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    誤差修正方法
    5.
    发明专利
    誤差修正方法 审中-公开
    误差修正方法

    公开(公告)号：TW201719307A

    公开(公告)日：2017-06-01

    申请号：TW104138023

    申请日：2015-11-18

    申请人： 財團法人金屬工業研究發展中心 ,  METAL INDUSTRIES RESEARCH & DEVELOPMENT CENTRE

    发明人： 張智銘 ,  CHANG, CHIH-MING ,  楊光勳 ,  YANG, KUANG-SHINE ,  伏和中 ,  FU, HO-CHUNG ,  呂英誠 ,  LU, YING-CHERNG

    IPC分类号： G05B13/00 ,  G05D1/00

    摘要： 本發明提出一種誤差修正方法，其包括下列步驟。取得誤差值。將誤差值帶入誤差修正函數，以使誤差修正函數讓誤差值在有限時間收斂至零值。而此誤差修正函數符合非李普西茲特性。本發明實施例透過微分方程式解決傳統系統分析的瓶頸，調整參數以決定收斂時間並確保收斂目標完全與預期符合，且確定誤差值的唯一解為零值。

    简体摘要： 本发明提出一种误差修正方法，其包括下列步骤。取得误差值。将误差值带入误差修正函数，以使误差修正函数让误差值在有限时间收敛至零值。而此误差修正函数符合非李普西兹特性。本发明实施例透过微分方进程解决传统系统分析的瓶颈，调整参数以决定收敛时间并确保收敛目标完全与预期符合，且确定误差值的唯一解为零值。

    增程式電動車之能量運作的控制方法
    7.
    发明专利
    增程式電動車之能量運作的控制方法 审中-公开
    增进程电动车之能量运作的控制方法

    公开(公告)号：TW201522133A

    公开(公告)日：2015-06-16

    申请号：TW102144032

    申请日：2013-12-02

    申请人： 財團法人金屬工業研究發展中心 ,  METAL INDUSTRIES RESEARCH&DEVELOPMENT CENTRE

    发明人： 邱志明 ,  楊光勳 ,  張智銘

    IPC分类号： B60W10/24 ,  B60S5/06

    摘要： 一種增程式電動車之能量運作的控制方法，包含：初始定義步驟、高效能量運作步驟、常態能量運作步驟。初始定義步驟將電力殘量由高至低劃分為包含一高效區段與一非高效區段，燃料箱的燃料殘量由高至低劃分為包含充足區域及節制區域；高效能量運作步驟為當電力殘量位於高效區段時，動力電池提供驅動馬達電力，此時引擎發電機模組不運轉；常態能量運作步驟為當電力殘量位於非高效區段時，運轉引擎發電機模組以供電給動力電池，並根據燃料殘量對應地將電力殘量依序維持在非高效區段內的數個不同的維持區間之一。

    简体摘要： 一种增进程电动车之能量运作的控制方法，包含：初始定义步骤、高性能量运作步骤、常态能量运作步骤。初始定义步骤将电力残量由高至低划分为包含一高效区段与一非高效区段，燃料箱的燃料残量由高至低划分为包含充足区域及节制区域；高性能量运作步骤为当电力残量位于高效区段时，动力电池提供驱动马达电力，此时发动机发电机模块不运转；常态能量运作步骤为当电力残量位于非高效区段时，运转发动机发电机模块以供电给动力电池，并根据燃料残量对应地将电力残量依序维持在非高效区段内的数个不同的维持区间之一。

    電動車、複合式液壓動力轉向系統及其驅動方法
    8.
    发明专利
    電動車、複合式液壓動力轉向系統及其驅動方法 审中-公开
    电动车、复合式液压动力转向系统及其驱动方法

    公开(公告)号：TW201410504A

    公开(公告)日：2014-03-16

    申请号：TW101133620

    申请日：2012-09-14

    申请人： 財團法人金屬工業研究發展中心 ,  METAL INDUSTRIES RESEARCH&DEVELOPMENT CENTRE

    发明人： 張智銘 ,  CHANG, CHIH MING ,  邱志明 ,  CHIOU, CHIN MING ,  林祐廷 ,  LIN, YU TING ,  楊光勳 ,  YANG, KUANG SHINE

    IPC分类号： B60K6/22

    摘要： 一種電動車、複合式液壓動力轉向系統及其驅動方法，其複合式液壓動力轉向系統具有一複合動力液壓泵浦，係包含：腔室、液體通道、直流馬達、單向軸承、皮帶輪以及液壓調節系統。腔室可充填液體；液體通道包含分別與腔室連通的第一通道與第二通道；直流馬達具有一可自由轉動或由電力驅動的轉軸，轉軸具有相對的第一端與及第二端，第一端位於腔室內並組設液體加壓裝置；單向軸承具有內環與外環，內環套設於轉軸的第二端外徑；皮帶輪組設於單向軸承的外環，皮帶輪之輪面設有至少一導槽；液壓調節系統連接對液體通道，以調節液體通道的流量。

    简体摘要： 一种电动车、复合式液压动力转向系统及其驱动方法，其复合式液压动力转向系统具有一复合动力液压泵浦，系包含：腔室、液体信道、直流马达、单向轴承、皮带轮以及液压调节系统。腔室可充填液体；液体信道包含分别与腔室连通的第一信道与第二信道；直流马达具有一可自由转动或由电力驱动的转轴，转轴具有相对的第一端与及第二端，第一端位于腔室内并组设液体加压设备；单向轴承具有内环与外环，内环套设于转轴的第二端外径；皮带轮组设於单向轴承的外环，皮带轮之轮面设有至少一导槽；液压调节系统连接对液体信道，以调节液体信道的流量。

    套環結構及空間桁架
    10.
    发明专利
    套環結構及空間桁架 审中-公开
    套环结构及空间桁架

    公开(公告)号：TW201719995A

    公开(公告)日：2017-06-01

    申请号：TW104137907

    申请日：2015-11-17

    申请人： 財團法人金屬工業研究發展中心 ,  METAL INDUSTRIES RESEARCH & DEVELOPMENT CENTRE

    发明人： 林祐廷 ,  LIN, YU TING ,  邱志明 ,  CHIU, CHIH MING ,  楊光勳 ,  YANG, KUANG SHINE

    IPC分类号： H02G3/04 ,  H02G15/18 ,  H05K9/00

    摘要： 一種套環結構及套環組件。此套環結構主要適用以設置於空間桁架中，並將至少一電線定位在空間桁架中。套環結構包含彈性本體、凸出部以及複數個受力部。彈性本體具有穿設部以及外側面。穿設部係配置以容置電線。凸出部包含複數個凸出單元，設置在彈性本體的外側面。凸出部具有抵接面，抵接面可抵接於空間桁架之內表面上。受力部設置在彈性本體上並位於相鄰之凸出單元之間。受力部用以承受一外力，而可使彈性本體產生變形。

    简体摘要： 一种套环结构及套环组件。此套环结构主要适用以设置于空间桁架中，并将至少一电线定位在空间桁架中。套环结构包含弹性本体、凸出部以及复数个受力部。弹性本体具有穿设部以及外侧面。穿设部系配置以容置电线。凸出部包含复数个凸出单元，设置在弹性本体的外侧面。凸出部具有抵接面，抵接面可抵接于空间桁架之内表面上。受力部设置在弹性本体上并位于相邻之凸出单元之间。受力部用以承受一外力，而可使弹性本体产生变形。