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公开(公告)号：KR102440614B1
公开(公告)日：2022-09-05
申请号：KR1020180055599
申请日：2018-05-15
Abstract: 본발명은밸브의개폐듀레이션을가변할수 있는연속가변밸브듀레이션장치에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브듀레이션장치는캠 축, 제1 캠을포함하고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기제1 캠의상대적인위상이가변될 수있는제1 캠부, 상기캠 축의회전을상기제1 캠부에전달하는이너브라켓, 상기캠 축과평행하게구비되며제어기어가장착된제어샤프트, 상기이너브라켓이회전가능하게삽입되며상기캠 축과수직한방향으로이동가능하게구비되고, 가이드벽이형성된슬라이더하우징, 로커샤프트, 그일단이상기제1 캠과접촉하고, 그타단에제1 밸브가결합되며, 상기로커샤프트에회전가능하게결합하는제1 로커암, 상기가이드벽 내에구비되며, 상기제어기어와치합하여상기제어샤프트의회전에따라상기슬라이더하우징을이동시키는이동기어및 상기제어샤프트를선택적으로회전시키는제어부를포함한다.
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公开(公告)号：KR102371250B1
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：KR1020170170389
申请日：2017-12-12
Abstract: 본발명은연속가변밸브듀레이션장치에관한것으로, 캠축, 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되는캠 유닛, 상기캠 축의회전을상기캠 유닛에전달하는이너휠, 상기이너휠이회전가능하게삽입되며, 상기캠 축과평행한방향으로하우징힌지홀이형성된휠 하우징, 상기캠 축과평행한방향으로슬라이더힌지홀과슬라이더제어홀이형성된슬라이더, 상기하우징힌지홀과상기슬라이더힌지홀에삽입되는힌지샤프트, 및상기슬라이더제어홀에삽입되는편심캠이형성된제어샤프트를포함하며, 선택적으로상기제어샤프트를회전시켜상기슬라이더를통해상기휠 하우징의위치를상기캠 축의수직한방향으로이동시키는제어부를포함한다.
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公开(公告)号：KR20210008598A
公开(公告)日：2021-01-25
申请号：KR20190084890
申请日：2019-07-15
Abstract: 본발명은연속가변밸브듀레이션장치에관한것으로, 캠축, 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되는캠 유닛, 상부가이드보스가형성된가이드브라켓, 상기캠 축의회전을상기캠 유닛에전달하는이너휠, 상기이너휠이회전가능하게삽입되며, 가이드나사산이형성되어상기상부가이드보스에이동가능하게삽입되는가이드샤프트가형성된휠 하우징, 그내측에이너나사산이형성되어상기가이드나사산에치합되며, 그외측에아우터나사산이형성된웜 휠, 및상기아우터나사산에치합하는제어웜이형성된제어샤프트를포함한다.
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公开(公告)号：KR102084480B1
公开(公告)日：2020-03-04
申请号：KR1020187011285
申请日：2016-09-22
Applicant: 자콥스 비히클 시스템즈, 인코포레이티드. , 보르그워너 인코퍼레이티드
Inventor： 위그스턴,마크,엠. , 호웰,토마스,피.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101786708B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020160039401
申请日：2016-03-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0207 , F01L1/0532 , F01L1/356 , F01L13/0015 , F01L2013/103 , F01M9/10 , F01M9/102 , F01M9/109 , F01M11/02 , F01M2011/026
Abstract: 본발명은밸브의개폐듀레이션을가변할수 있는연속가변밸브듀레이션장치에관한것이다.본발명에의한연속가변밸브듀레이션장치는캠 축; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상대적인위상이가변될 수있고캠 키가형성된캠 유닛: 제1, 2 슬라이딩홀이각각형성되고상기캠 축의회전을상기캠 유닛에전달하는이너브라켓; 상기이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 상기캠 축과의상대적인위치가가변되는슬라이더하우징; 상기슬라이더하우징의위치를선택적으로이동시키는제어부; 상기캠 키가슬라이딩가능하게삽입되는캠 키슬롯이형성되며, 상기제2 슬라이딩홀에회전가능하게삽입되는캠 핀; 및상기제1 슬라이딩홀에회전가능하게삽입되며, 상기캠 축에슬라이딩가능하게삽입되는슬라이더핀;을포함한다.
Abstract translation: 连续可变气门持续时间装置技术领域本发明涉及一种连续可变气门持续时间装置，其中可以改变气门开启/关闭持续时间。 形成的凸轮，被插入到所述凸轮轴，凸轮单元，所述相对相位可以改变并且设置有用于凸轮轴的凸轮键：第一，在凸轮轴每旋转与凸轮部形成有第二滑动孔 内部支架传输; 内部支架可旋转地插入其中并且其相对于凸轮轴的位置可变的滑动器壳体; 控制器，用于选择性地移动滑动器壳体的位置; 凸轮销，形成有凸轮键槽，所述凸轮键可滑动地插入到所述凸轮键槽中并可旋转地插入到所述第二滑动孔中; 并且滑动销可旋转地插入第一滑动孔并可滑动地插入到凸轮轴中。
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公开(公告)号：KR1020170056641A
公开(公告)日：2017-05-23
申请号：KR1020177010159
申请日：2015-09-09
Applicant: 바이킹 히트 엔진스 에이에스
Inventor： 리스라,해럴드네스
CPC classification number: F02G1/02 , F01B17/022 , F01L1/185 , F01L1/46 , F01L2001/0535 , F01L2003/255 , F01L2003/258 , F01L2105/00 , F02B33/22 , F02B41/06
Abstract: 본발명의입구밸브배열체는외연기관에구비하기위한것으로, 최소한하나의작동챔버를포함하며, 각작동챔버는하나의협력피스톤을가지고, 최소한하나의제어포핏밸브를통하여작동유체를공급하며, 상기포핏밸브는작동유체의흐름방향과반대되는방향으로열리도록구성된다. 본발명의입구밸브배열체는포핏밸브의중심축이피스톤의중심축에대해 ±45도편차내에서수직으로배열되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明的入口阀装置用于外燃机，该外燃机包括至少一个操作室，每个操作室具有一个配合活塞，通过至少一个控制提升阀供应工作流体， 提升阀被构造成在与工作流体的流动方向相反的方向上打开。 本发明的进气阀装置的特征在于，提升阀的中心轴线相对于活塞的中心轴线以+/- 45度的角度垂直布置在车辆中。
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公开(公告)号：KR101528274B1
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：KR1020157006536
申请日：2012-08-31
Applicant: 니탄 밸브 가부시키가이샤
Inventor： 야스이케마코토
CPC classification number: F01L1/143 , F01L1/0532 , F01L13/0036 , F01L2107/00
Abstract: 가변리프트기구부착밸브리프터는캠 유닛에대하여일정한방향을이루는것이요구되는데, 이것을종래의종형홈과핀의끼워맞춤과같은쓸데없는가공을필요로하는방법에따르지않고, 간이한구성으로달성한다. 고리프트캠이나저 리프트캠이슬라이딩접촉하는밸브리프터의캠 슬라이딩접촉면을매끄러운경사면으로형성하고, 당해슬라이딩접촉면에있어서의캠 슬라이딩접촉개시지점을캠 슬라이딩접촉종료지점보다낮게하여, 양지점간에고도차를마련한다. 이것에의해고 리프트캠도저 리프트캠도항상낮은캠 슬라이딩접촉개시지점으로부터높은캠 슬라이딩접촉종료지점을향하여, 경사를따라낮은쪽으로부터높은쪽으로캠 슬라이딩접촉면을이동하므로, 밸브리프터는캠으로부터왕복운동축선둘레의힘을받지않는다. 이때문에밸브리프터의방향이일정하게된다.
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公开(公告)号：KR1020140109255A
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020140012857
申请日：2014-02-05
Applicant: 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤
CPC classification number: F01L1/344 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2820/032 , F01L2013/103
Abstract: Provided is a valve timing control system to efficiently drive each of electric motors of an intake valve timing control device and an exhaust valve timing control device. In both electric-motor-driven intake valve timing control device (VTC; 04) and electric-motor-driven exhaust VTC (05) having the same fundamental configurations, maximum drive-efficiency motor-speed ranges of electric motors (12) of the intake VTC and the exhaust VTC are set to differ from each other depending on each demand, and the maximum drive-efficiency motor-speed range of the intake VTC is set higher than that of the exhaust VTC. A reduction ratio of a speed reducer (8) for the intake side configured to reduce a rotational speed of the electric motor is set higher than that of a speed reducer (8) for the exhaust side configured to reduce a rotational speed of the electric motor.
Abstract translation: 提供一种用于有效驱动进气门正时控制装置和排气门正时控制装置的每个电动机的气门正时控制系统。 在具有相同基本配置的电动机驱动的进气门正时控制装置（VTC; 04）和电动机驱动排气VTC（05）中，最大驱动效率电动机速度范围的电动机（12） 进气VTC和排气VTC根据每个需求设定为彼此不同，并且进气VTC的最大驱动效率电动机速度范围被设定为高于排气VTC的驱动效率电动机速度范围。 将减速器（8）的减速比（8）设定得比用于减小电动机的转速的排气侧的减速器（8）的减速比减小， 。
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公开(公告)号：KR1020140100881A
公开(公告)日：2014-08-18
申请号：KR1020130167079
申请日：2013-12-30
Applicant: 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/344 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2013/103 , F01L2820/032 , F16H1/32
Abstract: In the present invention, provided is a system for controlling the valve timing of an internal combustion engine which reconciles both the operating response of an intake VTC and the phase retention of an exhaust VTC. The intake VTC (04) and the exhaust VTC (05) comprise electric motors (12, 72) which output the rotary force by being electrified; speed reduction devices (8) which decelerate the rotation of each electric motor to change the valve timing of an intake valve and an exhaust valve; and planetary gear devices (74). The speed reduction device (8) of the intake VTC has a structure generating small friction when transmits torque by a tooth part and a roller, and the planetary gear device (74) of the exhaust VTC has a structure generating large friction when transmits torque by the engaging of tooth parts. Therefore, both the operating response of the intake VTC and the phase retention of the exhaust VTC can be satisfied.
Abstract translation: 在本发明中，提供了一种用于控制内燃机的气门正时的系统，其调节进气VTC的操作响应和排气VTC的相位保持。 进气VTC（04）和排气VTC（05）包括通过通电而输出旋转力的电动机（12,72） 减速装置（8），其使每个电动机的旋转减速，以改变进气门和排气门的气门正时; 和行星齿轮装置（74）。 进气VTC的减速装置（8）具有通过齿部和辊传递扭矩时产生小摩擦的结构，并且排气VTC的行星齿轮装置（74）具有当传递扭矩时产生大摩擦的结构 齿部啮合。 因此，可以满足进气VTC的操作响应和排气VTC的相位保持。
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