제2 하부링크를구비하며, 제1 상부링크및 제1 하부링크의일단부와제1 축상자와의연결점은, 측면에서바라볼때 제1 차축의중심을통과하는제1 가상직선상에배치되고, 제2 상부링크및 제2 하부링크의일단부와제2 축상자와의연결점은, 측면에서바라볼때 제2 차축의중심을통과하는제2 가상직선상에배치된다.
摘要翻译： 平衡，在车辆的一端，并且在长度方向上另一方面支撑状态延伸，另一端部被支承在第一轴框的第二轴中，从下方支撑板，以使克服弹簧的相对位移和按压部件; 第一上连杆和第一下连杆，其每一个的一端连接到第一轴箱并且主动地连接到第一轴箱; 连接切hoengryang任务2轴，且第二轴箱乙烷和第二上部连杆和第二下部连杆的各一端性连接到所述第一上连杆和所述一个端部和所述第一下连杆的第一轴 与被布置在穿过所述第一轴的中心的第一假想直线的连接点框从侧面观察来看，第二端部和与所述上连杆的两轴框和第二下连杆连接的点被从侧面观察 并且布置在穿过第二轴的中心的第二虚拟直线上。
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公开(公告)号：KR101742382B1
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：KR1020150104769
申请日：2015-07-24
申请人： 현대로템 주식회사
IPC分类号： B23P19/04 , B23P19/027 , B61F5/30 , B23P19/06
摘要： 본발명은철도차량용 1차스프링(primary spring) 조립장치에관한것으로서, 특히설계압력으로신속하고용이하게조립을이루도록하는철도차량용 1차스프링조립장치에관한것이다. 구성은장착부와, 이동부와, 가압부로이루어지는철도차량용 1차스프링조립장치에있어서, 상기장착부는상면중앙에 1차스프링의하부마운트를견고하게안착시키기위한하부마운트돌기수용홀이형성되고, 가장자리측에는가이드핀이형성되고, 상기이동부는장착부에장착되는조립전 1차스프링을조립하기위해슬라이딩이동하는슬라이더(slider)와, 상기슬라이더를이동시키도록유압펌프로부터공급되거나배출되는유압에의해피스톤또는플런저를왕복직선운동시키는유압실린더를포함하여이루어지며, 상기가압부는이동부를통해위치이동된 1차스프링을설계된압력으로가압하도록신축동작하는신축기와상기신축기의선단에결합형성되는가압블록과상기신축기의일 측에형성되어이탈및 충돌을방지하기위한리미트스위치를포함하여이루어지며, 상기가압블록은 1차스프링을설계된압력으로가압한후, 탄성력제어를위한볼트및 너트와같은체결수단의원활한체결동작을이룰수 있도록전, 후또는좌, 우양측면이관통된관통홈이형성되는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101731504B1
公开(公告)日：2017-04-28
申请号：KR1020157019850
申请日：2014-01-06
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
摘要： 철도차량용대차(100)는차폭방향으로연장되어차체(101)를지지하는크로스빔(30)과, 차량길이방향으로연장되어크로스빔(30)의차폭방향양단부를지지하는판 스프링(40)과, 차축(11)의베어링(12)을수용하며판 스프링(40)의차량길이방향단부를지지하는축 상자(20)와, 판스프링(40)과축 상자(20) 사이에위치하며, 상면에서판 스프링(40)의길이방향중앙부분을향해경사지고해당상면으로판 스프링을받치는판 스프링베어링(50)과, 축상자(20)의위쪽에있는판 스프링(40)의상면중 적어도일부를덮도록배치된스토퍼(70)를구비하고있다.
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公开(公告)号：KR101671009B1
公开(公告)日：2016-11-01
申请号：KR1020150058076
申请日：2015-04-24
申请人： 한국철도기술연구원
摘要： 본발명은와전류감쇠특성을이용한철도차량용댐퍼및 축상스프링에관한것으로, 자석과전도체를이용한와전류감쇠특성을가미하여온도에따른특성변화, 누유위험, 수명한계등의취약점을갖는종래유압식댐퍼의취약점을개선할 수있고유지보수가용이하며, 강성특성만을갖는종래코일스프링형식의축상스프링에감쇠특성을인가하여일체로구성할수 있고공진점주변에서진동저감효과를얻을수 있어별도의추가댐퍼설치가필요치않은철도차량용댐퍼및 축상스프링을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020160063457A
公开(公告)日：2016-06-07
申请号：KR1020140166245
申请日：2014-11-26
申请人： 한국철도기술연구원
IPC分类号： B61F5/30 , F16F15/067
CPC分类号： B61F5/30 , B61F5/301 , F16F15/067
摘要： 본발명은철도용축상스프링구조에관한것이며, 이를위하여일측이대차프레임에결합되며, 타측이액슬박스에결합되는철도용축상스프링구조체에있어서, 대차프레임일측으로부터액슬박스측으로연장형성되는내부몸체; 내부몸체가삽입되는수용공간이구비되는통형의외부몸체; 내부몸체의외주면을감싸도록권선되며, 일측은내부몸체에결합되고, 타측은액슬박스에결합되는코일스프링; 및내부몸체를둘러싸며, 수용공간에삽입결합되는축 스프링부재;를포함하며, 축스프링부재의외주면에는대차프레임에대하여액슬박스의이동이안정적으로이루어지도록외부몸체와결합되는플랜지부가구비될수 있다.
摘要翻译： 本发明涉及一种用于铁路的车轴弹簧结构。 为此，本发明包括：一种用于铁路的车轴弹簧结构，其一侧联接到转向架框架，另一侧联接到轴箱，内部主体从转向架框架的一侧延伸到 轴箱; 外筒体，其具有容纳空间，内体插入该容纳空间; 螺旋弹簧缠绕在所述内体的外周面上，并且具有联接到所述内体的另一侧和联接到所述轴箱的另一侧; 以及包围所述内体并通过插入而与所述容纳空间联接的轮轴弹簧构件，其中，在所述车轴弹簧构件的外周面上设置有联接到所述外体的凸缘部，以实现所述轴箱的稳定运动 到转向架。
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公开(公告)号：KR1020140129235A
公开(公告)日：2014-11-06
申请号：KR1020147026376
申请日：2013-03-12
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
摘要： 판 스프링이 그 길이방향으로 정해진 것 이상으로 위치가 어긋나는 것을 방지한다. 철도 차량용 대차(1)는, 철도 차량의 차체(11)를 지지하기 위한 크로스 빔(4)과, 크로스 빔(4)을 사이에 두고 차량 길이방향의 전방 및 후방에서 차폭방향을 따라 배치된 전후 한 쌍의 차축(5)과, 차축(5)의 차폭방향 양측에 설치되어 차축(5)을 회전 가능하게 지지하는 베어링(7)과, 베어링(7)을 수용하는 축함 본체(41)와, 크로스 빔(4)의 차폭방향 양단부(4a)를 지지한 상태에서 차량 길이방향으로 연장되고, 그 길이방향 양단부(30c)가 축함 본체(41)의 위쪽에 배치되어 축함 본체(41)에 지지된 판 스프링(30)과, 판 스프링(30)의 길이방향 양단부(30c)의 판 스프링 길이방향 바깥쪽에 배치되어 상기 길이방향에서의 판 스프링(30)의 축함 본체(41)의 상면에 대한 소정 이상의 평행 이동을 규제하는 제1 측벽(31b)을 구비한다.
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